Falta de materiales para la construcción de hormigón asfáltico

En respuesta al movimiento de 500 días y noches para acelerar el progreso, en los últimos días de noviembre, a pesar de la lluvia continua, la construcción de la autopista Hoai Nhon - Quy Nhon a través de la provincia de Binh Dinh seguía siendo muy urgente.

En el paquete 12-XL, PV vio a 6 equipos de construcción con alrededor de 150 trabajadores del Grupo Phuc Loc trabajando incansablemente. Una serie de camiones alineados para transportar materiales de piedra triturada para verterlos en la ruta principal.

Dos trabajadores condujeron rápidamente la excavadora para sacar las rocas y esparcir la superficie de manera uniforme. Tres rodillos desde atrás hacen rodar continuamente las capas de agregado hasta lograr la densidad requerida. Así, el trabajo se coordinó fluidamente como si estuviera preprogramado.

Por la tarde se pavimentaron otros 500 metros de superficie de la carretera con piedra triturada. El clima no es favorable, pero todos los elementos del puente en la ruta ya están completados. Otros 4 equipos de construcción están ejecutando la pavimentación del CTB, alcanzando más del 80%.

El Sr. Mai Huy Cu, director general adjunto de Phuc Loc Group Joint Stock Company, dijo que, en el volumen asignado, la unidad casi ha terminado de colocar el agregado de piedra triturada y está colocando con urgencia una capa de agregado de piedra triturada reforzada con cemento (CTB).

La unidad está inspeccionando el origen de los materiales de piedra que cumplan con los estándares para pavimento asfáltico hasta diciembre próximo.

La mayor dificultad actual reside en la obtención de materiales de piedra para la pavimentación asfáltica. La unidad ha realizado estudios en muchos lugares, pero muchas minas no son de buena calidad. Los materiales de la mina del Grupo Son Hai en el distrito de Phu My se pueden utilizar para la pavimentación, pero las reservas son escasas.

Hemos investigado y planificado la compra de piedra en Khanh Hoa para su uso. "Sin embargo, el transporte debe hacerse por mar, la distancia es larga y el precio de los materiales aumenta muchas veces", compartió el Sr. Cu, al mismo tiempo dijo que, según los cálculos, la unidad necesita alrededor de 40.000 m3 de piedra para utilizar esteras de plástico.

Al emprender la construcción de 5 kilómetros de carretera en el proyecto de la autopista Hoai Nhon - Quy Nhon, el Sr. Nguyen Thanh Luan, comandante de la Corporación de Construcción de Tráfico 8 (Cienco 8) dijo que la unidad también está considerando un plan para movilizar fuentes de piedra de Khanh Hoa o Quang Binh para servir a la construcción de elementos de hormigón asfáltico.

"Esto causará dificultades a los contratistas debido a la larga distancia y los altos costos", se preocupó el Sr. Luan.

Aumentar la capacidad de la mina para dar servicio a la autopista Norte-Sur

La autopista Norte-Sur que atraviesa la provincia de Binh Dinh tiene 118 kilómetros de longitud e incluye tres proyectos componentes: Quang Ngai - Hoai Nhon, Hoai Nhon - Quy Nhon y Quy Nhon - Chi Thanh.

Según el informe de los inversores, la demanda de piedra para los tres tramos de autopistas de la provincia es de unos 6,5 millones de m3.

De los cuales, alrededor de 4,5 millones de m3 se tomaron de minas comerciales, 1,05 millones de m3 se utilizaron de la roca excavada en el túnel Nº 3 (que limita con Quang Ngai y Binh Dinh) y 894 mil m3 se utilizaron de 5 secciones de excavación en la ruta principal.

El Sr. Nguyen Van Hoa, subdirector del Departamento de Transporte de la provincia de Binh Dinh, dijo que la provincia ha presentado al inversor un estudio de 19 canteras comerciales autorizadas con reservas de 29 millones de m3, cumpliendo con la solicitud.

Actualmente, el inversionista utiliza 6 minas con una capacidad de explotación anual de 772 mil m3 para atender el proyecto.

Según los documentos de estudio de diseño aprobados, la piedra utilizada como material de construcción fue tomada de la piedra excavada del túnel No. 3 de la autopista Quang Ngai - Hoai Nhon.

Sin embargo, al evaluar que esta fuente de piedra es inutilizable, el inversor ha propuesto aumentar la capacidad de cuatro minas (Binh De, Kim Thanh, Truong Thinh, Cooperativas Hoai My), almacenando una cantidad estimada de más de 1 millón de m3 en dos años para atender el proyecto.

"En respuesta a la propuesta anterior, el Comité Popular de la provincia de Binh Dinh ha decidido aumentar la capacidad de la licencia de explotación minera otorgada a Hoai My Trading Company Limited en la comuna de Hoai Chau Bac, ciudad de Hoai Nhon para servir a la construcción de la autopista Norte-Sur.

En particular, a Hoai My Trading Company Limited se le permite ajustar y aumentar el 50% de su capacidad minera de 41.500 m3 de varios tipos de piedra de construcción/año a 62.250 m3 de varios tipos de piedra de construcción/año. La sección elevada deberá utilizarse únicamente para la construcción de la autopista Norte-Sur.

La provincia de Binh Dinh también permite aumentar en un 50% la capacidad de extracción de piedra para materiales de construcción de más de 136.000 m3 de piedra en bruto/año a más de 204.000 m3 de piedra en bruto/año para la cantera en el área al oeste del paso de Binh De (comuna de Hoai Chau Bac, ciudad de Hoai Nhon) de la Compañía Truong Thinh para servir a la construcción de la autopista a través del área", informó un representante del Departamento de Transporte de Binh Dinh.