El Sr. Phan Truong Thanh, Jefe del Departamento de Finanzas y Planificación, Departamento de Transporte de Hanoi (GTVT) dijo que el Puente Tu Lien es un importante proyecto de tráfico de la capital, el puente es parte de la planificación del tráfico de la capital y también es un importante proyecto de tráfico en el Programa 03 - CTr/TU del Comité del Partido de Hanoi sobre embellecimiento urbano, desarrollo urbano y economía urbana de Hanoi en el período de 2021 a 2025.

Sin embargo, según el plan de inversión pública a mediano plazo de la ciudad de Hanoi para el período 2021-2025, solo se establece la cuestión de la preparación del trabajo de inversión, como base para organizar la licitación, no hay un plan específico para determinar el momento de inicio de la construcción en este momento. El inicio o no de la construcción dependerá de los procedimientos y del avance de la investigación del plan de inversión.

Recientemente, el Departamento de Transporte ha coordinado con el Grupo Pacífico de China para estudiar el proyecto del puente Tu Lien bajo el método PPP, tipo de contrato EPC+F. El puente tiene una longitud total de 11,5 km, incluidos 5 km de caminos de acceso y el puente principal, además de 6 km de conexión desde la autopista 5 a la autopista Hanoi-Thai Nguyen. La inversión total de todo el proyecto es de 22 billones de VND.

Sin embargo, el modelo de contrato EPC+F es un modelo nuevo, y la Ley de Inversiones bajo la modalidad de Asociación Público-Privada (APP) aún no ha definido este modelo, lo que dificulta su implementación.

En la reunión más reciente, celebrada a principios de septiembre, el Comité Popular de Hanoi anunció que reasignaría el Departamento de Planificación e Inversión y el Departamento de Transporte para estudiar la inversión pública en el proyecto del puente Tu Lien. Sin embargo, la capital de la ciudad invertirá en el puente principal y en las vías de acceso en ambos extremos del puente, mientras que la sección desde la autopista 5 hasta la autopista Hanoi-Thai Nguyen se asignará al Comité Popular del Distrito de Dong Anh como inversor.

Por lo tanto, según la hoja de ruta y el plan de inversión pública a mediano plazo de la ciudad 2021-2025, la fuente de capital para la construcción del puente Tu Lien aún no se ha determinado. Actualmente, el puente Tu Lien figura en la lista de proyectos de inversión, pero solo se encuentra en la fase de preparación, afirmó el Sr. Thanh.

Según el Sr. Thanh, el pronóstico más rápido y el progreso más favorable será a finales de 2025 para completar los procedimientos y políticas de inversión. Porque el proceso de preparación de la inversión para un gran proyecto es muy complicado, desde la consultoría de diseño, la construcción hasta la licitación…. Además, otra gran razón es tener que depender del equilibrio de los recursos de capital de la ciudad.

Al mismo tiempo, la ciudad también está implementando muchos proyectos grandes de infraestructura de transporte, especialmente el proyecto Ring Road 4. Además, una serie de puentes débiles y puentes temporales necesitan urgentemente inversión y modernización, especialmente después de que la reciente tormenta No. 3 provocara el colapso del puente Phong Chau en la Carretera Nacional 32C, causando grandes pérdidas de vidas, propiedades y daños a la estructura de las obras estatales.

Puente Me So, Puente Hong Ha en la carretera de circunvalación 4, Puente Van Phuc, Puente Ngoc Hoi, Puente Thuong Cat... De los cuales, el Puente Thuong Cat y el Puente Van Phuc han completado y están completando políticas de inversión. Así, en términos de progreso de inversión, el puente Tu Lien y el puente Tran Hung Dao todavía están detrás de una serie de proyectos de puentes mencionados anteriormente.

En particular, la Ciudad actualmente está asignando al Departamento de Transporte la tarea de cambiar la política de inversión para el puente Tran Hung Dao, de inversión PPP a inversión pública, y por lo tanto debe equilibrar las fuentes de capital. La ciudad de Hanoi decidió que debe organizar el orden de las inversiones, priorizar la asignación de capital de inversión, no permitir inversiones generalizadas sino invertir con un enfoque clave y completar la inversión en proyectos. Los trámites de inversión del proyecto que se completen primero tendrán prioridad para la ejecución de la inversión.

Según la información del periodista, el 4 de septiembre de 2024, Him Lam Joint Stock Company envió un documento al Comité Popular de Hanoi solicitando detener el trabajo de preparación de un informe de estudio de prefactibilidad para el proyecto de construcción del puente Tran Hung Dao.

En consecuencia, el líder de Him Lam Joint Stock Company dijo que para las 2 opciones de inversión para el Puente Tran Hung Dao: opción 1, si el proyecto BOT se invierte de acuerdo con las regulaciones, el capital del presupuesto estatal representa el 50% y el inversor el 50%, no hay período de reembolso de capital para el inversor;

Opción 2: Si el plazo de recuperación es de 26 años, la proporción de fuente de capital será de 70,4% presupuesto y 29,65% inversor, lo que es contrario a lo dispuesto en la Ley vigente.

Por lo tanto, Him Lam Joint Stock Company considera que la inversión en el proyecto del Puente Tran Hung Dao bajo el método PPP, tipo de contrato BOT, no está de acuerdo con la Ley PPP. La Compañía Anónima Him Lam solicitó a la Ciudad de Hanoi que le permita a Him Lam detener la preparación del informe del estudio de prefactibilidad del proyecto y entregar a la Ciudad de Hanoi todos los documentos investigados sobre el proyecto del puente Tran Hung Dao para que la Ciudad pueda continuar investigando la inversión en una forma más factible.