Θα πραγματοποιηθεί επένδυση 8,981 δισεκατομμυρίων VND για την κατασκευή του αυτοκινητόδρομου Dau Giay.

Ολόκληρο το μήκος της διαδρομής που περιλαμβάνεται στο Έργο βρίσκεται εξ ολοκλήρου εντός των περιοχών Thong Nhat, Xuan Loc, Dinh Quan και Tan Phu στην επαρχία Dong Nai.

Στην ολοκληρωμένη φάση του, ο αυτοκινητόδρομος Dau Giay - Tan Phu θα είναι αυτοκινητόδρομος κατηγορίας 100, με 4 λωρίδες κυκλοφορίας, διατομή 24,75 m και ταχύτητα σχεδιασμού 100 km/h. Στη Φάση 1, τα γεωμετρικά στοιχεία (κάτοψη και διαμήκης κατατομή) της διαδρομής πληρούν τα πρότυπα ενός αυτοκινητόδρομου κατηγορίας 100, με 4 λωρίδες κυκλοφορίας και πλάτος οδοστρώματος 17 m.

Σε τοποθεσίες που περιλαμβάνουν ασθενή επεξεργασία εδάφους, εκσκαφές και αναχώματα υψηλού επιπέδου, περιοχές ανταπόκρισης, τμήματα στάσης έκτακτης ανάγκης και κατασκευές γεφυρών στον αυτοκινητόδρομο, ο σχεδιασμός της διατομής ακολουθεί την κλίμακα της ολοκληρωμένης φάσης με πλάτος οδοστρώματος 24,75 m.

Εντός της περιοχής του έργου, θα κατασκευαστούν πέντε κόμβοι ανταπόκρισης, με τέσσερις κόμβους να πρόκειται να εππενδυθούν κατά τη φάση 1 και έναν κόμβο να έχει προγραμματιστεί να ολοκληρωθεί.

Συγκεκριμένα, ο κόμβος Dau Giay (Km0+000), που συνδέει τον αυτοκινητόδρομο Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay και την Εθνική Οδό 1, έχει αναβαθμιστεί σε κόμβο τύπου τριφυλλιού. Οι κλάδοι του κόμβου έχουν 1-2 λωρίδες κυκλοφορίας.

Ο κόμβος DT.763 (περίπου χλμ. 16+500) συνδέει τον αυτοκινητόδρομο με την Εθνική Οδό 20 και την Εθνική Οδό 1 μέσω της DT.763. Ο κόμβος έχει σχήμα τρομπέτας. Οι κλάδοι του κόμβου έχουν 1-2 λωρίδες κυκλοφορίας.

Ο κόμβος Cao Cang (περίπου Km38+000) συνδέει τον αυτοκινητόδρομο με την Εθνική Οδό 20, το κέντρο της περιοχής Dinh Quan και την περιοχή Duc Linh, στην επαρχία Binh Thuan . Είναι ένας κόμβος σε σχήμα τρομπέτας. Οι κλάδοι του κόμβου έχουν 1-2 λωρίδες. Ο κόμβος Tan Phu (Km57+700) συνδέει τον αυτοκινητόδρομο με την Εθνική Οδό 20, το κέντρο της περιοχής Tan Phu. Είναι ένας κόμβος σε σχήμα τρομπέτας. Οι κλάδοι του κόμβου έχουν 1-2 λωρίδες.

Στη διασταύρωση με την Επαρχιακή Οδό 770Β (περίπου 10+400 χλμ.), το άμεσο σχέδιο είναι να γίνει επένδυση σε μια ανισόπεδη γέφυρα ακριβώς πάνω από τον αυτοκινητόδρομο· η ολοκλήρωση του κόμβου θα πραγματοποιηθεί σε κατάλληλη χρονική στιγμή.

