Am frühen Morgen des 29. April fuhr Herr Nguyen Duc Tuyen (47 Jahre alt, aus Quang Binh), ein Arbeiter des Lizen-Auftragnehmers, eilig mit jedem LKW Erde, um den Straßenbelag des XL01-Pakets (Schnellstraße Van Phong – Nha Trang) durch die Stadt Ninh Hoa (Khanh Hoa) aufzufüllen.

Ein Stückchen weiter fuhr Herr Vu Phong (43 Jahre alt) eine Straßenwalze und arbeitete hart mit einer Gruppe anderer Fahrer daran, den Boden zu verteilen und zu verdichten, um den Straßenbelag fertigzustellen.

Da Herr Tuyen und Herr Phong wussten, dass eine Regierungsdelegation kommen würde, um das Projekt zu inspizieren, rechneten sie nicht damit, von Premierminister Pham Minh Chinh persönlich ermutigt zu werden. Am 29. April verbrachte der Premierminister gegen Mittag auf der heißen Baustelle viel Zeit damit, jedes Bauteam und jeden Arbeiter zu bitten und zu ermutigen und überraschte und berührte die Ingenieure und Arbeiter.

„ Er ist sehr einfach und rustikal. Ich spürte, wie mir der Premierminister auf die Schulter klopfte und mir die Hand schüttelte. Bauen ist die Pflicht derjenigen, die im Brücken- und Straßenbau arbeiten. Aber da der Premierminister während der Feiertage vorbeikommt, um uns zu ermutigen und zu ermutigen, sind alle fest entschlossen, das Projekt bald abzuschließen“, erzählte Herr Phong.

Herr Bui Duong Hung, Vorstandsvorsitzender der Lizen Joint Stock Company (dem Hauptauftragnehmer des XL.01-Pakets), war in den letzten Tagen direkt vor Ort, um die Bauteams zu beaufsichtigen. Er erklärte: „Da wir die günstigen Wetter- und Baustellenbedingungen ausnutzen, haben wir beschlossen, keinen Urlaub zu nehmen, um den Baufortschritt zu beschleunigen.“

„Bis jetzt wurden beim Paket XL.01 96 % der Basisschicht und 55 % der Oberflächenschicht fertiggestellt, und der Fertigstellungsplan für April 2025 wird voraussichtlich übertroffen. Die Entschlossenheit des Premierministers und des Verkehrsministers schafft eine wichtige Voraussetzung dafür, dass das Projekt bald die Ziellinie erreicht“, sagte Herr Hung.

Einen Tag nach der Einweihungszeremonie der Schnellstraße Cam Lam – Vinh Hao an der Ninh Thuan-Brücke, am 29. April, inspizierte der Premierminister weiterhin die Schnellstraßen Chi Thanh – Van Phong und Van Phong – Nha Trang (PMU 7 ist der Investor). Als nächstes folgt die Schnellstraße Hoai Nhon – Quy Nhon – Quy Nhon – Chi Thanh (PMU 85 ist der Investor).

Der Premierminister ermutigte die Arbeiter direkt, tauschte sich mit ihnen aus und hörte sich Berichte aus den Ortschaften und Einheiten an. Er lobte die Provinzen Khanh Hoa, Phu Yen und Binh Dinh für ihre guten Ergebnisse bei der Baustellenräumung. Ich schätze die Bemühungen der Projektmanagement-Gremien sehr, die Anweisungen genau zu befolgen und mit dem Auftragnehmer zusammenzuarbeiten, um Schwierigkeiten zu überwinden, den Fortschritt zu beschleunigen, in drei oder vier Schichten zu arbeiten und während der Feiertage zu bauen.

„Auf den Abschnitten, die ich gerade befahren habe, hat die Straße Gestalt angenommen und verläuft gerade. Obwohl Feiertag ist, arbeiten die Arbeiter unter der sengenden Sonne weiter, auf der Baustelle herrscht immer noch geschäftiges Treiben und der Lärm der Maschinen. Dieser Geist ist lobenswert“, äußerte der Premierminister seine Zufriedenheit, gleich nachdem er am späten Nachmittag des 29. April seine Inspektion der Schnellstraße beim Projekt Hoai Nhon – Quy Nhon abgeschlossen hatte.

Der Regierungschef möchte den Geist des „Arbeitens ohne Urlaub“ verbreiten, damit Verkehrsprojekte möglichst schnell fertiggestellt und schnellstmöglich in Betrieb genommen werden können, damit die Menschen davon profitieren.

Am Nachmittag des 29. April wies der Premierminister auf der Baustelle des Südtors des Tuy An-Tunnels (Phu Yen) im Rahmen des XL01-Pakets der Chi Thanh-Van Phong-Schnellstraße die Vietnam Electricity Group (EVN) an, die dringende Verlegung zu koordinieren, nachdem er die Aufforderung der örtlichen Behörden gehört hatte, dass das Projektmanagementgremium 7 die elektrische Infrastruktur verlegen müsse.

