Bau wichtiger Verkehrsprojekte: Wettlauf gegen die Zeit, um den Fortschritt zu sichern

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Als ich am 24. Juni um 21:15 Uhr auf der Baustelle der neuen Xuong-Giang-Brücke anwesend war, der Zufahrtsstraße an beiden Enden der Brücke über den Thuong-Fluss auf der Schnellstraße Hanoi– Bac Giang (abgekürzt Xuong-Giang-Brücke), war die Baustelle noch vom Licht der Stahlschweißarbeiten und der Betonmischer erleuchtet, die die Brückenpfeiler gossen. Auf den Zufahrtsstraßen an beiden Enden der Brücke waren zahlreiche Arbeiter, Bulldozer und Bagger mit Hochdruck dabei, die Straßendecke abzutragen, weichen Boden zu bearbeiten und die Straße zu verdichten. Da die Brückenbauarbeiten tagsüber bei heißem und sonnigem Wetter, an manchen Tagen bei starkem Regen und nachts in großen Höhen stattfinden, achten die Bauunternehmer stets auf die Umsetzung von Arbeitsschutz- und Sicherheitslösungen für die Arbeiter.

Arbeiter beim Bau der Xuong-Giang-Brücke.

Projektmanager Nguyen Xuan Hoa erklärte, dass die Bauunternehmer seit Mitte Mai dieses Jahres festgestellt hätten, dass einige Bauphasen der Xuong-Giang-Brücke unter dem Flussbett, wie etwa die Pfeiler T2 und T3, aufgrund verspäteter Baugenehmigungen im Deichbereich möglicherweise hinter dem Zeitplan zurückliegen. Um die genannten Phasen vor der Regenzeit abzuschließen und sicherzustellen, dass die Bauarbeiten für die folgenden Phasen nicht auf die vorherigen warten müssen, hätten die Einheiten Überstunden gemacht, um den Fortschritt auszugleichen. Die Arbeiter arbeiteten nicht nur in der Tagschicht, sondern auch in der Nachtschicht. Der Bauunternehmer stellt derzeit sechs Bautrupps mit über 100 Arbeitern zusammen, von denen vier für den Brückenbau und die übrigen für den Straßenbau zuständig sind.

Die Xuong-Giang-Brücke ist eine Investition des Railway Project Management Board ( Bauministerium ) und Teil eines Projekts zur Modernisierung und Erweiterung mehrerer Brücken und Tunnel auf der Nationalstraße 1 in mehreren Provinzen. Die Gesamtinvestitionskosten belaufen sich auf über 170 Milliarden VND, die aus dem Staatshaushalt finanziert werden. Das Projekt hat eine Gesamtlänge von fast 1 km, wovon die Brücke über 301 m lang ist, der Rest ist die Zufahrtsstraße; der Startpunkt liegt bei km 117+440 im Bezirk Tran Phu, der Endpunkt bei etwa km 118+400 im Bezirk Dong Son (Stadt Bac Giang).

Die Brücke ist eine neue, 16,5 m breite Brücke mit drei Fahrspuren für Kraftfahrzeuge. Der Straßenabschnitt an beiden Enden der Brücke hat eine 33 m breite Basis mit vier Fahrspuren für Kraftfahrzeuge. Bislang wurden im Rahmen des Projekts die Bohrpfähle und Pfeiler T1, T2, T3, T4 sowie die Brückenwiderlager M1 und M2 (insgesamt 66 Bohrpfähle) fertiggestellt. Die Auftragnehmer haben 30 % des Arbeitsvolumens abgeschlossen und setzen derzeit den Bau des Brückenkörpers und der Widerlager fort. Ziel ist es, den technischen Verkehr wie geplant im Dezember dieses Jahres zu eröffnen.

Bauarbeiter gießen auf der Baustelle Brückenträger, um eine neue Verbindungsstraße von der Provinzstraße 292 zum Industriepark An Ha zu eröffnen.

Auch auf der Baustelle zur Eröffnung einer neuen Straße, die die Provinzstraße 292 durch den An Ha-Industriepark (Lang Giang) mit der Nordost-Ringstraße (Bac Giang City) verbinden soll, sind derzeit mehr als 50 Arbeiter und Ingenieure mit dem Bau von Straßen- und Kanalüberführungen beschäftigt. Dazu gehört das Auffüllen des Straßenbetts mit K95- und K98-Boden, das Gießen von Brückenträgern, Brückenwiderlagern, Entwässerungsdurchlässen usw. Um den Baufortschritt zu beschleunigen, hat der Auftragnehmer Arbeiter und Baumaschinen für die Arbeit an freien Tagen und nachts mobilisiert.

