En el taller, un representante del Instituto de Desarrollo Socioeconómico de Hanoi dijo que las características actuales del transporte de Hanoi son que su infraestructura de transporte está recibiendo atención de inversión, lo que ayuda a Hanoi a facilitar el comercio con otras provincias de la región y con todo el país.

Sin embargo, la infraestructura de transporte aún no está sincronizada y no puede satisfacer las necesidades especiales de la zona urbana central en el contexto de un rápido crecimiento demográfico. La red de vías de tráfico pertenecientes al sistema de infraestructura marco aún no se ha formado de forma sincronizada según lo planificado.

Las vías de circunvalación todavía se están implementando sólo en tramos. El sistema de rutas radiales que conectan el área urbana central con las áreas urbanas satélites todavía se explota principalmente sobre la base del sistema radial de carreteras nacionales existente.

En los últimos 10 años, la población de Hanoi ha aumentado un promedio de 3-5% por año, mientras que la superficie de tierra para tráfico en el área de nueva construcción urbana ha alcanzado el 10,35% y el área para tráfico estático es menos del 1%.

El Sr. Do Viet Hai, subdirector del Departamento de Transporte de Hanoi, dijo que la planificación de la capital de Hanoi para el período 2021-2030, con visión al 2050, que se está presentando al Primer Ministro para su aprobación, ha identificado un plan para desarrollar la red de transporte como base para revisar y ajustar la planificación del transporte de la capital de Hanoi en el próximo período.

En el cual, el plan de desarrollo de la red de transporte pretende satisfacer las exigencias del desarrollo de una capital “civilizada y moderna”. Al mismo tiempo, el plan de desarrollo del transporte de la capital debe cumplir con la orientación de desarrollo de la capital asociada con tres transformaciones: transformación verde, transformación digital y desarrollo económico circular.

La Planificación de Capital identifica 6 tareas clave y 4 avances. En particular, se centrará en el desarrollo de un sistema de infraestructura de transporte sincrónico, que conecte las regiones entre sí mediante autopistas, carreteras de circunvalación, intersecciones de tráfico de acceso y sistemas de puentes a través del río Rojo y el río Duong.

"Desarrollar el transporte público, básicamente completar los ferrocarriles urbanos, las circunvalaciones y los puentes sobre el Río Rojo antes de 2035, solucionando así de raíz la congestión vehicular en las entradas y zonas céntricas de la ciudad", afirmó el Sr. Hai.

Entrando en detalles, el Sr. Hai dijo que en el próximo período se completará la red de autopistas; Modernizar y renovar las vías radiales existentes, priorizando la modernización y ampliación de la vía expresa Norte-Sur en el Este, tramo que pasa por la ciudad. Construir nuevas, modernizar y renovar carreteras nacionales dentro de la circunvalación 4 para cumplir con los estándares de las carreteras urbanas.

Construcción y terminación de ejes de tránsito urbano; construir nuevas carreteras de circunvalación cerradas; Desarrollar una serie de nuevas rutas para mejorar las conexiones de tráfico entre Hanoi y las provincias y ciudades de la región.

Al mismo tiempo, completar el sistema de puentes sobre los ríos Rojo, Da, Duong y Day y construir nuevos puentes sobre estos ríos en sincronía con la escala de las rutas planificadas. Investigación sobre la construcción de rutas de tráfico a lo largo de otros ríos combinada con el ajuste del lecho del río, creando nuevos espacios de desarrollo.

En materia ferroviaria, se invertirá en la construcción de 14 líneas de ferrocarril urbano y 2 líneas de tren ligero. Priorizar rutas que conecten el centro de la ciudad con aeropuertos, zonas de alta tecnología, áreas urbanas, grandes centros de tráfico y puntos con alta demanda de viajes en áreas del centro de la ciudad. Investigación sobre opciones para conectar la red ferroviaria urbana con algunos centros provinciales de la región.

El complejo de desarrollo de Ngoc Hoi incluye: estaciones, depósitos, estaciones de mantenimiento... de ferrocarriles de alta velocidad, ferrocarriles nacionales y ferrocarriles urbanos. Investigación sobre el plan para recoger y dejar pasajeros entre el complejo Ngoc Hoi y el centro de Hanoi.

Asignar el sistema de estaciones ferroviarias urbanas en el área central de manera razonable, de acuerdo con la orientación de la renovación y el desarrollo urbano según el modelo TOD; Desarrollo del transporte multimodal en las estaciones ferroviarias urbanas.

Hanoi también seguirá emitiendo políticas para incentivar el desarrollo del transporte verde para cada tema, especialmente para los medios de transporte verdes como los ferrocarriles, los autobuses eléctricos, los autobuses que utilizan energía limpia GNC...

Al mismo tiempo, es necesario implementar pronto la política de restricción de vehículos personales, especialmente en el centro de la ciudad.