Se lanzan 12 proyectos para abrir la puerta de la ciudad

El Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh está planeando implementar 12 proyectos de expansión de carreteras y construcción de puentes para eliminar el "cuello de botella" de los frecuentes atascos de tráfico en los cuatro puntos de acceso. De estos, hay 5 proyectos que aplican el tipo de contrato BOT según el mecanismo especial que la Asamblea Nacional permite a Ciudad Ho Chi Minh pilotar de acuerdo a la Resolución 98, incluyendo: Proyecto para modernizar y ampliar la Carretera Nacional 13 (desde el puente Binh Trieu hasta la frontera de la provincia de Binh Duong); Modernización y ampliación de la Carretera Nacional 1 (desde la calle Kinh Duong Vuong hasta la frontera de la provincia de Long An); Modernización y renovación de la Carretera Nacional 22 (desde la intersección de An Suong hasta la Ring Road 3); Modernización de la carretera del eje Norte-Sur, tramo desde la calle Nguyen Van Linh hasta la autopista Ben Luc - Long Thanh; Construcción del puente y la carretera Binh Tien (desde la calle Pham Van Chi hasta la calle Nguyen Van Linh).

Al observar la lista anterior, no es difícil reconocer el proyecto de expansión QL13, el proyecto que ostenta el récord de mayor tiempo "en el papel" después de 22 años de difíciles ajustes. Al mismo tiempo, este es también el proyecto con la mayor inversión total, estimada en más de 13.800 mil millones de VND. Como ruta vital que conecta Ciudad Ho Chi Minh y Binh Duong con las provincias de las Tierras Altas Centrales, el tramo de carretera de casi 6 km desde el puente Binh Trieu hasta la frontera de la provincia de Binh Duong se ampliará a 53 - 60 m. Actualmente, debido a la alta densidad de tráfico, esta puerta de entrada de 6 carriles suele estar sobrecargada.

En particular, el tramo que cruza el puente Ong Dau tiene sólo cuatro carriles, lo que crea un “cuello de botella” que hace que la tensión se extienda a las carreteras circundantes. Para "apagar el incendio" temporalmente, el Centro de Gestión de Infraestructura de Tráfico Vial (Departamento de Transporte de Ciudad Ho Chi Minh) completó recientemente la ampliación del Puente Ong Dau construyendo un puente temporal, ayudando a extender el puente unos 2 metros hacia la derecha, ayudando a los vehículos a escapar más rápido. Por lo tanto, el proyecto de ampliar toda la Carretera Nacional 13, para la gente de la ciudad de Thu Duc, no es menos esperado que esperar que el sueño del metro se haga realidad.

Junto con la ampliación de la Carretera Nacional 13, la puerta oriental de Ciudad Ho Chi Minh también se prepara para implementar dos proyectos más: la ampliación de la calle Ung Van Khiem y la construcción de la intersección del Monumento a los Mártires. La calle Ung Van Khiem, desde la intersección del Monumento a los Mártires hasta la zona turística de Tan Cang (distrito de Binh Thanh), ha sido durante mucho tiempo un punto crítico de tráfico. Cada hora punta, por la mañana y por la tarde, miles de vehículos se mueven lentamente en fila, convirtiendo la carretera en un "bosque de gente" que avanza lentamente en el polvo. Estos también son dos proyectos en el grupo de construcción de acceso oriental, "en cola" con la Carretera Nacional 13 durante más de dos décadas debido a problemas financieros.

Según el Departamento de Transporte de Ciudad Ho Chi Minh, la Resolución 98 permite a Ciudad Ho Chi Minh aplicar el método de pago diferido utilizando el presupuesto, en lugar de pagar a los inversores con fondos de tierras como antes. Los dos proyectos Ung Van Khiem y la construcción de la intersección del Monumento a los Mártires están en el grupo prioritario que se implementará bajo el formulario BT. Se espera que la calle Ung Van Khiem se amplíe a una carretera de 30 m de ancho, con una escala de 6 carriles, 1,7 km de largo, que se extenderá desde la intersección del Monumento a los Mártires hasta el restaurante Tan Cang. En el cruce con el Monumento a los Mártires se construirá una rotonda de 22,5 m de diámetro por encima y se diseñará un paso subterráneo por debajo.

En el oeste de la ciudad, cada fin de semana o durante las temporadas altas de vacaciones, las Carreteras Nacionales 1 y 22 se convierten en enormes "estacionamientos" que se extienden desde las calles Truong Chinh y Cong Hoa. Por lo tanto, no solo se centra en la expansión de las dos carreteras nacionales, sino que también se identifica como un proyecto estratégico para el futuro la expansión de las calles Truong Chinh y Tan Ky Tan Quy. Según el plan, la calle Truong Chinh se ampliará (la sección desde la calle Cong Hoa hasta la calle Au Co, de 765 m de largo) a 30 m para 6 carriles de tráfico, aproximadamente 3 veces más ancha que la superficie de la carretera actual, igual a la calle Tan Ky Tan Quy (la sección desde la calle Cong Hoa hasta la calle Le Trong Tan, de 636 m de largo) después de que se complete la ampliación.