Herr Nguyen Van Long, ein Arbeiter auf der Baustelle, sagte, dass die Arbeiter in den letzten Tagen trotz heftiger Regenfälle normal weitergearbeitet hätten. Als der Straßenbau wegen Regens nicht möglich war, konzentrierten sie sich auf das Gießen der Brückenträger. Das Projekt ist insgesamt etwa 15,3 km lang und führt durch die Stadt Kep und die Gemeinden An Ha, Huong Lac, Tan Thanh, My Thai und Xuan Huong (Lang Giang). Die Straßenbreite beträgt 11 m. Die Gesamtinvestition für die Strecke beträgt fast 410 Milliarden VND. Die Fertigstellung wird für Ende dieses Jahres erwartet.

Enge Bauüberwachung

Neben den beiden oben genannten Verkehrsprojekten werden derzeit viele weitere Projekte beschleunigt vorangetrieben, um sie rechtzeitig fertigzustellen. Derzeit führen Bauunternehmer mehrere wichtige Verkehrsprojekte durch, beispielsweise: Bau der verlängerten Provinzstraße 293 von der Kreuzung Kham Lang zum Markt Quynh in der Gemeinde Nghia Phuong (Luc Nam); der Verbindungsstraße von der Straße 295 zur Nationalstraße 37 (Lang Giang); Bau der Provinzstraße 295 von der Ben-Tuan-Brücke zur Stadt Cao Thuong und von der Stadt Cao Thuong zur Bi-Noi-Brücke (Tan Yen) … Die Gesamtkosten der Umsetzung belaufen sich auf mehrere Tausend Milliarden VND, die aus dem Staatshaushalt zu zahlen sind.

Auftragnehmer, der die Verbindungsstraße von der Provinzstraße 295 zur Nationalstraße 37 (Lang Giang) baut.

Die begonnenen und umgesetzten Projekte sind für die Bevölkerung der Provinz von großer Bedeutung. So trägt beispielsweise die Fertigstellung der Xuong-Giang-Brücke zur Verkehrsreduzierung bei und fördert die sozioökonomische Entwicklung in Bac Giang sowie den Provinzen und Städten im Nordosten. Die Fertigstellung der Straße, die die Provinzstraße 292 durch den Industriepark An Ha verbindet, verbessert die Anbindung der Gemeinden des Bezirks Lang Giang an die Stadt Bac Giang und fördert so Investitionen in der Region.

Um wichtige Projekte termingerecht in Betrieb zu nehmen, hat das Volkskomitee der Provinz die Gemeinden angewiesen, die Räumung der Baustellen und die Übergabe an Bauunternehmen zu beschleunigen. Jeden Monat überprüft die Provinz den Fortschritt und behebt Schwierigkeiten und Hindernisse für jedes Projekt. In den Gemeinden, in denen das Projekt erfolgreich abgeschlossen wird, wurden Lenkungsausschüsse für die Räumung der Baustelle eingerichtet.

Laut Herrn Hoang Thanh Tung, stellvertretender Direktor des Projektmanagementausschusses für Verkehrs- und Agrarbauinvestitionen der Provinz, ist die Bedeutung der Schlüsselprojekte klar. Für jedes Projekt, das Mittel aus dem Provinzhaushalt verwendet, ernennt der Ausschuss einen Leiter, der den Bau leitet und überwacht. Gleichzeitig wird technisches Personal eingesetzt, das jeden Punkt direkt überwacht und die Auftragnehmer umgehend zu schnelleren Bauarbeiten anhält. Gleichzeitig weist der Ausschuss die Auftragnehmer entschlossen an, mehr Arbeitskräfte, Maschinen und Ausrüstung einzusetzen und die Arbeit in drei Schichten pro Tag, auch an Feiertagen, einzuteilen. Dank dieser Maßnahmen konnten die Projekte bisher im Wesentlichen planmäßig voranschreiten.

Für das Xuong-Giang-Brückenprojekt inspizieren die Leiter des Eisenbahnprojektmanagements regelmäßig die Baustellen, um Schwierigkeiten und Hindernisse mit den Auftragnehmern umgehend zu lösen. Die Auftragnehmer haben Lager für die Arbeiter eingerichtet und zusätzliche Löhne gezahlt, um sie zu Nachtschichten und Überstunden zu ermutigen. Dank dieser Entschlossenheit werden wichtige Verkehrsprojekte bald abgeschlossen sein, was die lokale Wirtschaft ankurbelt.

Quelle: https://baobacgiang.vn/thi-cong-du-an-giao-thong-trong-diem-chay-dua-voi-thoi-gian-bao-dam-tien-do-postid420780.bbg