Vorlage des Projekts für die Ringstraße 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt bei der Regierung, das eine neue Ära der größten Straße im Südosten einläutet

Ho-Chi-Minh-Stadt ist davon überzeugt, dass der Bau der Ringstraße 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt die Beschlüsse der Partei und des Staates zur Entwicklung der Region Südosten und von Ho-Chi-Minh-Stadt umsetzen soll.

Gleichzeitig werden die Ziele des 13. Parteitags konkretisiert, ein Beitrag zur Modernisierung der Straßenverkehrsinfrastruktur geleistet und die Voraussetzungen für den Eintritt in eine neue Ära, die Ära des nationalen Wachstums, geschaffen.

Investitionen in die Ringstraße 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt werden die Wettbewerbsfähigkeit der Wirtschaft steigern.

Laut dem Bericht des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt schafft die Ringstraße 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt eine strategische Verkehrsachse, die den Südosten mit dem Südwesten und dem zentralen Hochland verbindet und zur sozioökonomischen Entwicklung beiträgt. Die neue Straße wird neue Entwicklungsräume erschließen, das Potenzial der Landressourcen ausschöpfen und zur Bildung von Industrie-, Stadt- und Logistikgürteln beitragen.

Die Ringstraße 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt wird den Warenfluss von Industrieparks und städtischen Gebieten zu Seehäfen und dem internationalen Flughafen Long Thanh und umgekehrt fördern. Fahrzeuge zwischen den Provinzen werden über eine größere Entfernung umgeleitet und müssen nicht durch dicht besiedelte Gebiete fahren. Dies reduziert die Reisezeit und die Transportkosten erheblich, verringert Staus und verringert die Umweltverschmutzung in städtischen Gebieten.

Insbesondere können Fahrzeuge, die von Nordwesten nach Südosten und umgekehrt fahren, bequem Anschluss finden, um den Verkehrsfluss außerhalb des Geltungsbereichs der Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt zu unterstützen. Fahrzeuge von den Nationalstraßen 13 und 22 können bequem das Hafengebiet von Long An und den Hafen Hiep Phuoc (Ho-Chi-Minh-Stadt) erreichen.

Die Route eröffnet eine weitere Richtung, die Binh Duong mit dem Flughafen Long Thanh verbindet, zusätzlich zur Richtung Ringstraße 3 – Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh Expressway.

Laut dem Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt spielt das Verkehrsinfrastruktursystem stets eine wichtige Rolle bei der sozioökonomischen Entwicklung und ist ein wichtiger Indikator zur Beurteilung der Wettbewerbsfähigkeit von Ländern.

Tatsächlich verzeichnen die durch Schnellstraßen verbundenen Orte in unserem Land höhere Wirtschaftswachstumsraten als der Landesdurchschnitt, was zur Armutsbekämpfung beiträgt, den Lebensstandard verbessert und den Orten ein neues Gesicht verleiht.

Daher ist es sehr wichtig, Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur, insbesondere in die Gürtelstraßen, fortzusetzen und zu fördern. Dies wird das Wirtschaftswachstum insbesondere in der südlichen Schlüsselwirtschaftszone und im ganzen Land fördern und zur Verbesserung der Wettbewerbsfähigkeit der Wirtschaft beitragen.

Wie hoch ist das Investitionsvolumen in die vierte Ringstraße von Ho-Chi-Minh-Stadt?

Dem Bericht zufolge beträgt die Gesamtlänge des der Nationalversammlung zur Genehmigung der Investitionspolitik vorgelegten Projekts der Ringstraße 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt 159,31 km. Davon sind 18,23 km durch Ba Ria – Vung Tau, 46,08 km durch Dong Nai, etwa 16,7 km durch Ho-Chi-Minh-Stadt und 78,3 km durch Long An (einschließlich des Abschnitts durch Long An mit einer Länge von 74,5 km und des Abschnitts durch Ho-Chi-Minh-Stadt mit einer Länge von 3,8 km) das Projekt.

Der etwa 47,95 km lange Abschnitt durch die Provinz Binh Duong wird gemäß der vom Volksrat der Provinz genehmigten Investitionspolitik des Projekts eigenständig finanziert. Der Volksrat der Provinz Binh Duong hat schriftlich zugesagt, dass das Projekt in Phase 1 angepasst wird, um den Autobahnstandards gemäß der Stellungnahme des Verkehrsministeriums gerecht zu werden.

Im Hinblick auf den Umfang des Projekts „Ringstraße 4“ von Ho-Chi-Minh-Stadt, Phase 4, werden die Gemeinden Ho-Chi-Minh-Stadt, Binh Duong, Ba Ria – Vung Tau und Long An das Land gemäß dem 8-spurigen Plan sofort räumen. Die Hauptautobahn wird in 4 Spuren und 2 Standspuren investieren, während die Gemeinden auf beiden Seiten Nebenstraßen und Parallelstraßen bauen werden.

Die gesamten vorläufigen Investitionen in Phase 1 belaufen sich auf rund 122.774,28 Milliarden VND und werden im Rahmen des BOT-Vertrags getätigt. Davon entfallen rund 53.109 Milliarden VND (einschließlich Zinsen) auf von Investoren und Darlehen mobilisiertes Kapital, der Rest ist Haushaltskapital.

Nach der Genehmigung der Investitionspolitik für das Projekt werden die Gemeinden im Jahr 2025 Investoren auswählen und von 2025 bis 2026 die Entschädigung für die Räumung und Umsiedlung durchführen. Die Bauarbeiten für die einzelnen Projekte werden im dritten Quartal 2026 beginnen und 2028 abgeschlossen sein.