Nach mehr als sechs Monaten Bauzeit traf am Morgen des 7. März die „blitzschnelle“ TBM-Tunnelbohrmaschine offiziell an der Station Cat Linh S10 ein.

Die „blitzschnelle“ TBM war die erste, die mit dem Bau des Pakets CP03 – Tunnel und unterirdische Stationen des U-Bahn-Linienprojekts Nhon – Hanoi Station – begann, beginnend bei Station S9 Kim Ma ab dem 30. Juli 2024.

Nach mehr als sechs Monaten sicherem Betrieb hat die Maschine das Bohren und Installieren der Tunnelauskleidung mit einer Länge von mehr als 1.338 m bis zur Station Cat Linh S10 abgeschlossen.

Herr Nguyen Ba Son, stellvertretender Leiter des Hanoi Railway Management Board (MRB), sagte, dass die Tunnelbohrmaschine Nr. 2 am 3. Februar von Station S9 (Station Kim Ma) aus in Betrieb genommen wurde. Es wird erwartet, dass beide Tunnelbohrmaschinen die gesamten Tunnelbohrarbeiten bis Ende 2025 abschließen.

Der unterirdische Tunnelgräbroboter der U-Bahn-Linie Nhon-Hanoi hat die Station Cat Linh erreicht. Foto: T. Dung

Nach Abschluss der Bohrungen an Station S12 – Station Hanoi werden die Bohrköpfe der TBMs an dieser Station demontiert und das Zusatzausrüstungssystem an Station S9 Kim Ma zurückgezogen und demontiert.

Laut Herrn Son ist die blitzschnelle Ankunft der Tunnelbohrmaschine an der S10-Station Cat Linh ein wichtiger Schritt vorwärts für das Projekt, ein Meilenstein, der das Projekt dem Ziel näher bringt, den unterirdischen Abschnitt für die Bevölkerung der Hauptstadt fertigzustellen. Zum 2. März lag der Gesamtbaufortschritt des Pakets CP03 – Tunnel und U-Bahn-Stationen bei 55,38 %.

Ingenieure diskutieren während des unterirdischen Baus. Foto: T. Dung

Der Vorstand der Hanoi Urban Railway verpflichtet sich, die nächsten Schritte weiterhin eng mit den relevanten Parteien abzustimmen und das gesamte Projekt so schnell wie möglich in Betrieb zu nehmen.

Dem Plan zufolge soll der unterirdische Abschnitt im Jahr 2027 fertiggestellt sein. Danach soll die gesamte Stadtbahnlinie Nr. 3, Abschnitt Nhon – Bahnhof Hanoi, in Betrieb genommen werden. Dies soll dazu beitragen, das Gesicht der Hauptstadt zu verändern, Gebiete bequem miteinander zu verbinden und eine nachhaltige Entwicklung sowie einen umweltfreundlicheren Stadtverkehr zu fördern.

Mehr als 100 Mitarbeiter bedienen den Roboter. Foto: T. Dung

Das TBM-Maschinenpaar wurde speziell für das Stadtbahnprojekt Nr. 3, Abschnitt Nhon – Hanoi Station, entwickelt. Die Maschine ist über 100 m lang und wiegt etwa 850 Tonnen. Der Gesamtpersonalbestand für die Bauarbeiten beträgt über 150 Personen.

TBM arbeitet in einem geschlossenen Zyklus und gräbt mit einer Höchstgeschwindigkeit von 60 mm/min. Nach dem Graben wird der Roboter mit einem modernen Roboterarm direkt hinter dem Heck der Maschine die Tunnelauskleidung installieren. Die Installationszeit der Tunnelauskleidung beträgt für ein Tunnelsegment aus 6 Teilen etwa 30–35 Minuten. Der Zyklus aus Aushub und Auskleidung ist kontinuierlich.

Der Eisenbahnabschnitt Nhon – Hanoi ist 12,5 km lang und verfügt über 8 Hochbahnhöfe und 4 unterirdische Stationen. Davon ist der Hochbahnabschnitt Nhon – Cau Giay 8,5 km lang, der unterirdische Abschnitt Cau Giay – Bahnhof Hanoi 4 km.

Das Projekt begann im Jahr 2009 und die Hochbahnstrecke Nhon – Cau Giay wird im Jahr 2024 in Betrieb genommen.

Dem Plan zufolge soll die Hauptstadt bis 2030 über zehn Stadtbahnlinien mit einer Gesamtlänge von 417 Kilometern verfügen, davon 342 Kilometer oberirdisch und 75 Kilometer unterirdisch. Derzeit ist nach 10 Jahren Bauzeit nur die 13 Kilometer lange Strecke Cat Linh – Ha Dong im kommerziellen Betrieb. Auf der Strecke Nhon–Hanoi Bahnhof verläuft nach 15 Jahren Bauzeit ein 8,5 km langer Hochbahnabschnitt, die restlichen 4 km unterirdisch sollen bis 2027 fertiggestellt sein. Mit dem Bau der restlichen 8 Strecken wurde noch nicht begonnen.

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Quelle: https://vietnamnet.vn/robot-dao-ham-ngam-tuyen-metro-nhon-ga-ha-noi-den-ga-s10-cat-linh-2378383.html