Ampliación de la autopista, construcción de un gran puente que conecta la ciudad de Ho Chi Minh con Long Thanh

La autopista Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay se ampliará a 8-10 carriles.

Lanzar una serie de proyectos

Ayer (19 de agosto), Vietnam Expressway Corporation (VEC) inició la construcción de la autopista Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay, que pasará de 4 a 8 carriles. El tramo de 4,8 km, desde la intersección de la Circunvalación 2 (Ho Chi Minh) hasta la intersección de la Circunvalación 3, se ampliará de 4 a 8 carriles; y el tramo de 14,7 km, desde la intersección de la Circunvalación 3 hasta la intersección de la autopista Bien Hoa - Vung Tau, se ampliará de 4 a 10 carriles.

El proyecto tiene una inversión total de 14.945 millones de dongs y se espera que esté terminado en diciembre de 2026. La ampliación del puente Long Thanh se completará en diciembre de 2026 y los elementos restantes se completarán en marzo de 2027.

Este es el último avance en el lanzamiento de proyectos de puentes y carreteras que conectan la ciudad de Ho Chi Minh con Dong Nai , especialmente la conexión con el aeropuerto de Long Thanh.

Además de la ampliación de la autopista Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay, las dos localidades están discutiendo la construcción de tres grandes puentes, con un capital de inversión de hasta miles de millones de VND.

En cuanto al puente Cat Lai, Ciudad Ho Chi Minh propuso recientemente a Dong Nai que estudiara el plan de inversión mediante la modalidad de asociación público-privada (APP) para todo el proyecto, incluyendo el puente y las vías de acceso a ambos lados. En particular, el tramo comprendido entre el km 6+300 y la autopista Ben Luc-Long Thanh se estudiará como un proyecto de inversión independiente, con participación de capital estatal, que servirá de base para la comparación y la selección de planes de inversión adecuados.

En cuanto al puente Phu My 2, ambas partes acordaron la longitud de la vía de acceso desde Dong Nai hasta la carretera Lien Cang. Sin embargo, Ciudad Ho Chi Minh solicitó a Dong Nai que estudiara y extendiera la ruta en su lado para promover la eficacia del proyecto.

Para el puente Dong Nai 2, las dos localidades están coordinando para revisar la escala, la dirección de la ruta y los proyectos de planificación relacionados para encontrar soluciones óptimas.

Si se construyen los tres puentes mencionados anteriormente, se fortalecerá la conexión entre Ciudad Ho Chi Minh y Dong Nai en muchas direcciones, reduciendo significativamente la carga en la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay.

Muchas empresas están interesadas y proponen invertir.

El Ministerio de Construcción acaba de emitir un documento en el que propone al Primer Ministro que el Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh sea el inversor del proyecto ferroviario Thu Thiem-Long Thanh. Según el Ministerio, este plan facilitará el pronto despliegue del ferrocarril que conecta los aeropuertos de Tan Son Nhat y Long Thanh, garantizando la coherencia y sincronización en la construcción, operación y la máxima explotación de los terrenos en la zona del proyecto, lo que aumentará la iniciativa local en la ejecución del proyecto.

La inversión en la línea ferroviaria Thu Thiem - Long Thanh se considera urgente, ya que se espera que el aeropuerto de Long Thanh opere vuelos comerciales en 2026.

Después de que se emitió la Resolución Nº 68-NQ/TW del Politburó sobre el desarrollo económico privado, muchas empresas privadas se interesaron en proponer invertir en una serie de líneas ferroviarias que conectan con el aeropuerto de Long Thanh.

En particular, Truong Hai Group (Thaco) propuso invertir en la línea ferroviaria Thu Thiem - Long Thanh; DonaCoop Infrastructure Investment Joint Stock Company - VinaCapital Group propuso invertir en la línea de metro Suoi Tien - Long Thanh bajo la modalidad PPP, forma de contrato BT.

Además, el consorcio formado por Dai Dung Group - Construction Corporation No. 1 y Hoa Phat Group propuso participar como contratista general EPC (diseño, construcción, suministro de equipos) para la línea ferroviaria Thu Thiem - Long Thanh.

Según el profesor asociado Dr. Tran Quang Phu, subdirector de la Universidad de Transporte de Ciudad Ho Chi Minh, cuando el aeropuerto de Long Thanh entre en funcionamiento, es necesario considerar un plan de conexión mediante transporte multimodal entre Ciudad Ho Chi Minh y el aeropuerto, como autopista, metro, ferrocarril y autobús de alta velocidad. De esta manera, los pasajeros viajarán con comodidad y se optimizarán las conexiones regionales, convirtiendo al aeropuerto en un motor de desarrollo económico y urbano. Por lo tanto, es urgente invertir en rutas ferroviarias que conecten Ciudad Ho Chi Minh con el aeropuerto de Long Thanh.

Compartiendo la misma opinión, el Dr. Tran Quang Thang, director del Instituto de Economía y Gestión de Ciudad Ho Chi Minh, afirmó que la propuesta de las empresas privadas de participar en la inversión en proyectos ferroviarios es una señal positiva, que demuestra la plena capacidad de las empresas vietnamitas para implementar proyectos de gran envergadura. Por consiguiente, el Gobierno y las localidades deben promover la reforma de los procedimientos administrativos y contar con mecanismos suficientemente atractivos para atraer inversores.

Fuente: https://baodautu.vn/mo-rong-cao-toc-xay-cau-lon-noi-tphcm---long-thanh-d364120.html