Σύμφωνα με την Απόφαση Αρ. 954, το έργο περιλαμβάνει την κατασκευή 26 γεφυρών σε διασταυρούμενους με ποτάμι δρόμους πάνω από την οδό ταχείας κυκλοφορίας και 4 γεφυρών στις διακλαδώσεις της υπερυψωμένης διάβασης της οδού ταχείας κυκλοφορίας· και τη διάταξη 24 υπόγειων διαβάσεων πεζών σε συνδυασμό με αρκετές υπόγειες διαβάσεις κάτω από γέφυρες κατά μήκος της κύριας διαδρομής για την κάλυψη των αναγκών σύνδεσης των κατοίκων εκατέρωθεν της οδού ταχείας κυκλοφορίας.

Επιπλέον, το έργο κατασκευάζει επίσης περίπου 31 χλμ. οδών πρόσβασης σε συνδυασμό με ένα σύστημα υπόγειων διαβάσεων πεζών, υπερυψωμένων διαβάσεων και υφιστάμενων δρόμων, για να διασφαλιστεί η συνδεσιμότητα της κυκλοφορίας και να ελαχιστοποιηθούν οι επιπτώσεις στη ζωή των κατοίκων εκατέρωθεν της διαδρομής. Η κλίμακα του δρόμου ταξινομείται ως αγροτικός δρόμος επιπέδου Β. Για τμήματα της διαδρομής που επικαλύπτονται με υφιστάμενους δρόμους, θα κατασκευαστούν δρόμοι αντικατάστασης σε κλίμακα ισοδύναμη με τους υφιστάμενους δρόμους.

Το έργο περιλαμβάνει επένδυση σε ένα πλήρες σύστημα εξοπλισμού στον αυτοκινητόδρομο, σε κλάδους ανταπόκρισης, σε κέντρο ελέγχου κυκλοφορίας, σε λογισμικό διαχείρισης κ.λπ., για να εξυπηρετήσει τη διαχείριση και λειτουργία του αυτοκινητόδρομου, διασφαλίζοντας ομαλή, ασφαλή, αποτελεσματική, έγκαιρη, άνετη και φιλική προς το περιβάλλον κυκλοφορία.

Η δομή ενός έξυπνου συστήματος διαχείρισης της κυκλοφορίας περιλαμβάνει τα ακόλουθα κύρια στοιχεία: σύστημα καμερών παρακολούθησης, σύστημα ανίχνευσης οχημάτων, σύστημα σήμανσης με μεταβαλλόμενες πληροφορίες, σύστημα ψηφιακής μετάδοσης, σύστημα ασύρματης επικοινωνίας, σύστημα επικοινωνίας, σύστημα παροχής ρεύματος, κέντρο διαχείρισης και ελέγχου κυκλοφορίας, ηλεκτρονικό σύστημα είσπραξης διοδίων και εγκαταστάσεις ελέγχου βάρους οχημάτων.

Το κέντρο διαχείρισης κυκλοφορίας για τη διαδρομή βρίσκεται στον κόμβο Cao Cang (περίπου 38+000 χλμ.). Το σύστημα είσπραξης διοδίων χρησιμοποιεί τεχνολογία ηλεκτρονικής είσπραξης διοδίων, συγχρονισμένη με τις λύσεις είσπραξης διοδίων που εφαρμόζονται σήμερα σε αυτοκινητόδρομους ταχείας κυκλοφορίας, διασφαλίζοντας οικονομική και τεχνική αποτελεσματικότητα.

Προβλέπεται να συμπεριληφθεί μια στάση ανάπαυσης στο 40ο χλμ. κατά μήκος της διαδρομής, με κλίμακα περίπου 3 εκταρίων ανά πλευρά. Το κόστος απόκτησης γης για τη στάση ανάπαυσης θα συμπεριληφθεί στη συνολική επένδυση του Έργου. Το επενδυτικό, επιχειρηματικό και λειτουργικό σχέδιο για τη στάση ανάπαυσης θα υλοποιηθεί σύμφωνα με το νόμο.

Η συνολική έκταση γης που καταλαμβάνεται από το Έργο είναι περίπου 378 εκτάρια, εκ των οποίων η περιοχή Thong Nhat αντιστοιχεί σε περίπου 95 εκτάρια, η περιοχή Dinh Quan περίπου 156 εκτάρια, η περιοχή Xuan Loc περίπου 5 εκτάρια και η περιοχή Tan Phu περίπου 122 εκτάρια.

