Lassen Sie nicht zu, dass kleine Probleme den Projektfortschritt beeinträchtigen.

An der Kreuzung mit der Schnellstraße Da Nang – Quang Ngai berichtete Herr Le Thang, Direktor des Projektmanagement-Gremiums 2, dem stellvertretenden Minister, dass die Arbeiten zum Auffüllen des Straßenbetts in den letzten sechs Monaten durch starken Regen stark beeinträchtigt worden seien.

Materialien, Ausrüstung, Personal und Finanzen waren vollständig organisiert, doch der Bauunternehmer war aufgrund des anhaltenden Regens hilflos.

„Wäre das Wetter so wie in den anderen Jahren, wäre der Straßenunterbau inzwischen fertig. Die Bauunternehmer arbeiten mit Hochdruck, und sobald die Sonne aufgeht, werden sie sich darauf konzentrieren, den Boden aufzufüllen, um die gewünschte Neigung sicherzustellen“, sagte Herr Thang.

Nach der Besichtigung der tatsächlichen Situation entlang der Strecke, insbesondere des Bauverlaufs der drei Tunnel durch den Berg, würdigte Vizeminister Nguyen Viet Hung die Bemühungen des Investors und des Auftragnehmers sehr.

Der stellvertretende Minister forderte Investoren, Auftragnehmer und verbundene Unternehmen auf, drastische Maßnahmen zu ergreifen, Probleme gründlich zu lösen, den Baufortschritt zu beschleunigen und das Projekt gemäß den Anweisungen des Premierministers abzuschließen.

„Es bleibt nicht mehr viel Zeit, um das Projekt abzuschließen. Die beteiligten Parteien müssen sich mehr anstrengen. Die Baustelle muss ständig beleuchtet sein. Die Bauleistung muss täglich gesteigert werden“, sagte der stellvertretende Minister und betonte: Punkte, die Überstunden und Sonderschichten erfordern, müssen sorgfältig kalkuliert werden, und es müssen angemessene Maßnahmen zur Bauorganisation getroffen werden, um die allgemeinen Anforderungen an den Fortschritt zu erfüllen.

Für bestehende Probleme und Schwierigkeiten im Zusammenhang mit der Baufeldräumung, Materialminen, Rissen in Häusern aufgrund des Verdichtungsprozesses usw. müssen Investoren und Bauunternehmer wirksame Lösungen haben.

Insbesondere im Hinblick auf Materialminen ist eine proaktive Zusammenarbeit mit den Kommunen erforderlich. Bergbauverbände, die den Bau neuer Minen oder eine Kapazitätssteigerung vorschlagen, müssen im Rahmen des Petitionsverfahrens konkrete Adressen angeben.

Bei Häusern mit Rissen müssen sich die Einheiten proaktiv mit den örtlichen Behörden abstimmen, um konkrete Fälle zu erfassen und Handlungsanweisungen zu klären, damit die Menschen Vertrauen und Unterstützung gewinnen und die Bauarbeiten nicht behindern.

„Wir müssen flexibel sein und gemeinsam mit der Regierung Lösungen entwickeln, um die Probleme umfassend zu lösen. Wir dürfen nicht zulassen, dass die seit langem bestehenden Probleme den Gesamtfortschritt des Projekts beeinträchtigen. Der Fortschritt des Projekts ist äußerst dringend, und wir müssen es mit noch größerer Dringlichkeit abschließen“, wies der stellvertretende Minister an.

Laut Vizeminister Nguyen Viet Hung wird das Autobahnprojekt in der Provinz durchgeführt, durch die es verläuft. Die Gemeinden werden also unterstützen. Der Vorteil für das Projekt besteht darin, dass die Regierung es genau überwacht, lenkt und proaktiv Hindernisse für Investoren und Auftragnehmer beseitigt. Daher müssen die Bauarbeiten schneller vorangehen.

In Bezug auf die Wetterlage betonte der stellvertretende Minister: „In der Zentralregion wird es bis Oktober regnen, daher muss der Bauplan für den Straßenunterbau und den Asphaltbeton rechtzeitig vor Beginn der Regenzeit abgeschlossen sein.“ Die restlichen Monate des Jahres dienen der Fertigstellung der Arbeiten und können bis zum 31.12.2025 nicht mitgezählt werden.

