Στις 5 Αυγούστου, ο Ευρωπαίος Επίτροπος Εμπορίου Βάλντις Ντομπρόβσκις δήλωσε ότι οι δασμοί στα ηλεκτρικά οχήματα που εισάγονται από την Κίνα στην Ευρωπαϊκή Ένωση (ΕΕ) θα μπορούσαν να τεθούν σε ισχύ τον Νοέμβριο, μετά από ψηφοφορία των κρατών μελών στα τέλη Οκτωβρίου.
 |
| Στις αρχές Ιουλίου 2024, η ΕΕ αποφάσισε να επιβάλει προσωρινούς δασμούς που κυμαίνονται από 17,4% έως 37,6% στα ηλεκτρικά οχήματα που κατασκευάζονται στην Κίνα. (Πηγή: AFP) |
Σύμφωνα με τον Βάλντις Ντομπρόβσκις, τα κράτη μέλη της ΕΕ κατανοούν την ανάγκη προστασίας της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας λόγω των υφιστάμενων εμπορικών κινδύνων.
Ο Ευρωπαίος Επίτροπος Εμπορίου επεσήμανε: «Το μερίδιο αγοράς της Κίνας στα ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία αυξάνεται πολύ γρήγορα στην Ευρώπη. Σύμφωνα με την εταιρεία έρευνας αγοράς Dataforce, από τον Ιούνιο του 2024, οι μάρκες ηλεκτρικών οχημάτων από τη χώρα με τον μεγαλύτερο πληθυσμό στον κόσμο αντιπροσώπευαν το 11% της ευρωπαϊκής αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων».
Στις αρχές Ιουλίου, το μπλοκ των 27 μελών αποφάσισε να επιβάλει προσωρινούς δασμούς που κυμαίνονται από 17,4% έως 37,6% στα ηλεκτρικά οχήματα που κατασκευάζονται στην πρώτη οικονομία της Ασίας. Αυτός ο δασμός εφαρμόζεται επιπλέον του προηγούμενου δασμού 10%.
Η κίνηση αυτή έχει προκαλέσει οργή στην Κίνα, ενώ οι υποστηρικτές της υποστηρίζουν ότι οι δασμοί είναι απαραίτητοι για την προστασία των παραγωγών της ΕΕ από τον αθέμιτο ανταγωνισμό.
Μια έρευνα που διεξήγαγε η Ευρωπαϊκή Επιτροπή πέρυσι κατέληξε στο συμπέρασμα ότι οι κινεζικές κρατικές επιδοτήσεις επιτρέπουν στις εταιρείες της να διατηρούν τις τιμές χαμηλές.
Το Πεκίνο απέρριψε αυτούς τους ισχυρισμούς, υποστηρίζοντας ότι η βιομηχανία του έχει αναπτυχθεί φυσικά.
Ο Επίτροπος Ντομπρόβσκις δήλωσε ότι είναι έτοιμος να αναζητήσει «μια λύση αποδεκτή και από τις δύο πλευρές» για την επίλυση των εντάσεων, αν και αυτό θα απαιτούσε από τη δεύτερη μεγαλύτερη οικονομία στον κόσμο να αλλάξει τις πολιτικές επιδοτήσεων που εφαρμόζει.
Ορισμένες χώρες της ΕΕ, ιδίως η Γερμανία, ανησυχούν ότι η επιβολή δασμών στα εισαγόμενα αυτοκίνητα από τη χώρα της βορειοανατολικής Ασίας θα μπορούσε να βλάψει την Ευρώπη, καθώς είναι ο δεύτερος μεγαλύτερος εμπορικός εταίρος της ένωσης.
Πολλές άλλες φωνές έχουν επίσης επισημάνει τη σημασία της κινεζικής τεχνολογίας για την πράσινη μετάβαση της Ευρώπης. Ανησυχούν ότι οι κινήσεις για την αποφυγή εισαγωγών από το Πεκίνο θα καταστήσουν προϊόντα όπως τα ηλιακά πάνελ και τα ηλεκτρικά οχήματα πιο ακριβά για τους καταναλωτές στην ήπειρο.
Ωστόσο, παρά την δημόσια κριτική που άσκησε στους δασμούς, το Βερολίνο δεν ψήφισε κατά τους δασμούς σε δημοσκόπηση του Ιουλίου. Αντ' αυτού, η μεγαλύτερη οικονομία της ΕΕ επέλεξε την αποχή.
Εννέα άλλες χώρες απείχαν επίσης από την ψηφοφορία, ενώ τέσσερις τάχθηκαν κατά των δασμών και έντεκα μέλη ψήφισαν υπέρ.
Για να αποτραπεί η επιβολή δασμών, απαιτείται ψήφος δυσπιστίας από 15 χώρες που αντιπροσωπεύουν το 65% του πληθυσμού της Ένωσης.
Μέχρι σήμερα, η αντίδραση της Κίνας στους ευρωπαϊκούς δασμούς παραμένει ασαφής, αν και έχει απειλήσει να επιβάλει δασμούς σε προϊόντα από το μπλοκ των 27 μελών, όπως το χοιρινό κρέας και τα οινοπνευματώδη ποτά.
[διαφήμιση_2]
Πηγή: https://baoquocte.vn/eu-cap-nhat-tinh-hinh-thue-quan-ap-len-xe-dien-trung-quoc-bat-ngo-voi-hanh-dong-cua-duc-281544.html
