Seetransport und Hafenfrachtvolumen stark gestiegen

Auf der Konferenz zum Parteiaufbau und den Geschäftsaufgaben im Jahr 2025 der Vietnam National Shipping Lines (VIMC) teilte Herr Nguyen Canh Tinh, Generaldirektor von VIMC, mit, dass die Seetransportleistung des Unternehmens im Jahr 2024 etwa 20 Millionen Tonnen erreichen werde, was 22 % des Plans für 2024 übertreffe.

VIMC hat eine gründliche Umstrukturierung der Flotte durchgeführt. Obwohl die Flottenkapazität zurückgegangen ist, konnte die Seetransportleistung dank der Förderung von Outsourcing-Aktivitäten in vielen Formen und der aktiven Umsetzung von COA-Verträgen ausgeglichen werden und übertraf den zu Jahresbeginn festgelegten Plan bei weitem.

Der Frachtumschlag über Seehäfen erreichte 145 Millionen Tonnen, ein Anstieg von 126 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2023. Davon erreichte der Containerumschlag 6,2 Millionen TEU, ein Anstieg von 127 % gegenüber dem gleichen Zeitraum. Die Produktion des Seehafenblocks wuchs gut und lag über dem nationalen Durchschnitt, weil VIMC drastisch und synchron Lösungen zur Aufrechterhaltung und Steigerung des Marktes und Marktanteils implementiert hat.

Als Jahresergebnis erreichte der Gesamtumsatz von VIMC 24.813 Milliarden VND und der Gesamtgewinn von VIMC 4.940 Milliarden VND.

Angesichts der erreichten Produktions- und Geschäftsergebnisse werde das Durchschnittsgehalt der Mitarbeiter des gesamten Unternehmens im Jahr 2024 18,2 Millionen VND pro Person und Monat erreichen, teilte Herr Tinh mit. Das Mutterunternehmen werde davon 25,19 Millionen VND pro Monat erhalten.

VIMC hat im vergangenen Jahr nicht nur spezifische Produktions- und Geschäftsaktivitäten durchgeführt, sondern auch zehn neue Containerdienstrouten zu den Häfen von Hai Phong, Da Nang, Quy Nhon, CMIT und SSIT entwickelt. Darunter sind Schifffahrtsrouten, die Vietnam direkt mit Häfen in Europa verbinden.

Insbesondere hat das Hafensystem des Konzerns alle zehn größten Reedereien der Welt empfangen und ihnen Dienstleistungen bereitgestellt.

Im Rahmen einer internationalen Zusammenarbeit hat das Unternehmen zur Umsetzung zuvor mit der MSC Group unterzeichneter Vereinbarungen ein Joint Venture zur Nutzung der beiden internationalen Containerterminals Nr. 3 und 4 des Hai Phong International Gateway Port-Projekts in Lach Huyen gegründet. Dies sind wichtige Vereinbarungen mit TIL/MSC für Schlüsselprojekte und haben viele positive Ergebnisse erzielt.

Gleichzeitig schloss VIMC die Unterzeichnung einer Vereinbarung zur Gründung eines Joint Ventures zur Investition und zum Bau des internationalen Transithafenprojekts Can Gio ab.

Insbesondere im Hinblick auf den Hafen von Can Gio hat Vietnam National Shipping Lines bislang im Wesentlichen die Verfahren abgeschlossen, die der Premierminister benötigt, um eine Entscheidung zur Genehmigung der Umsetzung des Projekts des internationalen Transithafens Can Gio zu erlassen.

Dabei handelt es sich um ein Großprojekt, das zu einem internationalen Transitzentrum für Ho-Chi-Minh-Stadt und die Region werden soll, inländische und ausländische Reedereien, Transportunternehmen, Frachteigentümer und Logistikdienstleister anzieht, an der weltweiten Transportversorgungskette teilnimmt und das Ziel verwirklicht, Vietnam eine strategische Position auf der internationalen Seekarte zu verschaffen.

Im Hinblick auf maritime Dienstleistungsaktivitäten erhielt VIMC im Jahr 2024 vom Volkskomitee der Provinz Hai Duong die Genehmigung, in den Bau des Binnenhafenprojekts Ninh Giang in der Provinz zu investieren.

Das Projekt wird auf einer Fläche von etwa 27,07 Hektar errichtet und hat eine geplante Kapazität von 3 Millionen Tonnen Gütern pro Jahr. Das gesamte vorläufige Investitionskapital des Projekts beträgt 1.496 Milliarden VND.

Die erzielten Ergebnisse sind umso bedeutsamer, wenn man bedenkt, dass sich die Weltlage im Jahr 2024 weiterhin komplex und unvorhersehbar entwickelt und in vielen Regionen ein erbitterter strategischer Wettbewerb und eskalierende Konflikte zu beobachten sind. Die Preise für Benzin, Grundgüter und Transportkosten schwankten stark, die wirtschaftliche und handelspolitische Erholung verlief langsam und instabil, während die weltweite Gesamtnachfrage und die Investitionen zurückgingen und Wechselkurse und Zinssätze unvorhersehbaren Schwankungen unterlagen. Naturkatastrophen, Klimawandel, Energiesicherheit, Ernährungssicherheit und Cybersicherheit entwickeln sich auf komplexe Weise.

Schaffung neuer Wachstumstreiber auf Basis des Seehafen-Ökosystems – Seeverkehr, Logistik

Die Führungskräfte von VIMC bezeichneten das Jahr 2025 als ein Jahr von besonderer Bedeutung, da es der 30. Jahrestag der Gründung von Vietnam National Shipping Lines ist, und sagten, dass sich das Unternehmen auf sechs strategische Ziele konzentrieren werde.

Insbesondere gilt es, das nachhaltige Wachstum der Kernaktivitäten weiter zu fördern, den Markt und Marktanteile zu halten und auszubauen und gleichzeitig auf der Grundlage des Seehafen-Ökosystems – der maritimen Logistik – neue Wachstumstreiber zu suchen und zu schaffen.

Entwerfen und liefern Sie hervorragende Kundenerlebnisse, fördern und verbreiten Sie die kundenorientierte Kultur in jedem Bereich und bei jeder Aktivität.

VIMC ist außerdem bestrebt, Investitions- und Entwicklungsprojekte vorzeitig abzuschließen, insbesondere Schlüsselprojekte wie Lach Huyen Wharf Nr. 3 und 4, den internationalen Transithafen Can Gio und das Hafenprojekt Lien Chieu.

Eines der strategischen Ziele besteht darin, eine Grundlage, Vorschriften und Statuten für eine Vereinheitlichung (ein System) zu schaffen, interne Vorschriften zu synchronisieren und auf Flexibilität zu setzen, um nachhaltiges Wachstum zu fördern.

Gleichzeitig stärken Sie die interne Ausbildung und ziehen externe Talente an, um ein hochqualifiziertes Personal aufzubauen. Fahren Sie mit der Reorganisation des Apparats fort, um ihn rationalisiert, effektiv und effizient zu gestalten. Unternehmen konzentrieren sich außerdem darauf, die Dezentralisierung und echte Machtdelegation zu verstärken, Disziplin und Ordnung zu stärken und die Verantwortung der Führungskräfte zu fördern.