Die Qualität der Arbeit muss an erster Stelle stehen

Mit dem Beginn des neuen Jahres 2025 erreicht die Transportbranche den Meilenstein von 80 Jahren glorreicher Tradition, „als Erster den Weg zu ebnen“.

Im Gespräch mit der Zeitung Giao Thong bekräftigte Minister Tran Hong Minh, dass das Ministerium den Apparat entschlossen und drastisch rationalisieren werde, indem es tugendhafte und talentierte Kader einsetze, die Stärke des Teams fördere, die Arbeitsqualität in den Vordergrund stelle und mit dem Land in eine neue Ära eintrete.

Viele Meinungen haben auf die großen Herausforderungen hingewiesen, die der „Kommandant des Verkehrssektors“ zu bewältigen hatte, als ihm der Premierminister die wichtige Aufgabe des Verkehrsministers übertrug. Was können Sie nach zwei Monaten über Ihre Arbeit berichten?

Ich bin im militärischen Ausbildungsumfeld aufgewachsen und habe viele Jahre an Brücken, Straßen und Investitionen im Verteidigungsbau gearbeitet. Als ich diese Aufgabe übernahm, stellte ich fest, dass sie Vorteile, aber auch viele Herausforderungen mit sich brachte. Das Verkehrsministerium ist ein multisektorales, multiprofessionelles und bereichsübergreifendes Ministerium und erfährt stets große Aufmerksamkeit von der Gesellschaft. Das ist ein Druck.

Der Druck ist umso größer, als die Verkehrsinfrastruktur einer der drei Durchbrüche ist, die in der Resolution des 13. Parteitags erwähnt werden.

Die Arbeitsbelastung ist enorm, wie die fast 400.000 Milliarden VND an öffentlichen Investitionskapital für den Verkehrssektor zeigen, die der Premierminister für die Amtszeit 2021–2025 bereitgestellt hat . Wie können das Exekutivkomitee und die Leitung des Ministeriums die Umsetzung der Aufgaben zügig anleiten, wobei schnelle Fortschritte erzielt werden, ohne die Qualität zu vernachlässigen? Das ist es, was mir Sorgen bereitet …

Ich habe die Aufgabe gerade übernommen und war Zeuge des Arbeitsethos meiner Kollegen. Die gesamte Branche hat die Anweisungen des Premierministers voll und ganz verstanden: „Die Ideologie muss klar sein, die Entschlossenheit muss hoch sein, es müssen große Anstrengungen unternommen und drastische Maßnahmen ergriffen werden.“ Jede Arbeit, „die von der Partei angeordnet, von der Regierung genehmigt, von der Nationalversammlung und vom Volk gebilligt wurde, darf nur diskutiert und umgesetzt werden, nicht nachgegeben werden.“ Dank dieses Geistes hat die Transportbranche im Jahr 2024 viele schwierige Aufgaben bewältigt.

Im Rahmen der Zusammenlegung, Neuordnung und Straffung der Ministerien und Sektoren gemäß Resolution 18-NQ/TW sind politische Aufgaben und ein großer Arbeitsaufwand zu bewältigen. Welche Schwierigkeiten und Vorteile ergeben sich Ihrer Meinung nach aus der Fusion des Verkehrsministeriums und des Bauministeriums für die Erfüllung der wichtigen Aufgaben des Sektors?

Zunächst muss bekräftigt werden, dass die Neuordnung und Straffung der Ministerien und Zweigstellen eine wichtige und richtige Politik ist, um die Führungsrolle der Partei zu stärken und die Effektivität der Staatsführung in einer zentralisierten und einheitlichen Richtung zu verbessern; mit Schwerpunkten und Schlüsselpunkten, im Einklang mit der sozialistisch orientierten Marktwirtschaftsinstitution.

