Hoffen auf keine Staus

Nach Angaben des Verkehrsministeriums werden bis Ende 2023 drei große Verkehrsprojekte fertiggestellt und in Betrieb genommen, darunter: die My Thuan 2-Brücke, die My Thuan-Can Tho-Schnellstraße und die Tuyen Quang-Phu Tho-Schnellstraße.

Insbesondere das Brückenprojekt My Thuan 2 hat eine Gesamtlänge von 6,61 km, ist mit 6 Fahrspuren und einer Konstruktionsgeschwindigkeit von 80 km/h geplant, der Baubeginn war im März 2022, bis jetzt hat die Bauleistung mehr als 96 % des Vertragswerts erreicht, die Hauptschrägseilbrücke wurde geschlossen. Der Auftragnehmer stellt die restlichen Arbeiten fertig, um die Brücke vor dem 31. Dezember für den Verkehr freizugeben. Dieses Projekt mit einer Gesamtinvestition von 5.000 Milliarden VND ist nicht nur die größte Schrägseilbrücke, die von vietnamesischen Auftragnehmern entworfen und gebaut wurde, sondern auch ein Projekt, auf das die Menschen in den Provinzen Tien Giang und Vinh Long im Besonderen und in der Region des Mekong-Deltas im Allgemeinen sehnsüchtig gewartet haben.

Darüber hinaus hat die My Thuan-Can Tho-Schnellstraße mit einer Gesamtlänge von fast 23 km und einem Investitionsumfang von 4 Fahrspuren in Phase 1, deren Bau im Januar 2021 begann, laut Vertragswert 76 % des Bauvolumens erreicht. Der Brückenabschnitt ist im Wesentlichen fertiggestellt, die Asphaltierarbeiten sind auf über 8 km abgeschlossen; 80 % des Verkehrssicherheitssystems wurden auf der Baustelle versammelt, um den Fortschritt zu beschleunigen und das Projekt vor dem 31. Dezember abzuschließen. Wenn die My Thuan 2-Brücke fertiggestellt ist, wird zusammen mit der My Thuan-Can Tho-Schnellstraße die über 160 km lange Schnellstraße von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Can Tho angeschlossen sein, wodurch sich die Reisezeit von derzeit fast 4 Stunden auf etwas mehr als 2 Stunden verkürzt.

Herr Minh Dang (wohnhaft im Bezirk 11 von Ho-Chi-Minh-Stadt) lud seine Freunde nach einer Testfahrt mit dem autonomen Auto in seine Heimatstadt am vergangenen Wochenende ganz aufgeregt zu sich nach Hause in Soc Trang ein und sagte, er habe für die Fahrt von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Soc Trang einschließlich der Rastzeit an der Autobahnraststätte genau 4 Stunden gebraucht. Als wir früh um 6 Uhr losfuhren, war die Straße ziemlich leer, aber als wir die Autobahn Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong erreichten, war der Verkehr dichter. Deshalb konnte Herr Dang auf vielen Abschnitten nur 60 km/h fahren. Erst als wir die Autobahn Trung Luong – My Thuan erreichten, konnten wir konstant mit 80 km/h fahren. Ganz zu schweigen davon, dass die My Thuan-Brücke derzeit überlastet ist und an Wochenenden viele Autos dort unterwegs sind, sodass wir uns nicht trauen, schnell zu fahren.

Vor der Schnellstraße Trung Luong – My Thuan brauchte meine Familie mindestens sieben Stunden mit dem Bus nach Hause, und tagsüber dauerte die Fahrt fast zwei volle Tage. Wenn wir nachts reisten, waren wir am nächsten Morgen erschöpft. Jetzt dauert die Fahrt nur noch etwa vier Stunden, was schon ein großes Vergnügen ist. Wir haben nicht nur die Möglichkeit, die Gärten und Reisfelder auf beiden Seiten zu sehen, sondern haben auch genügend Zeit zum Arbeiten, wenn wir ankommen. Mit der My Thuan 2-Brücke und der neuen Schnellstraße verkürzt sich die Fahrt nach Soc Trang um mindestens 30 Minuten bis eine Stunde. Die Strecke My Thuan – Can Tho, insbesondere der Abschnitt um Vinh Long, ist derzeit überlastet. Wenn diese Strecke frühzeitig vor Tet angebunden wird, wird das Verkehrsaufkommen während der diesjährigen Tet-Spitzenzeit erheblich reduziert“, sagte Herr Minh Dang.

Ähnlich verhält es sich mit Herrn Pham Huu Hau (aus Vinh Long), der jedes Jahr zum Tet-Fest sagte, dass seine Heimreise zum Tet-Fest nicht reibungsloser verläuft als die aller anderen, obwohl er aus dem Westen kommt und viel näher an Ho-Chi-Minh-Stadt liegt als viele seiner Kollegen. Die Straße ist nur etwa 150 Kilometer lang, aber in den Ferien kommt es immer wieder zu Staus. Am nervigsten sind die Ben-Luc-Brücke (Long An), die Kreuzung An Thai Trung und An Huu (Tien Giang) und der Bereich der My-Thuan-Brücke (Vinh Long) mit ihren ständigen Staus. Der schlimmste Stau entsteht im Bereich der My Thuan-Brücke, wo man manchmal stundenlang stehen muss.