Με την παραπάνω επενδυτική κλίμακα, το Έργο έχει συνολική επένδυση 8.981 δισεκατομμυρίων VND, εκ των οποίων περίπου 7.681,539 δισεκατομμύρια VND κινητοποιούνται από τον επενδυτή και περίπου 1.300 δισεκατομμύρια VND είναι κρατικό κεφάλαιο, στο πλαίσιο του Μεσοπρόθεσμου Σχεδίου Δημοσίων Επενδύσεων με χρήση κονδυλίων του κρατικού προϋπολογισμού για την περίοδο 2021-2025, το οποίο εγκρίθηκε από τον Πρωθυπουργό με την απόφαση αριθ. 1535/QD-TTg της 15ης Σεπτεμβρίου 2021.

Με το κράτος να συνεισφέρει περίπου το 20% της συνολικής επένδυσης, η απόδοση της επένδυσης για τον επενδυτή είναι 11,77%/έτος, το επιτόκιο δανείου είναι 9,47%/έτος και το αρχικό τέλος που εφαρμόζεται στα οχήματα της Ομάδας 1 είναι 1.900 VND/km... Το έργο έχει περίοδο αποπληρωμής 18 ετών, 2 μηνών και 11 ημερών.

Το Υπουργείο Μεταφορών εξουσιοδότησε τη Διοίκηση Αυτοκινητοδρόμων του Βιετνάμ ως τον φορέα υπογραφής της σύμβασης. Το Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου Thang Long ορίστηκε ως ο φορέας υποβολής προσφορών.

Η μέθοδος επιλογής επενδυτή για το Έργο είναι μια εγχώρια διαδικασία ανοιχτής υποβολής προσφορών. Η περίοδος επιλογής επενδυτή είναι από το 2024 έως το 2025. Για το παρόν Έργο, ο μηχανισμός κατανομής των αυξήσεων και των μειώσεων των εσόδων θα εφαρμοστεί σύμφωνα με τις διατάξεις του Άρθρου 82 του Νόμου περί Επενδύσεων βάσει της Μεθόδου Σύμπραξης Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα και του Κυβερνητικού Διατάγματος αριθ. 28/2021/ND-CP της 26ης Μαρτίου 2021, που ρυθμίζει τον μηχανισμό οικονομικής διαχείρισης των επενδυτικών έργων βάσει της μεθόδου ΣΔΙΤ.

Με την ολοκλήρωσή του, το έργο θα καλύψει τις ανάγκες μεταφοράς, θα μειώσει την κυκλοφοριακή συμφόρηση και θα διασφαλίσει την ασφάλεια της κυκλοφορίας στην Εθνική Οδό 20. Θα ολοκληρώσει και θα θέσει σε λειτουργία ένα συγχρονισμένο δίκτυο ασφαλών και υψηλής ταχύτητας αυτοκινητοδρόμων υψηλής χωρητικότητας κατά μήκος του μεταφορικού διαδρόμου Ho Chi Minh City - Dau Giay - Lien Khuong, προωθώντας την κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη της επαρχίας Dong Nai ειδικότερα και της νοτιοανατολικής περιοχής γενικότερα.

Το έργο δημιουργεί επίσης δυναμική για διασυνδέσεις, προωθεί τη συνεργασία και την ανάπτυξη μεταξύ της Νοτιοανατολικής περιοχής και του Δέλτα του Μεκόνγκ, των Κεντρικών Υψιπέδων και της Νοτιοκεντρικής περιοχής, αυξάνει την ανταγωνιστικότητα της οικονομίας στο πλαίσιο της βαθιάς ολοκλήρωσης, ολοκληρώνει σταδιακά το δίκτυο οδικών μεταφορών σύμφωνα με το σχέδιο και συμβάλλει στη διασφάλιση της εθνικής άμυνας και ασφάλειας.