Illustration

Zuvor hatte der Generalsekretär der Nationalversammlung vorgeschlagen, die Investitionspolitik für das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt in die Tagesordnung der 8. Sitzung der 15. Nationalversammlung aufzunehmen. Mit der Zustimmung der Nationalversammlung wäre dies die wichtigste Rechtsgrundlage für den offiziellen Eintritt des Projekts – das den Schienenverkehr grundlegend verändern dürfte – in die Umsetzungsphase.

Natürlich muss der Bericht zur Vormachbarkeitsstudie des Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts viele wichtige Bewertungsphasen und Beurteilungsschritte durch die zuständigen Behörden durchlaufen, um der Nationalversammlung in ihrer 8. Sitzung, die am 21. Oktober 2024 beginnt, zur Prüfung und Genehmigung der Investitionspolitik vorgelegt zu werden.

Im Vergleich zu dem Zeitpunkt, als die Investitionspolitik für das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt im Mai 2010 erstmals der Nationalversammlung vorgelegt wurde, haben sich inzwischen viele günstigere Umstände ergeben.

In der Schlussfolgerung Nr. 49-KL/TW vom 28. Februar 2023 zur Ausrichtung der Entwicklung des vietnamesischen Schienenverkehrs bis 2030 mit einer Vision bis 2045 orientierte sich das Politbüro am „Bau einer modernen, synchronen, realisierbaren und effizienten Hochgeschwindigkeitsstrecke mit einer langfristigen strategischen Vision, die die potenziellen Vorteile des Landes fördert und mit den weltweiten Entwicklungstrends im Einklang steht“. In zahlreichen Dokumenten haben Partei und Staat zudem das Ziel formuliert, in den Bau einer Hochgeschwindigkeitsbahn auf der Nord-Süd-Achse zu investieren und damit eine wichtige Voraussetzung für die Entwicklung unseres Landes zu einem entwickelten Land mit hohem Einkommen zu schaffen.

Neben den oben genannten politischen Grundlagen zeigen aktuelle Entwicklungen und wissenschaftliche Prognosen, dass bald eine Hochgeschwindigkeitsstrecke gebaut werden muss, um den Transportbedarf zu decken und so zu einer optimalen und nachhaltigen Umstrukturierung der Marktanteile im Transportbereich auf dem Nord-Süd-Korridor beizutragen, die Voraussetzung und treibende Kraft für die sozioökonomische Entwicklung zu schaffen und die Landesverteidigung und -sicherheit zu gewährleisten.

Hinzu kommt, dass der Nord-Süd-Korridor das Rückgrat des Landes bildet und 54 % der städtischen Bevölkerung, 72 % der Seehäfen des Typs I-II, 67 % der Küstenwirtschaftszonen, etwa 63 % der Wirtschaftszonen, 40 % der Industriezonen und über 51 % des BIP des Landes auf ihn entfallen. Dieser Korridor verbindet außerdem zwei besondere Stadtgebiete und 17 Stadtgebiete des Typs I mit einer Bevölkerung von 500.000 Menschen.

Es ist bekannt, dass das Verkehrsministerium (MOT) zur Fertigstellung des Berichts zur Vormachbarkeitsstudie des Projekts zwischen April 2023 und heute zahlreiche interdisziplinäre Arbeitsgruppen organisiert hat, um sechs Länder mit entwickelten Hochgeschwindigkeitsbahnsystemen weltweit zu untersuchen. Das Ministerium koordinierte außerdem die Organisation von drei Seminaren zum Thema Investitionen in Hochgeschwindigkeitszüge auf der Nord-Süd-Achse mit der Vietnam Union of Science and Technology Associations.

Das Verkehrsministerium hat den Berater außerdem angewiesen, sorgfältige und umfassende Recherchen durchzuführen, um die Meinungen des staatlichen Bewertungsrats, des zentralen Wirtschaftsausschusses und des zentralen Propagandaausschusses zu erläutern und zu berücksichtigen. Ausschüsse der Nationalversammlung; 24 Ministerien und Zweigstellen sind im Lenkungsausschuss vertreten; Ergebnisse der Arbeitsgruppe des Ministers für Planung und Investitionen, Meinungen von professionellen gesellschaftlichen Organisationen, Experten, Wissenschaftlern, dem Ständigen Ausschuss der Regierung ..., um den Bericht zur vorläufigen Machbarkeitsstudie fertigzustellen.

Für die Vorbereitung der Vorlage bei der Nationalversammlung bleibt nicht mehr viel Zeit. Daher müssen das Verkehrsministerium und die zuständigen Behörden die Fertigstellung des Berichts zur Vormachbarkeitsstudie für das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt weiter beschleunigen. Aufgrund der sehr wichtigen Rolle des Projekts für die sozioökonomische Entwicklung und die Gewährleistung der nationalen Verteidigung und Sicherheit; Der Investitionsumfang ist sehr groß, die technischen Anforderungen komplex, die Umsetzung dauert lange und erstreckt sich über viele Zeiträume. Daher wird die Erstellung eines guten vorläufigen Machbarkeitsstudienberichts mit wissenschaftlichen Argumenten nicht nur die zuständigen Behörden und die Nationalversammlung von ihrer Zustimmung überzeugen, sondern auch dazu beitragen, einen großen Konsens in der gesamten Gesellschaft zu erzielen.

Dies ist auch eine wichtige Grundlage, um der Eisenbahnindustrie zu helfen, ihre Infrastrukturinvestitionen im „Jahrzehnt des Eisenbahninvestitionsbooms im Zeitraum 2025 – 2035“ zu beschleunigen und voranzutreiben. Tragen Sie dazu bei, Vietnam bis 2030 zu einem Entwicklungsland mit moderner Industrie und hohem mittleren Einkommen zu machen.