Laut Ministerpräsident müssen sämtliche Probleme der technischen Infrastruktur und der Hochspannung erfasst und an die EVN übermittelt werden.

„Wir können nicht bis Juni 2024 warten. Bereits im Mai muss EVN den Import der Ausrüstung für den Abtransport des Hochspannungsstroms aus der Autobahnbaustelle vollständig abwickeln“, ordnete der Premierminister eindringlich an.

Der Regierungschef schlug vor, dass EVN sein Reservesystem überprüfen und die heimische Porzellanproduktion erforschen könnte, um sowohl proaktiv Ausrüstung bereitzustellen als auch Arbeitsplätze für die Bevölkerung zu schaffen.

Dies ist nur eines der Probleme, die im Autobahnbau bestehen. Direkt auf der Baustelle beauftragte der Premierminister das Verkehrsministerium mit der Prüfung und Auswahl der optimalen und schnellsten Lösung für den Umgang mit weichem Boden für die 16 Kilometer lange Schnellstraße Van Phong – Chi Thanh und andere Projekte.

Zur Frage der Umwandlung von Naturwaldflächen sagte der Premierminister, die Regierung habe der Nationalversammlung in ihrer Sitzung im Mai einen entsprechenden Bericht zur Genehmigung vorgelegt.

Der größte „kritische Pfad“ des Fortschritts beim ersten Paket der Schnellstraße Hoai Nhon – Quy Nhon steht kurz vor der Freigabe. Der Premierminister bekräftigte, dass alles reibungslos verlaufe: „Es ging schnell, es muss schneller gehen“, und dass die Projekte beschleunigt würden, um bald die Ziellinie zu erreichen.

Premierminister Pham Minh Chinh ordnete an, den Bau der Schnellstraße Van Phong – Nha Trang sechs Monate früher, nämlich vom 30. April bis 1. Mai 2025, abzuschließen.

Die Schnellstraßen Hoai Nhon – Quy Nhon und Quy Nhon – Chi Thanh werden am 30. Juni 2025 ihre Ziellinie erreichen.

Als nächstes wird die Schnellstraße Chi Thanh – Van Phong am 2. September 2025 ebenfalls die Ziellinie erreichen.

„Dies sind alles wichtige nationale Feiertage im nächsten Jahr. Die frühzeitige Fertigstellung der Schnellstraßen wird Bauzeit und Verwaltungskosten sparen und die Projekteffizienz fördern“, betonte der Premierminister.

Bei jedem Inspektionsprojekt achtete der Premierminister besonders auf die Größe und Konnektivität der Kreuzungspunkte.

Die Kommunen müssen einbezogen werden, Kreuzungen müssen mit der Autobahn synchronisiert werden, müssen möglichst übersichtlich sein, um die Ein- und Ausstiegsmöglichkeiten für Menschen und Fahrzeuge zu gewährleisten und den Handel sowie die intra- und interregionale Wirtschaft zu vernetzen.

Er wies die Einheiten an, Entwürfe und Nutzungspläne zu überprüfen und Kapital aus Reservequellen zu ergänzen, sodass bei der Inbetriebnahme aller Tunnel der Autobahn beide Tunnelröhren genutzt werden müssen.

„Beide Tunnel sind durchgegraben. Wenn wir zuerst einen Tunnel betreiben und dann mit dem zweiten weitermachen, ist das Verschwendung. Wir müssen Reserveressourcen für eine synchrone Umsetzung priorisieren“, analysierte der Premierminister.

Zuvor hatte Herr Ho Minh Hoang, Vorstandsvorsitzender der Deo Ca Group (Auftragnehmer der Schnellstraßenpakete Van Phong – Chi Thanh und Hoai Nhon – Quy Nhon) berichtet, dass die Tatsache, dass die Schnellstraßentunnel in Phase 2 bei der Inbetriebnahme nur einen Tunnel nutzen und die Anforderungen des intelligenten ITS-Überwachungssystems nicht vollständig erfüllen, leicht zu einem erhöhten Risiko von Verkehrsunfällen und erhöhten Belüftungskosten führen kann.

Der Premierminister stimmte außerdem dem Vorschlag von Herrn Hoang zu, in die Ausbildung von Humanressourcen und in die Vorbereitung auf die Verwaltung und den Betrieb des ITS-Systems zu investieren.

„Wenn Phase 2 der Nord-Süd-Schnellstraße in Betrieb genommen wird, müssen die synchrone Infrastruktur, Rastplätze und intelligente Verkehrssysteme fertiggestellt und Personalressourcen bereitgestellt werden“, betonte der Premierminister.