Desde 2018, el Comité Popular del distrito de Trieu Phong y el Comité Popular de la provincia de Quang Tri han propuesto repetidamente al Ministerio de Transporte conectar 14 rutas en la ciudad de Ai Tu con la Carretera Nacional 1 para crear un tráfico conveniente y fluido que sirva al desarrollo socioeconómico y expanda el espacio urbano. Sin embargo, hasta ahora este problema no ha sido resuelto.

Atascos en las carreteras, personas y empresas se enfrentan a dificultades

La calle Tran Phu, una amplia, hermosa y plana carretera asfaltada que conecta el centro de la ciudad de Ai Tu con el puente An Mo, se ha completado básicamente, pero las docenas de metros de la intersección con la Carretera Nacional 1 aún están llenas de arena y grava, sin una forma clara.

“Esta sección no se puede construir porque las autoridades aún no han permitido la conexión de la calle Tran Phu con la Carretera Nacional 1. Esta realidad causa muchas dificultades y peligros para el tránsito de las personas, así como para el orden y la belleza urbana”, dijo un funcionario del Departamento de Infraestructura Económica del distrito de Trieu Phong que acompañaba al reportero.

Presentes en esta zona, notamos que muchas personas que querían ir desde la calle Tran Phu hasta la Carretera Nacional 1 o viceversa tenían que ir muy despacio para cruzar la carretera temporal, un montón de grava bloqueaba el camino para evitar que los vehículos pasaran, luego cruzar la acera era muy difícil y peligroso.

La calle Tran Phu en la ciudad de Ai Tu no se ha conectado a la Carretera Nacional 1, lo que causa muchas dificultades para los participantes del tráfico y afecta la estética urbana - Foto: AQ

Debido a las condiciones laborales, el Sr. Ho Van Xuan viaja desde su casa en la comuna de Trieu An a la ciudad de Ai Tu casi todos los días. En su viaje, cada vez que pasaba por esta zona, el Sr. Xuan estaba muy preocupado.

“La calle Tran Phu es espaciosa, pero el tramo que conecta con la Carretera Nacional 1 aún no se ha completado, lo que ocasiona muchas dificultades y posibles riesgos de accidentes. Espero que el gobierno complete pronto este tramo para que la gente pueda viajar con comodidad y seguridad”, sugirió el Sr. Xuan.

No muy lejos de la calle Tran Phu se encuentra la calle Nguyen Phuc Nguyen, la carretera principal que conecta la Carretera Nacional 1 con el Parque Industrial Dong Ai Tu. Este conglomerado industrial cuenta actualmente con numerosas empresas en funcionamiento, la más grande de las cuales es la fábrica de prendas de vestir Hoa Tho Trieu Phong. Con alrededor de 1.200 trabajadores, una gran cantidad de motocicletas de trabajadores que van a trabajar y automóviles que transportan materias primas, productos... que entran y salen todos los días, el hecho de que la calle Nguyen Phuc Nguyen no se haya completado para conectar con la Carretera Nacional 1 ha causado muchas dificultades para esta empresa.

“En muchos momentos del día, los camiones que transportan mercancías dentro y fuera de la fábrica tienen dificultades para circular, lo que requiere mucho tiempo, y cuando los trabajadores entran o salen del trabajo, se producen atascos que pueden provocar fácilmente colisiones y accidentes de tráfico. Si la infraestructura vial es fluida y segura, las empresas que operan en este conglomerado industrial producirán y operarán con fluidez y eficacia, y los trabajadores se sentirán más seguros en el trabajo”, afirmó Phan Ngoc Hung, director de la fábrica textil Hoa Tho Trieu Phong.

Las calles Tran Phu y Nguyen Phuc Nguyen son 2 de las 14 calles de la ciudad de Ai Tu que no han sido conectadas a la Carretera Nacional 1, incluidas: Dang Dung, extensión de Nguyen Hoang, Le Huu Tru, Dinh Tien Hoang, Dang Thi, Nguyen Huu Khieu, Hai Ba Trung...

“Desde 2018, el Comité Popular Distrital y el Comité Popular Provincial han colaborado en numerosas ocasiones con las agencias y unidades pertinentes y han propuesto al Ministerio de Transporte que considere resolver este problema, pero hasta la fecha no se ha avanzado. Esta realidad ha afectado gravemente los viajes de las personas, las operaciones comerciales y la expansión del espacio urbano y la estética”, declaró Hoang Thi Hong Hue, jefa del Departamento de Economía e Infraestructura del Distrito de Trieu Phong.

¿Cual es la causa?

Con base en la propuesta del Comité Popular del Distrito de Trieu Phong, el 31 de julio de 2018, el Comité Popular Provincial de Quang Tri envió un documento al Ministerio de Transporte sobre el acuerdo sobre la planificación de la conexión de 14 rutas en la ciudad de Ai Tu a la Carretera Nacional 1.

