Προτεινόμενο έργο ύψους 320 εκατομμυρίων δολαρίων για τη βελτίωση της ασφάλειας των σιδηροδρόμων.

Το Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου 2 μόλις απέστειλε έγγραφο στο Υπουργείο Μεταφορών προτείνοντας ένα έργο για τη βελτίωση της ασφάλειας των σιδηροδρόμων με τη χρήση δανείων της Παγκόσμιας Τράπεζας.

Το έργο στοχεύει στη βελτίωση της ασφάλειας των τρένων, στη μείωση του ετήσιου κόστους συντήρησης και λειτουργίας των υφιστάμενων ισόπεδων διαβάσεων μετά την κατασκευή ισόπεδων διασταυρώσεων με δρόμους, καθώς και στην εξάλειψη της οδικής συμφόρησης κατά τη διέλευση των τρένων.

Με βάση τα αρχικά αποτελέσματα της έρευνας, το Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου 2 πρότεινε την επένδυση του έργου σε ισόπεδες διαβάσεις σε 21 διασταυρώσεις μεταξύ 4 σιδηροδρομικών γραμμών (συμπεριλαμβανομένων των γραμμών Ανόι - Χο Τσι Μινχ, Ανόι - Χάι Φονγκ, Γεν Βιέν - Λάο Κάι και Ανόι - Ντονγκ Ντανγκ) και εθνικών αυτοκινητοδρόμων που βρίσκονται σε 13 επαρχίες και πόλεις σε όλη τη χώρα, που εκτείνονται από Βορρά προς Νότο.

Συγκεκριμένα, για τη σιδηροδρομική γραμμή Ανόι – Χο Τσι Μινχ, το έργο προβλέπεται να υλοποιηθεί σε 13 ισόπεδες διαβάσεις (οδικές διαβάσεις πάνω από σιδηροδρομικές γραμμές), που βρίσκονται σε 8 επαρχίες/πόλεις, συμπεριλαμβανομένων: Ανόι (1 τοποθεσία), Ταν Χόα (2 τοποθεσίες), Χα Τιν (3 τοποθεσίες), Κουάνγκ Μπιν (2 τοποθεσίες), Φου Γιεν (1 τοποθεσία), Καν Χόα (1 τοποθεσία), Μπιν Θουάν (1 τοποθεσία) και Ντονγκ Νάι (2 τοποθεσίες).

Για τη σιδηροδρομική γραμμή Ανόι – Ντονγκ Ντανγκ, προβλέπεται κατασκευή σε 2 ισόπεδες διαβάσεις (οι οδικές διαβάσεις είναι οδικές διαβάσεις πάνω από σιδηροδρόμους), μία στο Μπακ Τζιανγκ και μία στο Λανγκ Σον.

Η σιδηροδρομική γραμμή Yen Vien – Lao Cai προβλέπεται να διαθέτει 5 ισόπεδες διαβάσεις (οδικές διαβάσεις πάνω από τη σιδηροδρομική γραμμή), συμπεριλαμβανομένων 3 στο Phu Tho και 2 στο Lao Cai.

Η σιδηροδρομική γραμμή Ανόι-Χάι Φονγκ διαθέτει μία ισόπεδη διάβαση (οδική διάβαση), η οποία βρίσκεται εντός της πόλης Χάι Φονγκ. Αυτή η τοποθεσία βρίσκεται στη διακλάδωση της σιδηροδρομικής γραμμής Ανόι-Χάι Φονγκ από τον σταθμό Βατ Κάχ έως το λιμάνι Βατ Κάχ.

Λόγω των ειδικών απαιτήσεων των σιδηροδρόμων, όπως η μικρή διαμήκης κλίση και άλλες ειδικές τεχνικές απαιτήσεις όπως οι σταθμοί, τα συστήματα σηματοδότησης των σιδηροδρόμων και η ασφάλεια των τρένων, η κατασκευή σιδηροδρομικών γεφυρών πάνω από δρόμους θα ήταν πολύ δαπανηρή και μη πρακτική. Ως εκ τούτου, η κύρια συνιστώμενη επιλογή είναι η κατασκευή οδικών γεφυρών πάνω από σιδηροδρόμους.

Η συνολική επένδυση για το Έργο Βελτίωσης της Σιδηροδρομικής Ασφάλειας εκτιμάται σε περίπου 8.148,59 δισεκατομμύρια VND, που ισοδυναμεί με περίπου 320,04 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ, με τις δύο μεγαλύτερες δαπάνες να είναι το κόστος κατασκευής ύψους 4.575 δισεκατομμυρίων VND και τα κεφάλαια έκτακτης ανάγκης ύψους 1.786 δισεκατομμυρίων VND.

Το προτεινόμενο έργο θα χρησιμοποιήσει δάνεια ODA από την Παγκόσμια Τράπεζα αξίας περίπου 5.716,54 δισεκατομμυρίων VND, που ισοδυναμούν με περίπου 224,52 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ, για τα ακόλουθα στοιχεία: κόστος κατασκευής, αμοιβές συμβούλων σχεδιασμού, αμοιβές συμβούλων επίβλεψης κατασκευής και έξοδα έκτακτης ανάγκης για τα παραπάνω στοιχεία.

Η αντίστοιχη χρηματοδότηση, αξίας περίπου 2.432,05 δισεκατομμυρίων VND (ισοδύναμη με περίπου 95,52 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ), θα χρησιμοποιηθεί για τα ακόλουθα στοιχεία: κόστος διαχείρισης έργου, ΦΠΑ, συμβουλευτικές υπηρεσίες σχεδιασμού, επίβλεψη, άλλες συμβουλευτικές και άλλες δαπάνες· κόστος εκκαθάρισης γης· και έκτακτα έξοδα για τα παραπάνω στοιχεία.

Εάν εγκριθεί από τις αρμόδιες αρχές, το Έργο θα υλοποιηθεί εντός 5 ετών από την έναρξη ισχύος της Συμφωνίας Χρηματοδότησης (αναμένεται από το 2025 έως το 2030).