En la tarde del 24 de noviembre, la Asamblea Nacional discutió en el pleno el proyecto de Ley de Ordenamiento y Seguridad Vial.

Para garantizar la coherencia y evitar superposiciones, el delegado Dieu Huynh Sang (delegación de Binh Phuoc) propuso revisar y separar los contenidos relacionados con el transporte por carretera en este proyecto de ley y la Ley de Carreteras.

El delegado Sang indicó que el punto c, cláusula 1, artículo 33 estipula que los vehículos de motor y las motocicletas especializadas que participan en el tráfico deben tener dispositivos de monitoreo de recorrido y dispositivos para recopilar datos de imágenes del conductor de acuerdo con las regulaciones.

Los delegados expresaron su acuerdo con la reglamentación de que la base de datos recopilada de los dispositivos de monitoreo de viajes será administrada, operada y explotada por el Centro de Comando de Tránsito administrado, operado y explotado por la Policía de Tránsito.

El delegado citó que a junio de 2023 existían más de 6 millones de automóviles y 73 millones de motocicletas en circulación a nivel nacional. Si la Asamblea Nacional aprueba el proyecto de ley, decenas de millones de motociclistas tendrán que instalar cámaras en el tablero. “Esto es prácticamente imposible”, afirmó.

Actualmente, en muchos países desarrollados, no es necesario instalar cámaras de tablero para demostrar la inocencia de las personas. En cambio, las autoridades deben demostrar que el propietario del vehículo ha infringido la ley antes de poder multarlas. Y ningún país ha estipulado aún que las motocicletas deban instalar cámaras de tablero, afirmó la Sra. Sang.

La delegada también dijo que exigir la instalación de dispositivos de datos e imágenes a los conductores también viola la privacidad y los secretos personales de las personas. Sin mencionar que este problema está relacionado con los estándares técnicos, la calidad del equipo de monitoreo o la instalación interferirá con el sistema eléctrico del vehículo, lo que potencialmente representa un riesgo de seguridad.

El delegado de Binh Phuoc enfatizó que con la gran cantidad de motocicletas que hay hoy en Vietnam, la gestión y la supervisión son muy difíciles.

Mientras tanto, el ingreso medio de la población sigue siendo bajo y la vida tiene muchas dificultades, sobre todo en zonas remotas, minorías étnicas y zonas fronterizas...

Comprar una moto ya es difícil, pero ahora hay que reconsiderar el coste adicional de instalar una cámara de salpicadero. Por ejemplo, si usan la moto para trabajar en el jardín o en la granja, ¿será efectiva esta normativa? La Sra. Sang preguntó.

A partir del análisis anterior, el delegado Dieu Huynh Sang dijo que esta regulación no se adapta a la realidad mientras que el alcance del impacto es amplio. Por lo tanto, el delegado sugirió que el Comité de Redacción sólo estipule la instalación de dispositivos de monitoreo de viajes para vehículos de transporte comercial como está previsto actualmente y proporcione regulaciones más específicas sobre el Centro de Integración de Análisis de Datos.

La delegada Huynh Thi Phuc (delegación de Ba Ria - Vung Tau) dijo que las regulaciones sobre los dispositivos de monitoreo de viajes son muy necesarias para monitorear las violaciones.

La Sra. Phuc dijo que los datos de los dispositivos de monitoreo de viajes ayudan a las autoridades a identificar infracciones cometidas por conductores y pasajeros, así como infracciones de tránsito.

Además, los datos transmitidos al centro de monitoreo de las autoridades también sirven para el trabajo de garantizar la seguridad y el orden del tráfico, prevenir y abordar rápidamente los comportamientos peligrosos que ponen en peligro la vida de los pasajeros y los participantes del tráfico; Evaluar el cumplimiento de la ley por parte de empresas y conductores.

Sin embargo, la Sra. Phuc comparte la misma opinión que el delegado Dieu Huynh Sang, diciendo que el ámbito de aplicación todavía es bastante amplio.

En concreto, en el punto c) del apartado 1 del artículo 33 sobre las condiciones de participación en la circulación, se establece que los vehículos a motor y las motocicletas especializadas que participen en la circulación deberán disponer de un dispositivo de seguimiento del recorrido, un dispositivo de recogida de datos de imagen del conductor y datos de imagen para garantizar la seguridad de acuerdo con la normativa.

Los delegados señalaron que dicha reglamentación puede entenderse como que todos los tipos de vehículos, incluidos los vehículos personales, sin excluir los vehículos en casos con reglamentaciones separadas del Partido y del Estado, deben estar equipados con monitoreo de viaje. Por tanto, el delegado sugirió que es necesario considerar la idoneidad y la coherencia .