La fecha de finalización de 2035 es totalmente factible

En la tarde del 20 de noviembre, al hablar en la sala de debate sobre la política de inversión para el proyecto ferroviario de alta velocidad en el eje Norte-Sur, el delegado de la Asamblea Nacional Le Dao An Xuan (delegación de Phu Yen) elogió altamente el proyecto preparado por el Gobierno y el Ministerio de Transporte.

Respecto a la viabilidad de invertir en toda la ruta, la Sra. Xuan dijo que, a diferencia del plan anterior, se dio prioridad a los dos tramos Hanoi - Vinh; Ciudad Ho Chi Minh - Nha Trang; Las provincias de la región Central invertirán más tarde.

"Estoy totalmente de acuerdo con el plan de construir toda la ruta", afirmó la Sra. Xuan, añadiendo que, con una distancia inferior a 800 km, la explotación aérea no será efectiva, y que la ventaja recae completamente en el ferrocarril de alta velocidad.

Considerando que Phu Yen y las provincias centrales han identificado el turismo como un sector económico clave, pero los viajes de la gente durante la temporada turística aún son difíciles, la delegada de Phu Yen dijo: "Si invertimos en ferrocarriles de alta velocidad, resolveremos todas estas necesidades de transporte".

De acuerdo con la escala económica actual y el pronóstico para 2027, con el progreso de implementación y el arreglo de capital según lo propuesto por el proyecto, junto con la gestión fuerte y drástica como en el pasado y la experiencia en la dirección de la implementación de proyectos clave como la autopista Norte-Sur, el proyecto de la línea 500KV, el circuito 3..., el delegado Xuan dijo que la finalización del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur para 2035 es factible.

"Además, el proyecto se implementa con tecnología eléctrica, lo que supondrá un cambio importante para el transporte ecológico", afirmó la Sra. Xuan.

Solo escritorio, sin escritorio trasero

El delegado Ta Van Ha (delegación de Quang Nam) también estuvo de acuerdo con la política de inversión del proyecto ferroviario de alta velocidad Norte-Sur con el espíritu de discutir, no de dar marcha atrás.

El Sr. Ha dijo que esta es también la tendencia del desarrollo nacional, un paso de preparación, un avance estratégico para que nuestro país entre en una nueva era, una era de desarrollo.

Respecto a la planificación general, el delegado Ha sugirió equilibrio y armonía entre los tipos de transporte: ferrocarril, aéreo, acuático y carretera. Porque ahora hay zonas, casi todas las provincias de la región Central tienen aeropuerto.

Por ello, es necesario calcular la explotación de aeropuertos, carreteras y vías navegables para que no se desperdicien.

Respecto a la capacidad de equilibrar las fuentes de capital, el delegado dijo que el proyecto se enmarca en el objetivo general de establecer el Partido para el año 2030 como un país industrializado moderno con un ingreso medio alto. Con los seis años restantes, la capacidad de equilibrar las fuentes de capital para desarrollar la economía, la sociedad, los proyectos clave y los programas nacionales objetivo es un problema difícil.

Los delegados también destacaron la necesidad de un plan de implementación y explotación verdaderamente efectivo, desde la etapa de selección de tecnología hasta la divergencia apropiada.

"En particular, debemos prestar atención al proceso de implementación para evitar aumentos de capital y pérdidas futuras; no debemos invertir demasiado y explotarlo ineficazmente, ni tener que gastar dinero para cubrir pérdidas", afirmó el Sr. Ha.

La inversión pública no significa que el Estado lo haga todo.

El delegado Duong Khac Mai (delegación de Dak Nong) solicitó al Gobierno que brindara más información sobre la capacidad de organizar y equilibrar las necesidades de capital para el proyecto a fin de evaluar la capacidad de pago del presupuesto estatal y la resistencia de la economía.

Según la delegación de Dak Nong, el presupuesto estatal todavía tiene muchos gastos, además de los gastos de desarrollo, hay gastos regulares, gastos anuales según el plan de mediano plazo y gastos según programas y proyectos.

Respecto al avance de la implementación, los delegados citaron que las rutas ferroviarias urbanas han enfrentado muchas dificultades en los últimos tiempos, lo que ha llevado a un aumento de capital, causando que el tiempo de finalización se extienda en comparación con el nivel aprobado inicialmente.

Los proyectos nacionales importantes de los últimos tiempos también han demostrado que, a pesar de la aplicación de políticas específicas sobre minas de materiales y compensación por limpieza del sitio, el suministro de materias primas todavía es insuficiente, la limpieza del sitio es lenta y no se ajusta al progreso de la construcción del proyecto.

Por lo tanto, los delegados sugirieron que el Gobierno necesita estudiar y evaluar cuidadosamente cada asunto específico para encontrar soluciones efectivas para superar estas deficiencias a fin de completar el proyecto a tiempo.

Respecto a la atracción de inversiones, los delegados sugirieron centrarse en atraer la inversión privada nacional. Esto tiene como objetivo ayudar a las empresas a tener la oportunidad de crecer y desarrollarse, recibir y transferir tecnología extranjera, localizarse al máximo y reducir la dependencia de países extranjeros.

Según el delegado Mai, el proyecto implementa 100% de inversión pública pero eso no significa que el Estado haga todo el trabajo. El Estado emite órdenes a inversores privados competentes en los sectores pertinentes.

Además, deberíamos atraer a empresas privadas para que inviertan en la construcción de estaciones y otros servicios de apoyo porque lo hacen muy bien. Esto se ha hecho en los campos de la aviación, las carreteras y el agua.

Al movilizar recursos de inversión para el proyecto, los delegados sugirieron que es necesario considerar la movilización de la fuerza de la gente porque los recursos de la gente son muy grandes. Si se emiten bonos a una tasa de interés suficientemente atractiva, la gente estará dispuesta a comprarlos.

"Si el presupuesto no alcanza, debemos endeudarnos, pero pedir prestado al pueblo es mejor que pedir prestado del extranjero, porque la gente disfrutará de las ganancias. Y lo que es más importante, también busca despertar el orgullo nacional para contribuir a los proyectos nacionales", propuso el delegado Mai.