Cette décision pourrait forcer Boeing à apporter des modifications de conception et affecter ses plans de certification des modèles MAX 7 et MAX 10.

Le PDG de Boeing, David Calhoun, a retiré sa candidature à la suite d'une demande adressée au Congrès américain la semaine dernière, après qu'un Boeing 737 MAX 9 d'Alaska Airlines a subi une panne de fuselage en plein vol le 5 janvier et a dû effectuer un atterrissage d'urgence. L'incident n'a pas fait de victimes mais a suscité des inquiétudes en matière de sécurité, avec le risque de ralentir la production et de perdre des parts de marché.

La Federal Aviation Administration américaine a refusé à plusieurs reprises de programmer la certification des modèles MAX 7 et MAX 10, affectant les plans d'approvisionnement des compagnies aériennes américaines telles que Southwest Airlines et United Airlines, les plus gros clients de ces deux modèles d'avions.