Estos dos proyectos fueron concebidos en 2005 cuando los atascos de tráfico eran graves, pero debido a la financiación limitada, no se pudieron llevar a cabo. Cerca de allí, recientemente se propuso mejorar y ampliar a 30 metros la calle Vinh Loc (en el distrito de Binh Chanh y el distrito de Binh Tan) para crear una conexión de tráfico sincrónica entre Binh Chanh, Binh Tan y el distrito de Hoc Mon en la entrada occidental de la ciudad.

En el sur, tanto el puente Binh Tien como los proyectos de carreteras y la modernización del eje Norte-Sur se implementarán bajo la forma BOT, y se espera que la construcción comience en 2025 y se complete en 2028. Junto con el puente y la carretera Nguyen Khoi, que ha presentado un estudio de prefactibilidad, se estima que estos tres proyectos, una vez completados, reducirán la carga de tráfico en la calle Nguyen Van Linh en más del 50%, conectando directamente desde el centro de la ciudad hasta Ring Road 2. Sin mencionar que se formará el puente Thu Thiem 4 para reducir la presión en la intersección Huynh Tan Phat - Nguyen Van Linh, el Parque Industrial Tan Thuan... conectando rápidamente desde la nueva área urbana de Thu Thiem hasta el área sur de la ciudad.

Se están implementando proyectos con urgencia

En retrospectiva, el ingeniero Vu Thang, ex subdirector de la Junta de Preparación de Inversiones en Infraestructura de Tráfico de la ciudad de Ho Chi Minh, señaló que todos los proyectos para abrir las puertas de la ciudad se habían planificado e implementado hace muchos años. Esto demuestra que, a partir de muchos mandatos anteriores, generaciones de líderes urbanos han identificado la importancia de las rutas de tráfico clave que conectan entre regiones. Sin embargo, durante mucho tiempo la ciudad se concentró en resolver el problema del tráfico interior, ampliando y construyendo nuevas redes de carreteras. Mientras tanto, el principio básico es que si hay un atasco de tráfico en el exterior, es imposible organizar un tráfico fluido en el centro de la ciudad.

En el contexto actual, la red de autopistas en el eje Norte-Sur se está formando rápidamente y los sistemas Ring Road 3 y Ring Road 2 también están bajo presión para ser cerrados lo más rápido posible. Sin mencionar que también se han ampliado muchas carreteras nacionales que pasan por otras localidades. Por lo tanto, la ciudad no tiene otra opción que centrarse en priorizar la finalización inmediata de los proyectos de apertura de puertas. De lo contrario, se convertirá en un "cuello de botella" que no sólo provocará atascos de tráfico en el centro de la ciudad, sino que también bloqueará el flujo comercial y económico de toda la región.

El Sr. Tran Quang Lam, Director del Departamento de Transporte de Ciudad Ho Chi Minh, afirmó que nunca antes los proyectos habían enfrentado oportunidades tan favorables para su implementación y rápida finalización como ahora. Actualmente, todos los proyectos tienen políticas claramente definidas, mecanismos, fuentes de financiamiento, tiempo de implementación detallado y están priorizados para su promoción por los líderes del Comité Popular de la Ciudad. Por ejemplo, el Departamento de Transporte está preparando estudios de prefactibilidad para cinco proyectos implementados bajo contratos BOT, esforzándose por presentar políticas de inversión en el segundo trimestre y, para fines de año, preparar estudios de factibilidad y organizar licitaciones para seleccionar inversionistas.

Para el año 2025 se iniciará la construcción de estos 5 proyectos estratégicos. El proyecto del puente Thu Thiem 4 se ha completado y presentado al Departamento de Planificación e Inversión para un estudio de prefactibilidad y evaluación... Además de eso, la ciudad tiene 3 rutas de cinturón (2, 3, 4), todas las cuales están en proceso de implementación. La circunvalación 3 está en construcción según lo programado; Beltway 2 aprobó la política y está implementando el cierre de todas las secciones del este (desde Vo Chi Cong Street hasta National Highway 1). Beltway 4 también está preparando un informe de estudio de prefactibilidad, que se implementará un paso después de Beltway 3, y según el cronograma, se completará alrededor de 2027.

La red de circunvalaciones radiales y cerradas se conectará directamente con las autopistas que el Ministerio de Transporte está estudiando ampliar, entre las que se incluyen la autopista Ho Chi Minh City - Trung Luong y la autopista Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay. Ciudad Ho Chi Minh también ha invertido proactivamente en la intersección de An Phu, ha construido una carretera paralela a la autopista y está ampliando la calle Luong Dinh Cua... Para 2025, básicamente garantizará la conexión con la autopista ampliada. Además, también se está priorizando la implementación de las autopistas Ciudad Ho Chi Minh - Moc Bai y Ciudad Ho Chi Minh - Thu Dau Mot - Chon Thanh.

