 |
Κατά την πρώτη εβδομάδα του Μαρτίου, καθώς ξέσπασε η σύγκρουση μεταξύ ΗΠΑ και Ιράν, οδηγοί διανομέων όπως ο Saeed Ahmed συνέχισαν να εργάζονται στο Ντουμπάι. Στα μισά του ταξιδιού του, ο χάρτης στο τηλέφωνό του άλλαξε ξαφνικά τη διαδρομή. Ο δρόμος στον οποίο βρισκόταν εξαφανίστηκε από την οθόνη. Ο Ahmed σταμάτησε και κάλεσε τον πελάτη του για οδηγίες.
«Το βρίσκουμε πολύ απογοητευτικό. Συνήθως ξέρουμε τον τρόπο. Αλλά σε άγνωστες περιοχές, πρέπει να τηλεφωνούμε συνεχώς στους πελάτες, με αποτέλεσμα καθυστερημένες παραδόσεις και δυσαρέσκεια των πελατών», δήλωσε ο Άχμεντ στο Rest of World .
Αυτό δεν είναι μεμονωμένο περιστατικό. Οι στρατιωτικές δυνάμεις στην περιοχή αναπτύσσουν συστήματα παρεμβολών δορυφόρων για την αναχαίτιση μη επανδρωμένων αεροσκαφών και πυραύλων. Αυτά τα συστήματα μπορούν να μπλοκάρουν εντελώς τα σήματα GPS ή να τα πλαστογραφήσουν, με αποτέλεσμα οι συσκευές να αναφέρουν λανθασμένες τοποθεσίες. Η παρεμβολή συχνά εξαπλώνεται σε κατοικημένες περιοχές.
Ο αντίκτυπος δεν περιορίστηκε στα τηλέφωνα. Σύμφωνα με στοιχεία της Windward, μιας εταιρείας ναυτιλιακών πληροφοριών, περισσότερα από 1.650 πλοία στη Μέση Ανατολή επηρεάστηκαν από ελαττωματικά σήματα GPS στις 7 Μαρτίου, αύξηση 55% σε σχέση με την προηγούμενη εβδομάδα. Τα πλοία εμφανίστηκαν λανθασμένες τοποθεσίες στο Κουβέιτ, το Ιράν, τη Σαουδική Αραβία, το Ομάν και τα ΗΑΕ. Σχεδόν 1.100 πλοία επηρεάστηκαν σε μόλις 24 ώρες μετά την αεροπορική επιδρομή της 28ης Φεβρουαρίου.
«Οποιοδήποτε σήμα παρεμβολής θα επηρεάσει όλες τις συσκευές λήψης GNSS που βρίσκονται εντός εμβέλειας, συμπεριλαμβανομένων των smartphone», δήλωσε ο Thomas Withington, ανεξάρτητος ειδικός στον ηλεκτρονικό πόλεμο.
Οι έμπειροι οδηγοί προσαρμόζονται από μνήμης. Ο Muhammad Asif, οδηγός στο Ντουμπάι για πάνω από 20 χρόνια, λέει ότι μερικές φορές οι χάρτες δείχνουν ανακριβείς τοποθεσίες. «Ο χάρτης λέει 40 λεπτά ενώ εγώ έχω μόνο 5 λεπτά να διανύσω», λέει ο Muhammad Asif. Σε αυτήν την περίπτωση, πλοηγείται με βάση την εμπειρία.
Στις πλατφόρμες logistics, τα ανακριβή δεδομένα τοποθεσίας προκαλούν μια σειρά από προβλήματα. Στους οδηγούς ανατίθενται λανθασμένες παραγγελίες, με αποτέλεσμα ανακριβείς χρόνους παράδοσης.
«Τα βασικά συστήματα logistics βασίζονται σε μεγάλο βαθμό σε δεδομένα τοποθεσίας σε πραγματικό χρόνο. Σε περιστατικά παρεμβολών GPS, έχουμε δει σημαντικό αντίκτυπο στις λειτουργίες. Η αυτοματοποιημένη λογική αποστολής διαταράσσεται», δήλωσε ο Raman Pathak, Διευθύνων Σύμβουλος της Jeebly. Πολλές εταιρείες αναγκάζονται να επιστρέψουν σε χειροκίνητη παρακολούθηση για τη διαχείριση των παραδόσεων.
«Τα σήματα GPS προέρχονται από δορυφόρους 20.000 χλμ. πάνω από το έδαφος. Μέχρι τη στιγμή που φτάνουν, τα σήματα είναι πολύ αδύναμα και εύκολα παρεμβάλλονται. Ένα ισχυρότερο σήμα από το έδαφος μπορεί να οδηγήσει τη συσκευή να πιστέψει ότι βρίσκεται σε εντελώς διαφορετική τοποθεσία», εξηγεί ο Jim Stroup από την AQNav.
Μετά από περισσότερο από ένα μήνα μάχης, οι οδηγοί προσπαθούν ακόμη να προσαρμοστούν. «Παλιότερα, ακολουθούσαμε χάρτες, τώρα πρέπει να βασιστούμε στη μνήμη», είπε ο Άχμεντ.
Πηγή: https://znews.vn/mu-duong-vi-chien-su-iran-post1640624.html