In Umsetzung der Anweisungen des Generalsekretärs und des Premierministers wurde das Projekt zur Zusammenlegung des Verkehrsministeriums und des Bauministeriums sorgfältig und gründlich erforscht und in der Richtung „Rationalisierung – Kompaktheit – Stärke – Effizienz – Wirksamkeit – Effizienz“ entwickelt. Dabei wurde dem Grundsatz entsprochen, dass eine Behörde viele Aufgaben erfüllt und eine Aufgabe nur einer Behörde zugewiesen wird, die den Vorsitz führt und die Hauptverantwortung trägt.

Durch die Straffung der Organisation und die Integration des städtischen und ländlichen Verwaltungssektors des Bauministeriums mit dem Verkehrssektor wird eine gemeinsame Stärke geschaffen, um schwierigere Aufgaben, größere Projekte und einen breiteren Umfang zu bewältigen.

Bislang haben das Bauministerium und das Verkehrsministerium den Inhalt des Projekts zur Zusammenlegung der beiden Ministerien in großem Konsens fertiggestellt und der Regierung vorgelegt. Nach der offiziellen Entscheidung der zuständigen Behörde wird das Ministerium die nächsten Schritte entschlossen umsetzen.

In Bezug auf den Personalüberschuss hat das Verkehrsministerium spezialisierte Agenturen angewiesen, frühzeitig Maßnahmen zu ergreifen, Mitarbeiter mit Schwächen durch entsprechende Richtlinien und Regelungen auszusortieren und Mitarbeiter mit Tugend, Talent und beruflicher Qualifikation zu behalten, um den Anforderungen der neuen Situation gemäß den Anweisungen des Generalsekretärs und des Premierministers gerecht zu werden.

Der Prozess der Rationalisierung und Reorganisation des Apparats erfordert noch viel Arbeit, wird aber mit Sicherheit Ergebnisse bringen. Erforderlich sind Einheitlichkeit im Denken, Bewusstsein und Handeln, Anerkennung durch die gesamte Gruppe und Selbstbewusstsein jedes Kaders und Parteimitglieds sowie die entscheidende Beteiligung der Parteikomitees auf allen Ebenen.

Der Premierminister bezeichnete das Jahr 2025 als ein Jahr von besonderer Bedeutung und setzte ein BIP-Wachstumsziel von 8 %, um Schwung, Kraft und Elan für die Umsetzung des Plans für 2026 und den gesamten Zeitraum von 2021 bis 2030 zu erzeugen. Welche Herausforderungen und Lösungen wird das Verkehrsministerium nach Ansicht des Ministers im neuen Jahr umsetzen, um zur erfolgreichen Umsetzung der Regierungsziele beizutragen?

Das Jahr 2025 gilt als das Jahr, in dem die erfolgreiche Umsetzung der auf dem 13. Parteitag festgelegten Ziele beschleunigt werden soll.

Eine gute Sache ist, dass in den letzten Jahren im Bereich Brücken und Straßen die Projektmanagementteams, die inländischen Auftragnehmer und die Ingenieure reifer geworden sind und über gute Qualifikationen verfügen. Die Realität zeigt jedoch, dass die Aufgabe, einen Durchbruch in der Verkehrsinfrastruktur zu erzielen, noch viele große Herausforderungen mit sich bringt.

Beim Projekt des Flughafens Long Thanh gibt es noch viele Punkte, die beschleunigt werden müssen. Die Führung und die Bauorganisation haben noch nicht die erwartete Einheit erreicht und müssen weiter verbessert werden, um Effektivität und Effizienz zu steigern.

Nach internationaler Erfahrung sind für ein Großprojekt wie den Flughafen Long Thanh in der Regel für jede Arbeitsgruppe/jeden Bauabschnitt ein Chefingenieur, ein Chefarchitekt und ein Chefingenieur erforderlich.

Als nächstes kommt der Eisenbahnsektor. Seit vielen Jahren wurden in Vietnam keine großen Eisenbahnprojekte umgesetzt. Die Zahl der Führungskräfte, Ingenieure und einheimischen Arbeitskräfte ist weiterhin begrenzt, und es mangelt an qualifiziertem Personal für Hochgeschwindigkeitszüge und Stadtbahnen. Dies stellt ein enormes Hindernis für Führung, Leitung und Umsetzung dar.

