A las 20:00 horas, el equipo de inspección dirigido por el Sr. Nguyen Quoc Hien, subdirector del Departamento MAUR, partió de la estación Pham Van Bach (calle Truong Chinh n.° 682A, distrito 15 de Tan Binh). La estación Pham Van Bach pertenece a la fase de construcción 1.

Aquí, el proyecto de suministro de agua de la rama derecha en dirección a Ben Thanh - Tham Luong ha instalado tuberías HDPE1600 con una longitud L = 137,6/309 m, alcanzando el 44,5% y se espera completar la instalación de la tubería de suministro de agua en junio. El proyecto de drenaje del ramal derecho en dirección a Ben Thanh - Tham Luong ha instalado 126/269 alcantarillas de cajón, alcanzando el 46,84% y se espera que esté completado en noviembre.

Según el informe del contratista, en la estación S2 (estación Tao Dan), el proyecto de alto voltaje de 10 kV ha completado la construcción del túnel de conexión de cables 1, el túnel de tendido de cables 1 y el túnel de tendido de cables 2, y está realizando una excavación exploratoria para preparar la construcción de la zanja de cables. Se espera que los trabajos de tendido de cables de este elemento concluyan en el mes de junio.

En cuanto al proyecto de drenaje, el ramal derecho en dirección Ben Thanh - Tham Luong: se han construido 75/417 segmentos de alcantarilla, alcanzando el 17%, y se espera que estén terminados en octubre. El ramal izquierdo en dirección a Ben Thanh - Tham Luong se completará en julio de 2025 debido a la coordinación de la construcción con los proyectos de suministro de agua y electricidad.

En la estación S3 (estación Dan Chu): los trabajos de excavación exploratoria para la tubería de suministro de agua D1050mm comenzaron en mayo y se espera completar la tubería de suministro de agua después de 1 año. En la estación S4 (estación Hoa Hung), el proyecto de drenaje del ramal izquierdo en dirección a Ben Thanh - Tham Luong (Distrito 10) ha completado 107/392 segmentos de alcantarilla de cajón, alcanzando el 27,29%, y se completará en noviembre.

En la estación S5 (estación Le Thi Rieng), el proyecto de drenaje en la rama izquierda en dirección a Ben Thanh - Tham Luong (lado del Distrito 10) ha alcanzado el 32,69% de construcción y se completará en diciembre de este año. El proyecto de drenaje en el ramal derecho (lado del Distrito 3) en la estación S4 (estación Hoa Hung) y la estación S5 (estación Le Thi Rieng) se implementará inmediatamente después de que el Distrito 3 complete la limpieza del sitio y la entrega al inversor. Actualmente, se está realizando un estudio en la estación S6 (estación Pham Van Hai) antes de que comience la construcción.

En el tramo 2 de la estación S7 (estación Bay Hien) a la estación S11 (estación Tan Binh), el proyecto de drenaje del ramal izquierdo en dirección Ben Thanh - Tham Luong (tramo a cielo abierto Queo - Pham Van Bach) ha completado 22/88 segmentos de alcantarilla, alcanzando el 25%.

Los dirigentes de MAUR señalaron que la Junta inspecciona periódicamente y recuerda a los contratistas y consultores de supervisión que garanticen la seguridad laboral y el saneamiento ambiental. Durante el proceso de construcción, los contratistas organizaron personal para realizar desvíos de tráfico, instalar cercas de hierro corrugado, cubrir, limpiar secciones de construcción y organizar los vehículos de manera ordenada. Al mismo tiempo, organizar las entradas de las personas para evitar afectar sus actividades diarias.

Según el Sr. Nguyen Quoc Hien, la mayoría de las obras de infraestructura técnica son subterráneas, lo que hace que la construcción sea muy difícil, especialmente en las intersecciones donde se cruzan muchos elementos de infraestructura. Además, la construcción de infraestructura técnica en una zona urbana estrecha con espacio suficiente para la disposición de elementos en un radio de 5 m (que incluye la disposición de todos los elementos de infraestructura técnica, como electricidad, suministro de agua, drenaje, etc.) es muy difícil y conlleva numerosos riesgos potenciales, como pérdidas de agua y cortes de electricidad. "Actualmente, la ciudad está a punto de entrar en la temporada de lluvias, por lo que la posibilidad de que la construcción provoque hundimientos, deslizamientos de tierra e inundaciones en la zona es inevitable", señalan los líderes de MAUR.

Reconociendo y evaluando este problema de forma temprana, MAUR siempre ha recordado, inspeccionado e instado a los contratistas y consultores supervisores a fortalecer las medidas de seguridad durante la construcción para evitar posibles riesgos.

Al mismo tiempo, durante el proceso de construcción, siempre existe una estrecha coordinación entre las partes relevantes como inversores, contratistas de reubicación (electricidad, suministro de agua, drenaje, telecomunicaciones, etc.) y especialmente la coordinación de los propietarios del proyecto (electricidad, suministro de agua, drenaje, telecomunicaciones, etc.) para acordar planes y soluciones para optimizar el trabajo de construcción, minimizar los posibles riesgos y garantizar la seguridad durante todo el proceso de construcción.

La Línea 2 del Metro es un proyecto que juega un papel importante en el desarrollo del sistema ferroviario urbano de la ciudad, completando la red de transporte, además de embellecer y desarrollar áreas urbanas y promover la economía y la sociedad de la ciudad de Ho Chi Minh. Según el plan, las unidades básicamente completarán la reubicación de las obras de infraestructura técnica en 2024 para estar listas para entregar al contratista principal la construcción del túnel y las estaciones de la línea 2 del metro en 2025.