Fast 4.000 Arbeiter und Ingenieure arbeiten Tag und Nacht

Zuvor hatte der Generaldirektor der Deo Ca Group Joint Stock Company, Ngo Truong Nam, dem stellvertretenden Minister berichtet, dass das Projekt 88 km lang sei, durch die beiden Provinzen Quang Ngai und Binh Dinh führe und über ein Investitionskapital von etwa 20.400 Milliarden VND verfüge. Die Strecke führt über 3 Tunnel durch den Berg. Davon ist Tunnel Nummer 3 mit 3.200 m der drittlängste Straßentunnel des Landes.

Auf der Baustelle setzte der Auftragnehmer 50 Bauteams ein, stellte 1.500 Maschinen und Geräte bereit und 3.850 Bauarbeiter arbeiteten rund um die Uhr.

Bislang beträgt das Dammausmaß der Hauptstraße ca. 9,2/10,9 Mio. m3 und liegt damit bei über 95 %. Komplette Entwässerungsarbeiten und Wohnunterführungen; 17 km Schotterbau; Auf einer Strecke von 4,5 km wurde Asphaltbeton der Stärke R25 im Massenbau eingesetzt und es wurden Probebauarbeiten mit Asphaltbeton der Stärke C19 durchgeführt.

Die Produktion und Montage der Verkehrssicherheitskomponenten vor Ort erreichte rund 60 %. Komplette Entwässerungsarbeiten und Wohnunterführungen auf der Strecke.

In der Kategorie Brücken ist bei allen 77 Brücken der Bau der Pfeiler und Brückenpfeiler abgeschlossen, bei 56 Brücken werden Träger installiert und Brückendecks errichtet. Die Song-Ve-Brücke ist mit über 600 m die längste auf der Strecke und im Wesentlichen fertiggestellt.

Was Punkt 3 des Bergtunnels betrifft, so sind die Tunnel Nr. 1 und Nr. 2 bisher vollständig ausgebaut und führen die Installation der Elektrizitätsversorgung sowie der Brandschutz- und -bekämpfungsmaßnahmen durch. Für den 3.200 m langen Tunnel Nummer 3 wurden 5.300/6.400 m Tunnel für beide Tunnelröhren ausgehoben und verstärkt sowie 2.035 m Tunnelauskleidungsbeton verlegt.

Die gesamte Projektleistung hat bis heute 7.600/13.343 Milliarden VND an Bau- und Installationskapital erreicht, was etwa 57 % entspricht. Der Auszahlungswert beträgt 9.100 Milliarden VND und erreicht damit mehr als 68 %.

Obwohl der Projektfortschritt im Wesentlichen das gesetzte Ziel erreichte, erklärte Ngo Truong Nam, Generaldirektor der Deo Ca Group Joint Stock Company, dass es neben den wetterbedingten Schwierigkeiten auch Schwierigkeiten aufgrund der langwierigen Räumungsarbeiten für die Hauptroute und der Lizenzierung der Materialminen gegeben habe, die im Wesentlichen erst Ende Juni 2024 abgeschlossen sein werden.

Dies erschwert die Erweiterung der bisherigen Baustelle und beeinträchtigt den Gesamtfortschritt.

Bei Materialquellen, insbesondere Bodenminen, sind die tatsächlich ausgebeuteten Reserven geringer als in den Planungsunterlagen angegeben.

Der Projektvorstand wird mit dem Volkskomitee der Provinz Quang Ngai zusammenarbeiten, um eine frühzeitige Lizenzierung weiterer Steinbrüche vorzuschlagen, die bald in Betrieb genommen werden sollen.

„Um den Projektfortschritt sicherzustellen, werden wir proaktiv eine Prüfung durchführen und dem Investor Bericht erstatten, um die Anzahl der Subunternehmer, die unsere Kapazitäten nicht erfüllen, zu reduzieren und zu übertragen. Wir werden zusätzliches Personal und zusätzliche Maschinen einsetzen, um diese Aufgaben zu erfüllen und die Bauleistung zu steigern. So tragen wir dazu bei, das Projekt im Jahr 2025 abzuschließen, wie vom Premierminister während der Inspektionsreise am 9. Februar angeordnet“, sagte Herr Nam.