Dabei handelt es sich um neue Inhalte, die im Dekret 165/2024 zur Regelung einer Reihe von Artikeln des Straßenverkehrsgesetzes und in Artikel 77 des Gesetzes über die Straßenverkehrsordnung und -sicherheit festgelegt sind, das gerade von der Regierung erlassen wurde.

Dementsprechend sieht das Dekret Folgendes vor: Dezentralisierung der Autorität zur Verwaltung der Nationalstraßen in den Provinzen und zentral verwalteten Städten an die Volkskomitees der Provinzen; Mit Nationalstraßen verbundene Arbeiten und Elemente der Straßeninfrastruktur werden klassifiziert. Bei Brücken-, Tunnel- und Fährprojekten, die sich auf zwei Provinzen oder zentral verwaltete Städte erstrecken, berät sich das Verkehrsministerium mit dem jeweiligen Volkskomitee der Provinz, bevor es entscheidet, welches Volkskomitee der Provinz mit der Leitung dieser Projekte beauftragt wird.

Zu den nicht klassifizierten Nationalstraßen gehören: Vom Verkehrsministerium verwaltete Schnellstraßen; National Highway 1, Ho Chi Minh Road, um Nationalstraßen und andere Straßen im Land zu verbinden; An Nationalstraßen werden besondere Anforderungen im Hinblick auf die Landesverteidigung und -sicherheit gestellt. Nationale Autobahnstrecken und -abschnitte, die der Staat staatlichen Unternehmen zur Investition, zum Bau, zur Verwaltung, zum Betrieb, zur Nutzung und zur Instandhaltung zugewiesen hat; In anderen Fällen entscheidet der Premierminister.

Die Kapitalquellen für Investitionen, den Bau, die Verwaltung, den Betrieb, die Nutzung und die Instandhaltung der nationalen Autobahninfrastruktur werden bei der Dezentralisierung an die Volkskomitees der Provinzen gemäß den Bestimmungen des Gesetzes über den Staatshaushalt, Investitionen, öffentliche Investitionen, Investitionen im Rahmen der Methode der öffentlich-privaten Partnerschaft, Verwaltung und Nutzung öffentlicher Vermögenswerte und anderen relevanten gesetzlichen Bestimmungen eingesetzt.

Nach der Dezentralisierung überträgt die Regierung den Volkskomitees der Provinzen die Verantwortung für die Investition und den Bau von Nationalstraßen gemäß der genehmigten Straßennetz- und Straßeninfrastrukturplanung. Verwaltung, Betrieb, Nutzung, Wartung und Schutz der nationalen Autobahninfrastruktur sind dezentralisiert.

Gleichzeitig besteht die Verantwortung für die Verwaltung, Nutzung und Nutzung der Straßeninfrastruktur, bei der es sich um dezentrale Nationalstraßen handelt. Sicherstellung einer ladungs- und verkehrsmittelsynchronen Verkehrsanbindung des dezentralen Bundesstraßenabschnitts mit den Straßen der Straßennetzplanung, Straßeninfrastrukturplanung und Sicherstellung einer komfortablen Verkehrsanbindung an die übrigen Straßen im Gebiet.

Die Regierung beauftragte das Verkehrsministerium außerdem mit der Inspektion und Untersuchung dezentraler Nationalstraßen, um sicherzustellen, dass Umfang und Qualität der Nationalstraßen der genehmigten Straßennetz- und Straßeninfrastrukturplanung entsprechen. Gewährleistung einer ordnungsgemäßen Verkehrsanbindung; Einhaltung technischer Vorschriften und Normen im Straßensektor.

Herr Nguyen Manh Thang, stellvertretender Direktor der vietnamesischen Straßenverwaltung, sagte, dass wir die Politik der Dezentralisierung auf lokaler Ebene weiterhin konsequent umsetzen werden, ganz im Sinne von „Die Einheimischen entscheiden, die Einheimischen handeln, die Einheimischen haften“. Die vietnamesische Straßenverwaltung hat Vorbereitungen getroffen, um die Umsetzung der Dezentralisierung der Verwaltung der Nationalstraßen unmittelbar nach Inkrafttreten des Dekrets zur Umsetzung des Straßengesetzes sicherzustellen.

Es wird erwartet, dass das Verkehrsministerium nach der Dezentralisierung nur noch etwa 3.650 km Nationalstraßen und Schnellstraßen direkt verwalten wird, was etwa 16 % der Gesamtlänge der Nationalstraßen entspricht. Die Verwaltung obliegt dezentral den Volkskomitees der Provinzen und umfasst etwa 19.000 km, was etwa 84 % der Gesamtlänge der Nationalstraßen entspricht.