Piloto de cobro de peaje continuo y sin barreras en dos autopistas del norte

La Administración de Carreteras de Vietnam acaba de informar al Ministerio de Transporte para probar el modelo de diseño de un sistema de cobro electrónico de peaje (ETC) sin interrupciones para dos proyectos de componentes de autopistas Norte-Sur, Nha Trang - Cam Lam y Cam Lam - Vinh Hao, de acuerdo con el modelo de entrada de ETC de varios carriles libres (sin barreras), salida de ETC de un solo carril (con barreras) y sin carril de peaje mixto.

Además, en la unión entre los dos proyectos de autopistas, se instalarán grúas pórtico para separar el cobro de peajes entre tramos, lo que servirá para la conciliación y la inspección posterior a la hora de organizar el cobro de peajes cerrados en toda la autopista.

En concreto, el tramo Nha Trang - Cam Lam contará con cuatro estaciones de peaje en el ramal y un pórtico en el kilómetro 53+600. De estas, cuatro estaciones de peaje (Dien Khanh, Suoi Dau, Cam Lam y Cam Ranh) en el ramal están diseñadas con un modelo de entrada de ETC de un solo carril (un carril, sin barrera) y un modelo de salida de ETC de un solo carril (dos carriles, con barrera).

En cuanto a la adición e instalación de grúas pórtico en la ruta principal en el kilómetro 6+700 para conectar con el proyecto de la autopista Van Phong-Nha Trang, la Administración de Carreteras de Vietnam indicó que esta adición aún no ha tenido un impacto inmediato en la organización del cobro de peajes del proyecto Nha Trang-Cam Lam. La Administración ha solicitado a las unidades pertinentes que continúen estudiando la ubicación, la escala y el plan de organización para garantizar su idoneidad y estar preparados para el cambio cuando el proyecto Van Phong-Nha Trang organice el cobro de peajes.

El modelo de autopista Cam Lam - Vinh Hao tendrá 3 estaciones de peaje en las intersecciones y una estación de peaje temporal adicional al final de la ruta; en el que la estación de peaje de la intersección de Du Long y las 2 estaciones de peaje de la intersección de Phan Rang están diseñadas con un modelo de cobro de peaje de entrada ETC de varios carriles gratuito (2 carriles, sin barrera) y una salida ETC de un solo carril (2 carriles, con barrera).

La estación de peaje temporal al final de la ruta está diseñada con una entrada ETC temporal gratuita de varios carriles (2 carriles, sin barrera), una salida ETC de un solo carril (2 carriles, con barrera) junto con una solución de diseño de organización de tráfico temporal, asegurando la preparación para el desmantelamiento, reubicación y ahorro de costos de inversión cuando la sección Vinh Hao-Phan Thiet organiza la recolección de peajes.

También se instalará el sistema de precio de pórtico con equipamiento en el Km53+600 (en el ámbito del proyecto Nha Trang – Cam Lam) según el modelo multicarril libre, sin barreras para pilotar la separación del cobro de peajes entre tramos, sirviendo para la conciliación y la post inspección al organizar el cobro de peajes cerrado en toda la autopista.

Para garantizar el trabajo piloto con el modelo de cobro de peajes, la Administración de Carreteras de Vietnam ha solicitado a los inversionistas, operadores de cobro de peajes, operadores de sistemas de transporte inteligentes (ITS) y proveedores de servicios que se coordinen en el desarrollo de planes de implementación piloto, procedimientos operativos, procedimientos de manejo de incidentes; regulaciones de reconciliación y coordinación entre las partes para asegurar intereses cercanos y armoniosos y la preparación para manejar situaciones durante la operación piloto.