El desarrollo del sistema ferroviario urbano es una tarea estratégica innovadora para el desarrollo futuro de la ciudad de Ho Chi Minh.

En la mañana del 22 de mayo, el Comité Directivo para el Desarrollo de la Red Ferroviaria Urbana de Ciudad Ho Chi Minh (Comité Directivo) celebró su primera reunión. El camarada Nguyen Van Nen, miembro del Politburó , secretario del Comité del Partido en Ciudad Ho Chi Minh y presidente del Comité Directivo, presidió la reunión.

También estuvieron presentes los camaradas: Nguyen Thanh Nghi, miembro del Comité Central del Partido, subsecretario permanente del Comité del Partido de la ciudad, subjefe del Comité Directivo; Nguyen Van Duoc, miembro del Comité Central del Partido, subsecretario del Comité del Partido de la ciudad, presidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, subjefe permanente del Comité Directivo.

Implementar con nuevo pensamiento, nueva visión

Al concluir la reunión, el Secretario del Comité del Partido en Ciudad Ho Chi Minh, Nguyen Van Nen, declaró que en la reunión se discutieron y acordaron básicamente varios temas muy importantes para implementar el proyecto de desarrollo de la red ferroviaria de acuerdo con la Conclusión 49 del Politburó .

Junto con esto está el plan para implementar mecanismos y políticas específicas, especialmente para desarrollar el sistema de red ferroviaria urbana en Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh de acuerdo con la Resolución 188 de la Asamblea Nacional sobre la puesta a prueba de una serie de mecanismos y políticas específicas, especialmente para desarrollar el sistema de red ferroviaria urbana en Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh.

El Secretario del Comité del Partido de Ciudad Ho Chi Minh enfatizó que esta es una tarea muy importante. Por lo tanto, Ciudad Ho Chi Minh siempre ha sido consciente de su responsabilidad y determinación política en el desarrollo de la red ferroviaria urbana. "No hay vuelta atrás; todos buscamos soluciones para implementarlas con determinación", declaró el camarada Nguyen Van Nen.

Respecto al desarrollo de la red ferroviaria en general y el desarrollo de los ferrocarriles urbanos en particular, el Secretario del Comité del Partido en Ciudad Ho Chi Minh afirmó que se trata de una tarea estratégica de avance en el transporte, tal como lo afirmó el Politburó en la Conclusión No. 49.

El objetivo es completar la red ferroviaria urbana de Ciudad Ho Chi Minh para 2035. Este es un método de transporte masivo que es rápido, de bajo costo, seguro y también es una columna vertebral del sistema de transporte público, desempeñando un papel clave en el desarrollo socioeconómico de Ciudad Ho Chi Minh.

En el contexto de la implementación de la fusión de Binh Duong, Ba Ria - Vung Tau y Ciudad Ho Chi Minh, la Ciudad Ho Chi Minh ampliada enfrenta nuevas oportunidades en la implementación de la construcción de infraestructura socioeconómica en general y de infraestructura de transporte en particular.

Por lo tanto, Ciudad Ho Chi Minh debe implementar según un nuevo pensamiento, una nueva visión, un nuevo contexto y condiciones. "Hay muchas políticas muy abiertas y decisiones muy firmes que nos abren un camino claro para implementar", enfatizó el camarada Nguyen Van Nen, y afirmó claramente que, tras la fusión de provincias y ciudades, la región sureste contará con tres provincias y ciudades restantes para crear una región económica clave en el sur, según un nuevo modelo, estructura y espacio de desarrollo.

Por lo tanto, en la construcción de infraestructura en general, infraestructura de transporte y ferrocarriles urbanos en particular, Ciudad Ho Chi Minh define una nueva visión y mentalidad en las nuevas condiciones actuales. En particular, con esta nueva perspectiva, Ciudad Ho Chi Minh abre nuevas vías para el desarrollo del sistema ferroviario urbano hacia la playa de Can Gio, Dong Nai y Binh Duong...

