Una obra en construcción bulliciosa con el ruido de las máquinas

En los últimos días del Año del Dragón, en el sitio de construcción de la autopista Chi Thanh - Van Phong (a través de la provincia de Phu Yen), según el reportero del periódico Giao thong, los trabajadores todavía están ocupados con la construcción.

Se acelera el avance de la construcción de la plataforma de la carretera (después de la carga). La fuente de materiales ha mejorado con el tiempo, por lo que los contratistas están explotándolos con urgencia para compensar los meses de "sed" de materiales de relleno de tierra.

En el kilómetro 47+600 (final de la autopista Chi Thanh - Van Phong), después de muchos meses de espera para la carga de los cimientos, junto con casi 2 meses de tener que detener la construcción debido a la lluvia, Tu Lap Construction Company Limited movilizó la máxima fuerza de construcción para emprender toda la ruta.

Junto con la construcción de la plataforma de la carretera, también se realizan paralelamente la explotación de materiales y el transporte de tierra. En los campos primaverales de la comuna de Hoa Xuan Tay (ciudad de Dong Hoa), los sonidos de excavadoras, rodillos y camiones resuenan al unísono.

Guiando al reportero por la carretera lisa y compactada, el ingeniero Nguyen Dinh Trung, subgerente de construcción de la contratista de Tu Lap, compartió: "En los días previos al Tet, la unidad aún mantiene una construcción normal. Las lluvias prolongadas de este año dificultaron la construcción y tuvieron que detenerse temporalmente. Ahora, aprovechando el buen tiempo, a pesar de la llegada del Tet, la contratista ha movilizado a los trabajadores para que se queden y continúen la construcción. Todos están contentos de quedarse, considerándolo una tarea y responsabilidad común de la unidad. Todos comprenden que debemos sacrificar la felicidad personal para compensar los días de mal tiempo".

Avanzando por la vía de servicio hacia el inicio de la ruta, vimos la forma de la autopista extendiéndose por todo el terreno de la parte occidental de la ciudad de Dong Hoa. Hace unos meses, la plataforma de la carretera consistía simplemente en nuevas franjas de tierra en los campos, pero ahora la plataforma de la carretera se ha elevado y compactado cuidadosamente.

Al mediodía en la intersección de Hoa Tam Nut (intersección con la Carretera Nacional 1 en el Km 43+536), las máquinas todavía están en plena actividad. En los dos accesos sur a la intersección, las apisonadoras trabajan incansablemente y debajo del paso elevado una fila de camiones todavía transporta apresuradamente materiales para construir la plataforma.

En el camino de acceso número 2, un equipo de consultores de supervisión de obra está perforando para tomar muestras para probar la compactación de la plataforma de la carretera.

En declaraciones a la prensa, un representante de Coninco Consulting Supervision Joint Stock Company dijo: "Para nosotros, mientras el contratista siga construyendo, seguiremos trabajando en la ruta.

Todos queremos volver a casa durante el Tet, pero por responsabilidad nos ofrecimos voluntariamente a permanecer en servicio. Contribuir a garantizar la calidad de la construcción así como el avance del proyecto”.

Continuando la ruta, las actividades en los sitios mineros de la mina Cay Tra (ciudad de Dong Hoa, Phu Yen) son bastante animadas, con convoyes de camiones que entran y salen para "comer" materiales.

Después de un período de espera para que se redujera la velocidad de la construcción y se completaran los procedimientos para otorgar permisos a la mina, los contratistas ahora se han visto aliviados de su "sed" de materiales de cimentación, por lo que, aunque está cerca del Tet, todavía movilizan muchos camiones y excavadoras para operar a máxima capacidad.

En el Km 38+700, zona donde la carretera pasa por campos bajos, se ha completado el carguío de suelo débil. Actualmente, la unidad de construcción se apresura a construir la plataforma de la carretera.

El sonido de las excavadoras, topadoras y camiones turnándose para arrojar materiales sobre la plataforma de la carretera creó una atmósfera de construcción animada, elevando la moral de la construcción durante el Tet.