„Da die My Thuan-Brücke der einzige Weg von Ho-Chi-Minh-Stadt zu meinem Haus in Vinh Long ist und viele Leute dort sind, strömen alle hierher. Von der Zufahrtsstraße aus muss ich oft 30 bis 45 Minuten mit dem Motorrad fahren, um zur Brücke zu gelangen. Ich erinnere mich, dass ich während des Tet-Festes mehrmals spät nach Hause kam und nur am 29. oder 30. Tet frei hatte. Wenn ich mich also meinem Zuhause näherte, war ich sehr nervös. Als ich jedoch das Ende von Tien Giang erreichte, musste ich nur den Fluss überqueren, um nach Hause zu kommen, aber die Straße schien sich wegen der Staus endlos hinzuziehen. Es war sehr ermüdend und ermüdend“, rief Herr Hau aus und bekräftigte, dass die My Thuan 2-Brücke, die vor Tet in Betrieb genommen wird, für die meisten Menschen in Vinh Long und den westlichen Provinzen eine Freude sein wird.

Wohin die Autobahn auch führt, überall herrscht Freude.

Während in vielen Provinzen und Städten des Landes im letzten Jahrzehnt mit dem Bau und der Eröffnung zahlreicher Autobahnen beschäftigt war, herrschte in der südlichen Region im Allgemeinen und im Mekongdelta im Besonderen nahezu „Eingefroren“. Mit dem Bau eines einzigen Schnellstraßenprojekts wurde bereits begonnen (die Schnellstraße Trung Luong – My Thuan, über 50 km lang) und es ruhte lange Zeit, bis es am 30. April 2022 fertiggestellt und in Betrieb genommen werden sollte. Daher bereitet die Nachricht, dass mit dem Bau aller Schnellstraßen im Mekong-Delta begonnen und diese fertiggestellt wurden, den Menschen im Süden große Freude.

Mitte Juni wurde der Bau der über 188 km langen Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, die durch vier Provinzen des Mekong-Deltas führt und für die insgesamt fast 44.700 Milliarden VND investiert wurden, offiziell eröffnet. Die Strecken Chau Doc – Can Tho – Soc Trang und An Huu – Cao Lanh, deren Fertigstellung für 2027 erwartet wird, sind zwei horizontale Schnellstraßen der Region, die die vertikalen Routen verbinden und so die Nationalstraße 1 und die N1 entlasten, insbesondere die überlastete Nationalstraße 91. Gleichzeitig tragen sie zur Vervollständigung des regionalen Verkehrsnetzes bei und verbinden die Wirtschaft und Gesellschaft der westlichen Provinzen mit Kambodscha und den südostasiatischen Ländern.

Nach den Planungen des Verkehrsministeriums soll die Schnellstraße allein für die Mekong-Delta-Region bis 2030 rund 760 Kilometer lang sein und nach 2030 sollen zusätzlich rund 420 Kilometer investiert werden. Das gesamte erwartete Investitionskapital für Autobahnprojekte im Mekong-Delta im Zeitraum 2026 – 2030 beträgt etwa 200.000 Milliarden VND.

„Es ist lange her, dass es in der südlichen Region und insbesondere im Mekongdelta so starke Entwicklungen im Bereich der Verkehrsinfrastruktur gegeben hat“, erklärte Dr. Nguyen Huu Nguyen (Vietnam Urban Planning and Development Association).

Laut Dr. Nguyen ist die wichtigste Wirtschaftsregion im Süden, das Mekong-Delta, seit vielen Jahren im Vergleich zu den nördlichen Provinzen etwas „benachteiligt“, was die Verkehrsanbindung betrifft. Eine schleppende Verkehrsinfrastruktur hat die Wirtschaft über viele Jahre hinweg behindert und die Geschwindigkeit der Stadtbildung und -entwicklung gebremst. Daher ist der gleichzeitige Beginn und Abschluss wichtiger Projekte im Süden ein Schritt zur Umsetzung der Politik zur Stärkung des Verkehrsnetzes für den Süden und den Westen. Dies ist die richtige Richtung, die auch die Nationalversammlung und die Regierung für eine Vision einer nachhaltigen, langfristigen Entwicklung festgelegt haben. Überall, wo die Autobahn anschließt, sind die Menschen glücklich.

„Diese Projekte sind umso bedeutsamer, wenn sie zu einem Zeitpunkt abgeschlossen werden, an dem die Wirtschaft des Landes in Schwierigkeiten steckt. Überall dort, wo die Straße eine Verbindung herstellt, wird sich die Wirtschaft entwickeln. Die Menschen sparen außerdem Zeit, Geld und Aufwand beim Reisen. Die Zentralregierung sowie Ministerien und Zweigstellen investieren nicht nur in Autobahnen, sondern auch in Hochgeschwindigkeitszüge und Wasserwege. Die südlichen und westlichen Regionen erleben einen starken Aufschwung in der wirtschaftlichen Entwicklung“, sagte Dr. Nguyen Huu Nguyen.