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Decisión anticipada sobre el plan de inversión para ampliar el tramo de la autopista de la ciudad de Ho Chi Minh

Báo Giao thôngBáo Giao thông30/08/2024

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El 30 de agosto, la Oficina Gubernamental emitió la conclusión del viceprimer ministro Tran Hong Ha sobre el plan de inversión para ampliar la sección Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh del Proyecto de la Autopista Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay.

Anteriormente, en la conclusión del 5 de mayo, el Viceprimer Ministro asignó al Comité de Gestión de Capital del Estado en las Empresas para asumir la plena responsabilidad ante el Primer Ministro para completar las condiciones de la Corporación de Autopistas de Vietnam (VEC) para garantizar los requisitos de progreso, informar rápidamente y proponer al Viceprimer Ministro cualquier problema, retraso, inviabilidad, falla para garantizar el progreso y los planes de implementación.

Sớm quyết định phương án đầu tư mở rộng đoạn cao tốc TP.HCM - Long Thành- Ảnh 1.

Selección temprana de opciones de inversión para ampliar el tramo de la autopista

Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh.

Sin embargo, hasta ahora, el Comité de Gestión del Capital Estatal en las Empresas aún no ha llegado a un acuerdo con el Ministerio de Finanzas sobre las condiciones necesarias para asegurar el plan financiero para asignar a VEC como inversor del proyecto, especialmente en dos cuestiones: aumentar el capital estatutario de VEC, congelar y posponer el pago del principal y los intereses relacionados con los bonos que el Ministerio de Finanzas ha pagado.

Para decidir pronto sobre el plan de inversiones del proyecto, el Viceprimer Ministro encargó al Comité de Gestión de Capital del Estado en las Empresas, el Ministerio de Transporte, el Ministerio de Finanzas, el Ministerio de Planificación e Inversiones y las agencias pertinentes que preparen urgentemente un informe al Comité Permanente del Gobierno.

En particular, el Viceprimer Ministro solicitó al Comité de Gestión de Capital del Estado en las Empresas que informara sobre el modelo operativo y la capacidad del VEC; elaboración del informe de estudio de prefactibilidad del proyecto; Plan financiero de inversión del proyecto en caso de que VEC sea asignado para implementarlo.

Ministerio de Hacienda informa sobre la tramitación del aumento de capital social del VEC; Base jurídica, autoridad para congelar y posponer los pagos de capital e intereses relacionados con los bonos que el Ministerio de Finanzas ha pagado en nombre de VEC (incluido un informe claro sobre la implementación de las conclusiones del Politburó, el Gobierno y el Primer Ministro relacionadas con este contenido).

El Ministerio de Planificación e Inversiones informa sobre la aplicación de las leyes en materia de inversión, inversión pública y leyes pertinentes para la ejecución del proyecto; Proponer un plan de implementación claro, fuentes de financiamiento, garantizar el cumplimiento de las regulaciones.

El Ministerio de Transporte presidirá y coordinará con el Comité de Gestión de Capital del Estado en las empresas para informar sobre la base legal y práctica para proponer la asignación de VEC para ejecutar la inversión del proyecto; Proponer otras opciones de inversión (si las hubiera) en caso de que VEC no esté calificado para implementarlas.

El Viceprimer Ministro solicitó a las agencias mencionadas anteriormente que envíen informes al Ministerio de Transporte antes del 5 de septiembre para su síntesis y elaboración al Comité Permanente del Gobierno antes del 6 de septiembre.

Después de recibir el informe del Ministerio de Transporte, la Oficina Gubernamental presentó al Primer Ministro permiso para celebrar una reunión del Comité Permanente del Gobierno.

El Proyecto de la Autopista Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay Fase 1, invertido y operado por VEC, tiene una escala de 4 carriles y 54 km de longitud, es parte del eje de autopistas Norte - Sur en el Este, ubicado en la región económica clave del Sur.

Desde su inauguración, el volumen de tráfico en la ruta ha aumentado continuamente, promediando alrededor del 10,45% anual. Actualmente la ruta está sobrecargada.

En particular, el tramo Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh ha superado el límite de capacidad de la sección transversal de 4 carriles en un 25% y no podrá cumplir con la capacidad de tráfico cuando el Aeropuerto Internacional de Long Thanh entre en funcionamiento (previsto para 2026).

Por tanto, la propuesta de estudiar la ampliación del tramo Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh es necesaria y urgente para satisfacer las necesidades de transporte, servir al desarrollo socioeconómico y garantizar la seguridad del tráfico para toda la región Sudeste en particular y para todo el país en general.


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Fuente: https://www.baogiaothong.vn/som-quyet-dinh-phuong-an-dau-tu-mo-rong-doan-cao-toc-tphcm-long-thanh-192240830215334441.htm

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