Am Morgen des 27. Juni verabschiedete die Nationalversammlung das Straßengesetz mit der Zustimmung von 447 von 454 anwesenden Delegierten.

Zuvor hatte der Vorsitzende des Verteidigungs- und Sicherheitsausschusses der Nationalversammlung, Le Tan Toi, einen zusammenfassenden Bericht vorgelegt, in dem der Entwurf des Straßenverkehrsgesetzes erläutert, angenommen und überarbeitet wurde. Er hatte erklärt, dass es hinsichtlich des technischen Niveaus der Straßen Meinungen gebe, die den Bau von Schnellstraßen vorschlugen, um alle Arten von Straßen abzudecken und den Verkehr angemessen zu organisieren.

Der Ständige Ausschuss der Nationalversammlung erklärte, dass zur Festlegung der Einführung eines neuen Straßentyps auf technischer Ebene eine sorgfältige Prüfung und Bewertung sowie der Aufbau eines Systems technischer Normen und Vorschriften erforderlich sei.

Auf Straßen der Klasse I hingegen beträgt die zulässige Höchstgeschwindigkeit bauartbedingt bis zu 120 km/h. Beachten Sie die Vorschriften einiger Länder in der Region, beispielsweise Japan, Korea und China, die keine Vorschriften und separaten Standards für Schnellstraßen haben. Daher schlug der Ständige Ausschuss der Nationalversammlung vor, dass diese Straßenebene nicht in den Gesetzentwurf aufgenommen wird.

Bezüglich der innerstädtischen Verkehrsgebühren gibt es Vorschläge, Regelungen für innerstädtische Verkehrsgebühren für Privatwagen einzuführen, die in bestimmten Zeiträumen in bestimmte Stadtgebiete einfahren, um die übermäßige Verbreitung von Privatfahrzeugen einzuschränken und so zur Verringerung der Verkehrsstaus in Stadtgebieten beizutragen.

Gleichzeitig sollen zusätzliche Einnahmen für den Staatshaushalt geschaffen werden, um die Entwicklung der Straßeninfrastruktur und des öffentlichen Nahverkehrs in städtischen Gebieten stärker zu fördern.

Der Ständige Ausschuss der Nationalversammlung ist der Ansicht, dass die Regelungen zu innerstädtischen Verkehrsgebühren nicht in den Geltungsbereich des Gesetzesentwurfs fallen und weiterhin sorgfältig geprüft und auf ihre Auswirkungen hin bewertet werden müssen. Der Ständige Ausschuss der Nationalversammlung schlug daher vor, dass die Nationalversammlung diese Inhalte noch nicht im Gesetzentwurf festschreibt.

Im Hinblick auf die Aktivitäten im Straßenverkehr gibt es Vorschläge zur Ergänzung der Vorschriften für Geschäftsarten im Bereich der Personenbeförderung im Touristenbereich. Fügen Sie Abschnitt 6 die gewerbliche Art der Personenbeförderung mit vierrädrigen Elektrofahrzeugen hinzu, die in Sperrgebieten betrieben werden. Es gibt Vorschläge für strengere Vorschriften für Vertragspersonenbeförderungsgeschäfte.

Der Ständige Ausschuss der Nationalversammlung akzeptierte die Meinungen der Abgeordneten der Nationalversammlung und fügte den Typ der vierrädrigen Kraftfahrzeuge zu Klausel 5 und den zugehörigen Klauseln in Artikel 56 hinzu.

Gleichzeitig fügte der Bericht Folgendes hinzu: Der Gesetzentwurf sieht vor, dass Vertragsfahrzeuge und Touristenfahrzeuge als Vertragsfahrzeuge eingestuft werden, da diese beiden Typen hinsichtlich der Transportorganisation ähnliche Merkmale und Eigenschaften aufweisen; haben einen ähnlichen Tätigkeitsbereich, Leistungsgegenstand und Vertragsformen zwischen Transportunternehmen und Transportmieter. Wenn diese beiden Fahrzeugtypen als Vertragsfahrzeuge reguliert werden, wird ihnen weiterhin Vorrang beim Betrieb in Touristengebieten und -zielen sowie beim Transport von Touristen gemäß den geltenden Vorschriften eingeräumt …

In Bezug auf den Vorschlag, die Art der vertraglich geregelten Personenbeförderung strenger zu regeln, ist der Ständige Ausschuss der Nationalversammlung der Ansicht, dass die Regierung gemäß Klausel 14 dieses Artikels und den Verwaltungspraktiken staatlicher Stellen konkrete Regelungen im Einzelnen festlegen wird. Daher schlägt der Ständige Ausschuss der Nationalversammlung vor, dass die Nationalversammlung diesen Inhalt so belässt, wie er im Gesetzentwurf enthalten ist, der der Nationalversammlung zur Genehmigung vorgelegt wurde.

Es gibt Vorschläge, Klausel 8 um zwei Inhalte zu ergänzen, darunter: „Der Staat fördert die Entwicklung des Personenverkehrs mit Bussen in städtischen Gebieten und beauftragt die Regierung, Mechanismen und Richtlinien herauszugeben, um die Entwicklung des Busverkehrs in städtischen Gebieten zu fördern.“

Nach Erhalt der Stellungnahmen der Abgeordneten der Nationalversammlung ordnete der Ständige Ausschuss der Nationalversammlung an, Klausel 8, Artikel 56 des Gesetzesentwurfs zu überarbeiten und zu ergänzen, um ihn der Nationalversammlung zur Genehmigung vorzulegen.