Στις 7 Αυγούστου, ο κ. Nguyen Ba Son, Αναπληρωτής Επικεφαλής του Διοικητικού Συμβουλίου Αστικών Σιδηροδρόμων του Ανόι (MRB), δήλωσε ότι ολόκληρο το υπερυψωμένο τμήμα των 8,5 χιλιομέτρων από τον σταθμό Nho Son έως τον σταθμό Cau Giay έχει ολοκληρωθεί, έχει εγκατασταθεί και βρίσκεται σε δοκιμαστική λειτουργία.
«Οι δοκιμές αποδοχής έχουν ολοκληρωθεί. Ωστόσο, εξακολουθούμε να περιμένουμε το επίσημο έγγραφο από την Λαϊκή Επιτροπή του Ανόι σχετικά με την ημερομηνία εμπορικής λειτουργίας», ενημέρωσε ο κ. Σον.
Κοινοποιώντας περαιτέρω πληροφορίες, ο κ. Vu Hong Truong, Γενικός Διευθυντής του Hanoi Metro (της μονάδας που έχει αναλάβει τη λειτουργία της γραμμής Nhon - Hanoi Station Metro), δήλωσε ότι αυτή τη στιγμή, η μονάδα έχει προετοιμάσει όλες τις απαραίτητες προϋποθέσεις για να τεθεί σε λειτουργία και να εξυπηρετήσει τις ανάγκες του λαού με τον καλύτερο δυνατό τρόπο.
«Η είδηση για την έναρξη λειτουργίας του υπερυψωμένου τμήματος της γραμμής Nhon - Hanoi Station είναι η καλύτερη είδηση για το προσωπικό και τους εργαζομένους της εταιρείας το 2024. Όλη η εμπειρία και τα διδάγματα που αντλήθηκαν από τη γραμμή Cat Linh - Ha Dong, η οποία λειτουργεί εδώ και σχεδόν τρία χρόνια, έχουν συγκεντρωθεί και συνδυαστεί με τον επενδυτή και τις αρμόδιες μονάδες για να διασφαλιστεί η καλύτερη δυνατή λειτουργία της γραμμής», ενημέρωσε ο κ. Truong.
Η Hanoi Metro προσέγγισε το έργο πολύ νωρίς. Ο κ. Truong δήλωσε ότι κατά τα τελικά στάδια, η Εταιρεία υλοποίησε ταυτόχρονα μια σειρά από εργασίες: οργάνωση της υποδοχής, της εκπαίδευσης και της πρόσληψης προσωπικού για τη λειτουργία της γραμμής χρησιμοποιώντας την τεχνολογία, συντονισμός με τον επενδυτή για τη διεξαγωγή δοκιμαστικών εργασιών και αναθεώρηση των διαδικασιών συντήρησης, επισκευής και λειτουργίας της γραμμής.
Η εταιρεία συνεργάζεται επίσης με τον επενδυτή και την εταιρεία συμβούλων για την εκτέλεση εργασιών που υποστηρίζουν την αξιολόγηση της ασφάλειας του συστήματος από τον ανεξάρτητο σύμβουλο.
«Έχουμε αναπτύξει επιχειρησιακά σχέδια για την αρχική φάση εκμετάλλευσης και τις επόμενες φάσεις... Μπορεί να ειπωθεί ότι, μέχρι σήμερα, όλες οι εργασίες που έχουμε εκτελέσει είναι εντός χρονοδιαγράμματος, διασφαλίζοντας την καλύτερη δυνατή παράδοση και λειτουργία», δήλωσε ο κ. Truong.
Διαφορές σε σύγκριση με τη γραμμή του μετρό Cat Linh - Ha Dong.
Έχοντας σχεδόν τρία χρόνια εμπειρίας στη λειτουργία της γραμμής του μετρό Cat Linh - Ha Dong, ο κ. Truong μοιράστηκε ορισμένες διαφωνίες σχετικά με τη γραμμή του μετρό Nhon - Σταθμός Ανόι.
Καταρχάς, και οι δύο γραμμές έχουν 4 βαγόνια. Η γραμμή Cat Linh - Ha Dong του μετρό έχει χωρητικότητα 960 επιβατών, συμπεριλαμβανομένων καθήμενων και ορθίων επιβατών (η αναλογία θέσεων είναι 144/960 ή 15%). Η γραμμή Nhon - Σταθμός Ανόι έχει χωρητικότητα 944 επιβατών, συμπεριλαμβανομένων ορθίων και καθήμενων επιβατών (η αναλογία θέσεων είναι 94/944 ή 10%).
Δεύτερον, σε σύγκριση με το τρένο Cat Linh - Ha Dong, η σιδηροδρομική γραμμή Nhon - Σταθμός Ανόι έχει υψηλότερη ταχύτητα.