Siguiendo la instrucción del Ministerio de Transporte, el 5 de septiembre de 2018, la Administración de Carreteras de Vietnam envió un despacho oficial al Comité Popular Provincial sobre este tema, solicitando que el expediente de planificación para los puntos de conexión con la Carretera Nacional 1 debe tener la opinión del departamento de carreteras que lo gestiona directamente, la opinión escrita del inversor del proyecto BOT sobre la seguridad del tráfico, el impacto en la estructura del proyecto, la recaudación de peajes y otros temas relacionados.

Español Siguiendo la dirección del Comité Popular Provincial sobre la asignación del Comité Popular del distrito de Trieu Phong para completar el expediente requerido por la Dirección de Carreteras de Vietnam, el 27 de septiembre de 2018, el Comité Popular del Distrito trabajó con representantes de los líderes del Departamento de Gestión de Carreteras II, el Departamento de Gestión de Carreteras II, el Departamento de Transporte de Quang Tri y Truong Thinh Group Joint Stock Company (la empresa que invierte en la construcción de la Carretera Nacional 1 desde el kilómetro 741+170 al kilómetro 756+705 y en la expansión de la Carretera Nacional 1 desde la ciudad de Dong Ha hasta la ciudad de Quang Tri) sobre contenidos relacionados y realizó una encuesta de campo, y al mismo tiempo hizo un registro de trabajo como base para que el Departamento de Gestión de Carreteras II y Truong Thinh Group Joint Stock Company envíen un documento a la Dirección de Carreteras de Vietnam para su consideración y consulta con el Ministerio de Transporte para acordar la planificación de la conexión de las 14 rutas anteriores a la Carretera Nacional 1.

El 4 de octubre de 2018, el Departamento de Gestión de Carreteras II envió un documento al Comité Popular Provincial y a la Administración de Carreteras de Vietnam sobre el tema mencionado, en el que básicamente acordaron el acuerdo de planificación de la conexión. El 7 de noviembre de 2018, Truong Thinh Group Joint Stock Company envió un documento al Comité Popular Provincial y a la Administración de Carreteras de Vietnam, indicando que no había acordado agregar la planificación para conectar las 14 rutas anteriores a la Carretera Nacional 1 debido al impacto en la seguridad del tráfico, la estructura de la construcción y la capacidad del inversor para recuperar capital porque los vehículos evitan las estaciones de peaje BOT.

La jefa del Departamento Económico e Infraestructura del distrito de Trieu Phong, Hoang Thi Hong Hue, dijo: Desde entonces, no ha habido ningún progreso, aunque en 2020, el Comité Popular del distrito de Trieu Phong continuó emitiendo un documento que confirma que 12/14 rutas en la ciudad de Ai Tu propuestas para conectarse a la Carretera Nacional 1 se formaron antes del proyecto de expandir la Carretera Nacional 1 desde la ciudad. El Gobierno asignó el proyecto desde Dong Ha hasta la ciudad de Quang Tri a Truong Thinh Group Joint Stock Company para inversión bajo la modalidad BOT. Al mismo tiempo, afirmó que la razón por la cual Truong Thinh Group Joint Stock Company no ha acordado agregar la planificación para conectar las 14 rutas anteriores a la Carretera Nacional 1 no es satisfactoria, lo que obstaculiza el desarrollo socioeconómico del distrito en general, la ciudad de Ai Tu en particular y aumenta el riesgo de accidentes de tráfico.

Recientemente, en la 26ª sesión del VIII Consejo Popular Provincial, que tuvo lugar los días 11 y 12 de julio de 2024, este tema siguió siendo "candente" en la sesión de preguntas y respuestas. Al explicar más a fondo el motivo por el cual estas 14 rutas no se han conectado a la Carretera Nacional 1, el director del Departamento de Transporte, Tran Huu Hung, dijo: Según el documento de respuesta del Departamento de Gestión de Carreteras II, para poder conectarse a la Carretera Nacional 1, las rutas deben estar en la planificación. El distrito de Trieu Phong ha incluido 14 rutas en la planificación y aprobadas por el Comité Popular Provincial. Sin embargo, en la planificación de la conexión, es necesario utilizar corredores viales, garantizar las condiciones de seguridad del tráfico, tener iluminación durante la noche y tener el terreno limpio antes de que se pueda realizar la conexión.

De los problemas anteriores se desprende que aún no se ha determinado el momento en que las 14 rutas de la ciudad de Ai Tu se conectarán a la Carretera Nacional 1.

Para promover el desarrollo socioeconómico, facilitar y garantizar la seguridad del tráfico de las personas y las actividades comerciales en el distrito de Trieu Phong, así como en las localidades vecinas, es necesario que las autoridades de todos los niveles y las agencias funcionales tengan soluciones más oportunas y efectivas para conectar pronto 14 rutas en la ciudad de Ai Tu a la Carretera Nacional 1.

Señor Quan