Diversificar las formas de movilización de capital

Al señalar algunos contenidos claves que se necesitan implementar en el futuro, el secretario del Comité del Partido de Ciudad Ho Chi Minh ordenó que Ciudad Ho Chi Minh revise urgentemente el plan de desarrollo de tráfico en las nuevas condiciones actuales para complementarlo y ajustarlo rápidamente.

Además, es urgente completar las instituciones, mecanismos y políticas de Ciudad Ho Chi Minh. Al mismo tiempo, se deben completar rápidamente los mecanismos y políticas relacionados con el desarrollo de la red ferroviaria urbana de Ciudad Ho Chi Minh.

Para lograrlo, la ciudad debe investigar y coordinar de manera proactiva con los ministerios, departamentos y dependencias centrales, incluidos los organismos gubernamentales y la Asamblea Nacional, para especificar y brindar orientación sobre mecanismos y políticas específicos, especialmente en el proyecto.

En el ámbito de Ciudad Ho Chi Minh, los departamentos y sucursales deben coordinarse estrechamente para asesorar al Consejo Popular de Ciudad Ho Chi Minh a fin de emitir mecanismos y políticas dentro de su autoridad.

En cuanto a la movilización y asignación de capital, Ciudad Ho Chi Minh debe desarrollar urgentemente un plan. En particular, diversificar las formas de movilización de capital para gestionar proactivamente las fuentes de capital y satisfacer las necesidades de uso y el progreso de la ejecución de los proyectos.

Al mismo tiempo, asesorar activamente al Consejo Popular de Ciudad Ho Chi Minh para aprobar la resolución para complementar el plan de capital de inversión pública para los períodos 2026-2030 y 2031-2035, de acuerdo con el progreso de la inversión de los proyectos según la lista, de acuerdo con la hoja de ruta de implementación según la Resolución 188 de la Asamblea Nacional.

Destacando que el modelo de gestión y operación es muy importante, el Secretario del Comité del Partido de Ciudad Ho Chi Minh ordenó investigar y proponer rápidamente un modelo de gestión y operación adecuado a la realidad de Ciudad Ho Chi Minh y del país.

El Secretario del Comité del Partido de Ciudad Ho Chi Minh también solicitó que el mecanismo operativo del Comité Directivo debe ser claro, con una clara asignación de tareas, responsabilidades y, especialmente, debe tener en cuenta la autorización del sitio para la implementación del proyecto cuando ya no existe una unidad administrativa a nivel de distrito.

Al mismo tiempo, es urgente establecer organizaciones consultoras nacionales y extranjeras; investigar y tomar como referencia modelos de países con sistemas de redes ferroviarias urbanas modernas...

Señaló que Ciudad Ho Chi Minh presta atención a la compensación, el apoyo y el reasentamiento de las personas afectadas por los proyectos, garantizando así que la tierra esté disponible de acuerdo con el progreso, el tiempo y el plan de implementación.

“No sólo compensación sino también reasentamiento razonable, junto con políticas de construcción para garantizar los intereses de las personas afectadas por estos proyectos”, ordenó el camarada Nguyen Van Nen.

Durante el proceso de implementación, todos los procedimientos deben abreviarse y simplificarse para agilizar el progreso. En particular, la limpieza del terreno debe ser rápida y eficaz, y el mecanismo de compensación debe ser transparente y generar el mayor consenso posible entre la población. En cuanto a las políticas financieras y la movilización de capital, debe existir un plan para la asignación y optimización razonable y eficaz de otras fuentes de capital a fin de reducir la carga sobre el presupuesto estatal.

Además de ello, calcular la disposición de los recursos humanos asociados con la aplicación de la ciencia y la tecnología para una gestión eficaz; métodos de seguimiento de la responsabilidad, especialmente la rendición de cuentas, establecer mecanismos de información para vincular los informes periódicos y, al mismo tiempo, monitorear y tratar estrictamente las violaciones.

Fuente: https://www.sggp.org.vn/phat-trien-he-thong-duong-sat-do-thi-la-nhiem-vu-dot-pha-chien-luoc-phat-trien-tphcm-trong-tuong-lai-post796336.html