El Sr. Ngo Tien Ha, Director Adjunto de Operaciones de Proyectos del Grupo de Construcción Central, dijo con entusiasmo que desde finales de año, el personal y los trabajadores del Grupo han decidido permanecer en el sitio de construcción durante todo el Tet.

"Coman y permanezcan en la obra. Todos los ingenieros, operadores de maquinaria y conductores están listos para trabajar en la obra, celebrar la primavera y trabajar durante el Tet para compensar los meses de lluvias", dijo el Sr. Ha.

Recuperar el progreso perdido

Hasta ahora, la provincia de Phu Yen ha completado la entrega del sitio y la reubicación de la infraestructura técnica.

En la obra, aprovechando el tiempo seco, los contratistas movilizaron 44 cuadrillas de construcción, con más de 750 equipos y 1.750 trabajadores. La fuerza de construcción cumple con el cronograma de construcción detallado aprobado.

Cuando el clima volvió a ser soleado, las unidades repararon las vías públicas, trataron la superficie mojada por las lluvias prolongadas, excavaron la capa de cobertura, explotaron y rellenaron hasta 25.000 m3/día.

Según el informe de la Junta de Gestión del Proyecto 7 (inversionista del proyecto), actualmente, los contratistas también han tratado más de 15 km de terreno débil, alcanzando casi el 90%; La construcción del relleno de tierra K95 ha alcanzado el 71%; La piedra triturada reforzada con cemento alcanzó el 31%. Hay muchos lugares en la ruta que han sido pavimentados.

El contratista también ha completado el 100% de la construcción de los 32 puentes (de los cuales la construcción del tablero del puente ha completado más del 94% de los tramos). A pesar del contexto geológico muy complejo, hasta ahora, el proyecto del túnel de Tuy An ha perforado y excavado 1.020 m (100%), la unidad de construcción ha vertido revestimiento de hormigón del túnel alcanzando casi el 36%.

Según la Junta de Gestión del Proyecto 7, la producción acumulada hasta la fecha ha alcanzado los 5,527 billones de VND, alcanzando casi el 69% del valor del contrato, casi un 1% más rápido que el progreso del proyecto.

El desembolso desde principios de 2024 hasta la actualidad ha alcanzado casi el 96%. El capital desembolsado acumulado hasta la fecha es más de 7 billones de VND (casi el 98%), cumpliendo básicamente con los requisitos.

El inversor también ha organizado muchas reuniones e informado detalladamente a los contratistas y consultores para que hagan más esfuerzos y sean más determinados en el trabajo de construcción para compensar el progreso retrasado, acelerar el progreso de los elementos para asegurar el cronograma de finalización del proyecto en el cuarto trimestre de 2025.

Paralelamente a la ejecución de las obras de construcción en la obra, la Junta de Gestión del Proyecto 7 ha ordenado al contratista de construcción y al consultor de supervisión que organicen suficientes recursos humanos para realizar bien el trabajo interno para agilizar los trabajos de aceptación y pago.

Actualmente, el proceso de aceptación y pago desde que el contratista presenta hasta que el dinero está en la cuenta del contratista no supera los 3 días.

Durante el proceso de implementación, el inversionista sigue de cerca el sitio de cada contratista y cada equipo de construcción para indicar a las unidades relevantes que gestionen rápidamente cualquier problema o dificultad en el sitio; manejar con decisión y reemplazar de inmediato las unidades y equipos de construcción débiles que causan retrasos en comparación con el plan para garantizar el progreso del proyecto y los requisitos de calidad.

Conscientes de su responsabilidad, los contratistas han organizado proactivamente la construcción a lo largo del Año Nuevo Lunar 2025. "Muchas unidades han movilizado el máximo equipo, motocicletas y horas extras, aumentando las cuadrillas de construcción en el sitio para acelerar la excavación de la capa superpuesta, la voladura de rocas y la explotación del suelo para rellenar la plataforma de la carretera, asegurando que la sección final complete el trabajo de terraplén para tratar el suelo débil en marzo de 2025", dijo el Sr. Ho Xuan Thang, Director del Proyecto del Componente Chi Thanh - Van Phong.