«Λόγω της υψηλότερης ταχύτητας, το τρένο στη γραμμή του σταθμού Νον - Ανόι θα κάνει λίγο σπασμωδικές κινήσεις όταν ξεκινήσει να κινείται, αλλά θα το συνηθίσετε. Το τρένο πληροί τα ευρωπαϊκά πρότυπα», είπε ο κ. Τρουόνγκ.
Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας λειτουργίας, σε κάθε σταθμό, ο μηχανοδηγός πρέπει να αποβιβάζεται και να εισέρχεται ξανά στον σταθμό μία φορά (τόσο για λόγους ασφαλείας όσο και για την αποφυγή υπνηλίας). Το μετρό του σταθμού Nhon - Hanoi διαθέτει κουμπί πρόληψης υπνηλίας και κάμερες, επομένως ο μηχανοδηγός δεν χρειάζεται να εγκαταλείψει τη θέση του όταν το τρένο φτάσει στον σταθμό.
«Όσον αφορά το αυτοματοποιημένο σύστημα έκδοσης εισιτηρίων, η γραμμή Cat Linh - Ha Dong διαθέτει εκδοτήρια μόνο στη μία πλευρά, αλλά στη γραμμή του μετρό Nhon - Σταθμός Hanoi, τα εκδοτήρια βρίσκονται και στις δύο πλευρές. Αξίζει να σημειωθεί ότι τα εισιτήρια στη γραμμή Nhon - Σταθμός Hanoi διαθέτουν ταυτότητα πελάτη. Αυτό βοηθά στην αποφυγή καταστάσεων όπου τα εισιτήρια δανείζονται σε άλλους. Αυτή είναι επίσης μια διαφορά και ένα πλεονέκτημα αυτού του συστήματος», δήλωσε ο κ. Truong.
Η γραμμή Cat Linh - Ha Dong και η γραμμή Nhon - Hanoi Station εφαρμόζουν σχεδόν πανομοιότυπες πολιτικές ναύλων. Ένα εισιτήριο μίας στάσης στη γραμμή Cat Linh - Ha Dong κοστίζει 8.000 VND (η χαμηλότερη τιμή), ενώ ένα εισιτήριο πλήρους γραμμής κοστίζει 15.000 VND. Ομοίως, η γραμμή Nhon - Hanoi Station έχει ελάχιστη τιμή 8.000 VND (για μία στάση) και εισιτήριο πλήρους γραμμής 12.000 VND. Τα ημερήσια εισιτήρια κοστίζουν 30.000 VND για τη γραμμή Cat Linh - Ha Dong και 24.000 VND για τη γραμμή Nhon - Hanoi Station.
«Τα μηνιαία πάσο και για τις δύο διαδρομές είναι τα ίδια, με τυπική τιμή 200.000 VND/μήνα, 100.000 VND/μήνα για φοιτητές και έκπτωση 30% για ομαδικά πάσο (140.000 VND/άτομο/μήνα). Επιπλέον, και οι δύο διαδρομές προσφέρουν δωρεάν διαδρομές για παιδιά κάτω των 6 ετών και δωρεάν διαδρομές με λεωφορείο για άτομα άνω των 60 ετών με έγκυρη κάρτα», ενημέρωσε ο κ. Τρουόνγκ.
Η σιδηροδρομική γραμμή Nhon - Σταθμός Hanoi λειτουργεί συνεχώς 10 τρένα σε μια τυπική τροχιά 1.435 mm, χρησιμοποιώντας τεχνολογία συγκόλλησης χωρίς ραφή για να εξασφαλίζει υψηλές ταχύτητες τρένων, να μειώνει τον θόρυβο και τους κραδασμούς, και είναι εξοπλισμένη με συσκευές κατά του εκτροχιασμού.
Κάθε τρένο αποτελείται από 4 βαγόνια κατασκευασμένα από την Alstom (Γαλλία), χρησιμοποιώντας ένα κατανεμημένο σύστημα πρόωσης με κινητήρες τοποθετημένους κάτω από το πλαίσιο, που τροφοδοτείται από ηλεκτρικό ρεύμα 750V DC που παρέχεται στην τρίτη γραμμή για να εξασφαλιστεί η ασφάλεια, η σταθερότητα και η αστική αισθητική, σύμφωνα με τα παγκόσμια πρότυπα ασφαλείας.
Μετά την έναρξη λειτουργίας της, η γραμμή του μετρό αναμένεται να συμβάλει στη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης στην πρωτεύουσα, καθώς θα διέρχεται από πολυσύχναστους δρόμους όπως η Εθνική Οδός 32, η Xuan Thuy και η Cau Giay. Σχεδιασμένη για μέγιστη ταχύτητα 80 χλμ./ώρα, η γραμμή του μετρό Nhon - Σταθμός Ανόι εκτιμάται ότι θα μπορεί να μεταφέρει περισσότερους από 500.000 επιβάτες την ημέρα και τη νύχτα.
[διαφήμιση_2]
Πηγή: https://vietnamnet.vn/nhung-diem-khac-biet-giua-metro-cat-linh-ha-dong-va-nhon-ga-ha-noi-2309535.html
