Chinas neue Hyperschallrakete kann um die halbe Welt „springen“

Wissenschaftlern zufolge, die am neuen HCV-Entwicklungsprojekt beteiligt sind, stehen Chinas Hyperschallwaffen kurz vor einer deutlichen Verbesserung. Durch die Nutzung einer Abprallbahn kann die Reichweite der Rakete um mehr als ein Drittel erhöht und so die gesamte Erde erreicht werden.

Die neue Generation von Hyperschallwaffen „bietet erhebliche Anwendungsvorteile in Bezug auf große Reichweite, hohe Manövrierfähigkeit und Unberechenbarkeit“, schrieb ein Forschungsteam unter der Leitung des Forschers Yong Enmi am China Aerodynamics Research and Development Center in einem im Juni im China Astronautical Journal veröffentlichten Artikel.

Das Konzept eines Hyperschall-Gleitfahrzeugs wurde erstmals Ende der 1940er Jahre vom Wissenschaftler Qian Xuesen vorgeschlagen. Die Idee besteht darin, dass das Gleitfahrzeug mit einer Rakete in die Erdatmosphäre befördert wird und dann ohne Triebwerk absinkt.

Mit dem von seinen Flügeln erzeugten Auftrieb kann er Tausende von Kilometern mit Geschwindigkeiten von über Mach 7 (siebenfache Schallgeschwindigkeit) durch die Atmosphäre fliegen.

Dieser Flug wird als Qian-Xuesen-Flugbahn bezeichnet. Derzeit basieren alle Hyperschall-Gleitflugkörper des Militärs, wie beispielsweise Chinas DF-17-Rakete, auf diesem Prinzip.

Hyperschall-Gleitfahrzeuge können die Luftabwehr mit beispielloser Geschwindigkeit und Manövrierfähigkeit durchdringen. Diese Waffen können von der Wüste Gobi aus gestartet werden und feindliche Flugzeugträgerflotten und Militärstützpunkte Tausende von Kilometern entfernt effektiv zerstören.

1941 schlug der österreichische Wissenschaftler Eugen Sanger eine radikalere Flugbahn vor. Sein Flugzeug Silbervogel war mit einem Turbolader ausgestattet, der es ihm ermöglichte, sich wie ein springender Stein durch die Atmosphäre zu bewegen. Dies könnte die Reichweite und Manövrierfähigkeit von Überschallwaffen erhöhen.

Sanger glaubte, dass Silbervogel von Deutschland aus gestartet werden könnte, Bomben auf New York abwerfen und auf von Japan kontrollierten Pazifikinseln landen könnte.

Sangers Vorschlag blieb jedoch bis jetzt auf dem Papier, bis Yongs Team einen neuen Algorithmus zur Optimierung der Flugbahn einsetzte. Computersimulationen zeigten, dass die Höchstgeschwindigkeit des neuen Gleiters fast Mach 20 erreichen und durch wiederholte Sprünge in der Atmosphäre Geschwindigkeiten über Mach 17 über eine halbe Stunde lang halten könnte.

Nach über einer Stunde ununterbrochenem Flug kann das Fahrzeug immer noch mit Geschwindigkeiten über Mach 7 gleiten. Das bedeutet, dass es praktisch jeden Ort auf dem Planeten angreifen kann.

Die sanftere Landung verringert zudem die Reibung mit der Atmosphäre. Im Vergleich zum Gleitflug ohne Antrieb dürfte sich der maximale Wärmestrom des neuen Fahrzeugs halbieren, was sich positiv auf die Belastung des Wärmeschutzsystems auswirkt.

Yongs Team erklärte, dass die aktuelle Technologie den tatsächlichen Kampfanforderungen für diesen Raketentyp noch nicht vollständig entspreche. China führe jedoch derzeit umfangreiche Tests entsprechender Technologien durch.

Ngoc Anh (laut SCMP)