"Todos los proyectos estratégicos se están implementando con urgencia y, sin duda, se construirán y completarán en los próximos años. En ese momento, el espacio urbano y la infraestructura se expandirán y la gente verá claramente un panorama vial muy diferente en la ciudad", afirmó Tran Quang Lam, director del Departamento de Transporte de Ciudad Ho Chi Minh.

No permita que el proyecto de congestión se convierta en el "culpable" que causa el atasco.

Sin embargo, mientras se esperaba que se abriera la puerta, en los días previos al Año Nuevo Lunar, las calles de Ciudad Ho Chi Minh en todas direcciones estaban repletas de vehículos, congestionadas desde temprano en la mañana hasta tarde en la noche. Cuanto mayor es el miedo a los atascos, más alegría y expectación hay cuando aumentan las noticias de que las obras de tráfico "avanzan" y se aceleran. Pero a la emoción también le acompaña la ansiedad porque las obras empiezan y se construyen simultáneamente, lo que supone convertir la ciudad en una gran obra en construcción. Si bien a finales de año se fue desmantelando paulatinamente la situación de excavación de caminos y barreras de grandes proyectos en el centro, también fue el momento en que los búnkeres empezaron a "correr" hacia las puertas de entrada.

Normalmente, la intersección de Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho (Distrito 7) es el mayor cuello de botella, que congestiona el tráfico en la parte sur de la ciudad. Todas las mañanas, a partir de las 7:00, una larga fila de camiones cisterna, camiones y automóviles se extiende en dos carriles, extendiéndose más de 1 km desde la intersección con la carretera Este-Oeste (comuna de Phuoc Kien, distrito de Nha Be) hasta la rotonda Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho. El puente Rach Dia dos veces al día, mañana y tarde, dividido equitativamente en ambas direcciones, se convierte en "estacionamientos" gigantes, las motos se apiñan en el carril para automóviles, incluso suben al puente peatonal. Cada vez que el inversor anuncia una ampliación o una aceleración de la construcción, la superficie de la carretera se reduce una vez más. Luego empezaron a aparecer los baches y huecos, haciendo más difícil y lento el desplazamiento de los vehículos.

Recientemente, el Departamento de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh informó que en la próxima fase, se espera que tenga que bloquear toda la intersección para comenzar la construcción de tres segmentos principales del túnel justo en el medio de la intersección Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho. Con solo leer la información sobre el "cierre" de esta intersección, muchas personas que viven en la comuna de Phuoc Kien, distrito de Nha Be están extremadamente confundidas.

"La carretera ha estado bloqueada todo el día. Si la bloqueamos por completo, ¿cómo pasarán los vehículos? Probablemente tengamos que alquilar un avión para ir a trabajar pronto", le escribió Ngoc Huyen a una amiga que vive cerca cuando se enteró de que la intersección de Nguyen Van Linh y Nguyen Huu Tho estaba a punto de ser cerrada. Mucha gente incluso considera alquilar una casa temporal cerca de su oficina mientras se construye el cruce, porque las motos aún pueden circular por aquí y por allá, pero con tantos camiones y coches, "¿qué camino tomar? Si nos mudamos a otras carreteras menos anchas y ventiladas, ¿cuánta más congestión habrá?".

En particular, el proyecto del paso subterráneo de la intersección Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho comenzó a construirse en abril de 2020 y se espera que se complete en el cuarto trimestre de 2023 para aliviar la congestión del tráfico en la zona sur de la ciudad. Sin embargo, cuando el avance alcanzó cerca del 35%, el proyecto tuvo que ser suspendido temporalmente debido a problemas con la reubicación de la infraestructura técnica y se espera que esté concluido a finales de este año.

En toda la ciudad, se prevé que una serie de proyectos sean clave para reducir la congestión vehicular, pero al final, la construcción es lenta, el progreso se retrasa y se convierte en la causa de los atascos, lo que genera una gran frustración en la gente. Todos desean un nuevo puente, una gran carretera, pero esperamos que los líderes de la ciudad supervisen de cerca y aceleren la construcción para que cada proyecto se complete, no permitiendo que cada proyecto comience y luego se detenga, con lentitud, diciendo que tomará ocho meses pero esperando varios años, quienes ya están sufriendo sufrirán aún más", expresó la Sra. Ngoc Huyen.

Representantes del Departamento de Transporte de Ciudad Ho Chi Minh creen que 2024 seguirá siendo el año de los proyectos, con una enorme carga de trabajo para el sector del transporte. Durante este período, se aceleran proyectos clave para ampliar y conectar las entradas de la ciudad, lo que inevitablemente afecta la vida de las personas. El sector del transporte espera que la gente se solidarice, comparta y cree las condiciones para que los proyectos se completen pronto y se promuevan eficazmente. Nos coordinaremos estrechamente con las distintas unidades para acelerar el avance de la construcción, reforzar la inspección y la gestión del proceso de construcción, restaurar la superficie de la carretera y, al mismo tiempo, desarrollar un plan razonable de desvío de tráfico para garantizar las mejores condiciones de tránsito para la gente", declaró un representante del Departamento de Transporte de Ciudad Ho Chi Minh.