Das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt hat soeben eine Mitteilung an die Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong BOT Investment Company Limited (Projektunternehmen) und die Yen Khanh Group Joint Stock Company (Investor) über die vorzeitige Kündigung des BOT-Vertrags für das Investitionsprojekt zum Bau des Abschnitts zwischen der Vo Van Kiet Street und der Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong Expressway (Phase 1) gesandt.

Als Grund für die Vertragskündigung nennt das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt schwere Verstöße des Projektunternehmens und des Investors.

Insbesondere haben der Investor und das Projektunternehmen keine Vereinbarungen, Verpflichtungen und Rechtsdokumente vorgelegt, die sich auf den Nachweis der Eigenkapitalquelle, des Fremdkapitals und die Gewährleistung der Umsetzung des unterzeichneten BOT-Vertrags gemäß den gesetzlichen Bestimmungen beziehen, während die Frist zur Behebung von Verstößen gegen den BOT-Vertrag des Projekts am 6. Juli 2020 abgelaufen ist.

Die einzige kreditgebende Bank hat ihre Meinung zum Ausdruck gebracht, dass sie der BOT Investment Company Limited in Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong gemäß dem unterzeichneten Kreditvertrag keine weiteren Kredite gewähren wird, da das Projektunternehmen und der Investor gegen den Kreditvertrag verstoßen haben und sich die Bauarbeiten verzögerten und verlängerten, was den Finanzplan und die Einnahmen zur Rückzahlung an die Bank beeinträchtigte.

Darüber hinaus haben Investoren und Projektunternehmen laut dem Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt nicht die geforderten Dokumente zum rechtlichen Volumen und Wert vorgelegt.

Zuvor hatte das Projektmanagementgremium für Investitionen und den Bau von Verkehrsbauwerken zahlreiche Sitzungen abgehalten und Dokumente erstellt, in denen es Investoren und Projektunternehmen aufforderte, relevante Informationen und Rechtsdokumente zu prüfen und zu aktualisieren. Bestimmen Sie das Volumen und den Rechtswert des Investors.

Allerdings haben der Investor und das Projektunternehmen bisher nicht wie gefordert die erforderlichen Aufzeichnungen zu Volumen und Wert vorgelegt, obwohl das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt die Frist bis zum 31. Januar und die Zeit zur Prüfung von Volumen und Wert bis zum 28. Februar 2024 verlängert hat.

Ho-Chi-Minh-Stadt stellte fest, dass sich der Investor und das Projektunternehmen nicht mit dem Projektmanagementausschuss für Investitionen in den Bau von Verkehrsbauwerken abgestimmt hatten, um Informationen und zugehörige Dokumente bereitzustellen, die als Grundlage für die Bestimmung des Umfangs und des Rechtswerts der durchgeführten Arbeiten und für die Behandlung von Vertragsverletzungen aufgrund eines Verschuldens des Investors dienten.

Der Investor und das Projektunternehmen lehnten außerdem das Recht ab, vom Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt eine Zahlung für das gemäß dem unterzeichneten BOT-Vertrag erbrachte Volumen zu erhalten, und hatten keine Grundlage, sich in dieser Angelegenheit zu beschweren oder wie vorgeschrieben Klage bei den zuständigen Behörden einzureichen.

Aus den oben genannten Gründen kam das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt zu dem Schluss, dass für das bereits erbrachte Volumen gemäß dem unterzeichneten BOT-Vertrag keine Grundlage für eine Bezahlung besteht.

Das Straßenprojekt, das Vo Van Kiet mit der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong verbindet, ist 2,7 km lang und beginnt an der Überführungskreuzung Vo Van Kiet – Nationalstraße 1 und endet an der Kreuzung mit der Zufahrtsstraße zur Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong.

Das Projekt wird von der Yen Khanh Group Joint Stock Company mit einer Gesamtinvestition von 1.557 Milliarden VND im Rahmen des BOT-Vertrags umgesetzt. Das Projekt begann 2015, wurde jedoch im Juni 2018 eingestellt.