Il est nécessaire d’avoir un état d’esprit, une méthodologie et une approche révolutionnaires, innovantes, stratégiques, modernes et efficaces, conformément à l’esprit de la résolution 49-NQ/TW, dans la recherche et la mise en œuvre du projet de chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud. C'est la direction donnée par le Premier ministre Pham Minh Chinh lors de la réunion du Comité permanent du gouvernement sur la politique d'investissement du chemin de fer à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud qui s'est tenue le matin du 11 juillet au siège du gouvernement.

Après avoir écouté les rapports et les conclusions de la réunion des dirigeants des ministères, branches et unités concernés, Premier ministre Pham Minh Chinh Il est clair qu'en termes de base politique, nous avons la résolution 49-NQ/TW du 28 février 2023 du Politburo sur l'orientation du développement du transport ferroviaire du Vietnam jusqu'en 2030, avec une vision jusqu'en 2045 ; Concernant la base juridique, il s’agit de la Résolution n° 103/2023/QH15 du 9 novembre 2023 de l’Assemblée nationale relative au plan de développement socio-économique 2024 ; Dans la pratique, les besoins de transport du Vietnam sont très importants, le pays s'étend du nord au sud, tandis que l'infrastructure de transport est sous-développée, les coûts logistiques sont encore élevés, environ 17 à 18 % par rapport aux 10 à 11 % actuels dans le monde, ce qui rend le coût des marchandises élevé et la compétitivité limitée. Le Premier ministre a donc souligné la nécessité de développer une logistique globale, en choisissant des options optimales, notamment des options ferroviaires à grande vitesse.

En ce qui concerne les points de vue et les principes : la réflexion, la méthodologie et l’approche doivent être révolutionnaires, innovantes, visionnaires stratégiques, modernes et efficaces, conformément à l’esprit de la résolution 49-NQ/TW. Concernant les objectifs et les exigences : Le Premier ministre a demandé l’achèvement d’une ligne ferroviaire à grande vitesse d’une longueur de 1 541 km traversant 20 provinces et villes ; La durée des travaux est estimée à 10 ans, pour une achèvement d'ici 2035. À partir de là, pour trouver des solutions, il faudra rechercher le tracé le plus pratique et le plus court, qui puisse « traverser des rivières en construisant des ponts, creuser des tunnels sur des montagnes et construire des fondations sur des champs ».

Concernant la vitesse, les autorités penchent vers 350 km/h suivant la tendance mondiale actuelle. Concernant la portée et le transport : Le Premier ministre a souligné que nous disposons de tous les types de transport nord-sud, notamment la route nationale 1, l'autoroute nord-sud et la route Ho Chi Minh ; les liaisons aériennes, maritimes et ferroviaires existantes ; Il faut donc tirer profit de chaque méthode pour qu’elle se complète.

La question du choix du type de transport est de se concentrer davantage sur le transport de passagers. En outre, en raison de la nécessité d’un double usage, il est nécessaire de combiner les objectifs économiques avec la défense et la sécurité nationales, il est donc nécessaire de prendre en compte le transport de marchandises, ainsi que la modernisation de la ligne ferroviaire existante pour se concentrer sur le transport de marchandises ; Mettre en œuvre un plan de développement du transport maritime pour soutenir le transport ferroviaire, routier et aérien, faisant ainsi le bon choix. Concernant l'investissement total du projet, estimé à 67 milliards USD, le Premier ministre a demandé aux autorités de calculer s'il est raisonnable ou non ? Il est nécessaire de comparer l’investissement ferroviaire total de la Chine et d’autres pays ayant une vitesse et une échelle similaires.

Concernant les méthodes de mobilisation des capitaux, le Premier ministre a déclaré que nous devons diversifier les sources de capitaux : capitaux centraux, capitaux locaux, capitaux empruntés, capitaux d’émission d’obligations, capitaux d’entreprise, etc. pour pouvoir y parvenir ; Le processus doit se référer aux enseignements tirés de la construction de la ligne 500 kV Quang Trach-Pho Noi ; Lors de la mise en œuvre de ce projet, il est nécessaire de promouvoir le rôle et la responsabilité des localités ; Compte tenu de la capacité de récupération du capital, de l'efficacité dans les domaines spécialisés et de l'efficacité globale, du transport, de la logistique, etc., à partir de là, il existe des mécanismes et des politiques pour mobiliser le capital, les taux d'intérêt, les prêts et l'émission d'obligations. Ce qui est sous l’autorité du Gouvernement, le Gouvernement en prendra l’initiative, et ne soumettra que ce qui est au-delà de son autorité.

Le Premier ministre a demandé d’assurer une gestion intelligente et moderne, une gestion numérique et de réduire la gestion humaine. La formation des ressources humaines est essentielle au développement de l’industrie ferroviaire et doit comporter des étapes et une feuille de route appropriées ; la technologie doit être transférée; Formation de l'industrie ferroviaire, planification de l'écosystème ferroviaire. Le Premier ministre a demandé aux agences de compléter, de clarifier et de rendre le projet plus convaincant et de le soumettre à l'autorité compétente conformément à la résolution de l'Assemblée nationale. Le Premier ministre a également souligné la priorité à donner aux investissements dans la ligne ferroviaire Lao Cai-Hanoi-Hai Phong. Sur la base de cette réunion, le Premier ministre a demandé aux ministères, branches et agences concernés de continuer à compléter et à absorber les avis des délégués, de compléter le dossier du projet ainsi que les documents d'accompagnement ; Complétez le rapport, puis faites une présentation, à partir de laquelle il existe un projet de résolution. Ce processus doit respecter l’esprit de la résolution 49-NQ/TW.

Le Premier ministre a souligné l’esprit d’ouverture et d’écoute des opinions et des contributions des scientifiques ; faire un bon travail de communication ; Le Bureau du gouvernement travaille en étroite collaboration avec les ministères et les branches pour une mise en œuvre rapide.