Der Verwaltungs- und Betriebsapparat der Eisenbahn ist derzeit in drei Organisationen aufgeteilt: Vietnam Railway Authority, Vietnam Railway Corporation und Railway Project Management Board, sodass die Einheitlichkeit in Verwaltung und Leitung nicht die gewünschten Ergebnisse gebracht hat.

Ohne eine gründliche und sorgfältige Vorbereitung in allen Bereichen werden wir bei der Umsetzung neuer Projekte mit komplexeren Techniken und größerem Umfang von ausländischen Beratern und Auftragnehmern abhängig sein.

Bei besonders großen Projekten, deren Bau besonders dringend ist, wie etwa der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahn, müssen die 19 von der Nationalversammlung genehmigten Sondermechanismen in Resolutionen und Richtliniendokumenten konkretisiert werden, um eine solide Rechtsgrundlage für die Leitung und Umsetzung zu haben.

Darüber hinaus sind auch die Binnenschifffahrts- und Seeverkehrsbranche mit zahlreichen Schwierigkeiten konfrontiert und werden vom Ministerium entschlossen angewiesen, diese zu lösen, damit die Investitions- und Entwicklungsarbeit gemäß der vom Premierminister genehmigten Fachplanung fokussiert und in den Mittelpunkt gestellt werden kann.

Um Schwierigkeiten und Herausforderungen zu überwinden, wird das Verkehrsministerium in Zusammenarbeit mit ausländischen Beratern ein Höchstmaß an Intelligenz innerhalb und außerhalb des Ministeriums mobilisieren. Es wird die Institutionen perfektionieren, um die Arbeit mit detaillierten Plänen für jeden Arbeitsschritt zu konkretisieren, den Leuten auf der Grundlage ihrer Stärken, Erfahrungen und Fachkenntnisse spezifische und klare Aufgaben zuzuweisen und gleichzeitig die Inspektion und Überwachung zu verstärken.

In naher Zukunft ist es notwendig, inländische und ausländische Schulungen zu kombinieren, um die Managementfähigkeiten der Beamten und Ingenieure des Ministeriums im Eisenbahn- und Luftfahrtsektor zu verbessern und ein hochqualifiziertes Team zu bilden.

Auf dem Weg des Landes in eine neue Ära hat auch der Transportsektor den Meilenstein von 80 Jahren Tradition erreicht. Welche Botschaft möchte der Minister an dieser wichtigen Schwelle an die Kader und Arbeiter des gesamten Sektors senden?

Der Transportsektor ist eine Branche, die aufgrund der langen Geschichte des Landes sehr früh entstanden ist.

In Fortsetzung der glorreichen Geschichte des „Wegweisens“, der Fortführung und Förderung der Errungenschaften und wertvollen Erfahrungen früherer Führungsgenerationen hat das Kollektiv aus Kadern, Beamten, öffentlichen Angestellten und Arbeitern der Industrie im Laufe der Jahre Tag und Nacht, an Feiertagen und während des Tet-Festes, Anstrengungen unternommen und war bereit, persönliche Gefühle beiseite zu lassen. Sie haben ihre Jugend jeder Baustelle gewidmet, um Straßen, Flughäfen, Häfen und Eisenbahnen zu bauen, die die beiden Regionen des Landes verbinden, die regionale Konnektivität verbessern, neue Entwicklungsräume erschließen, Orte entwickeln und das Land bereichern.

Der Verkehr ist das Lebenselixier einer Nation, wie das Hauptblutgefäß im menschlichen Körper. Wenn ein Punkt oder Bereich blockiert ist, wirkt sich dies auf Wirtschaft und Gesellschaft aus.

Auch im Jahr 2025 wird das Verkehrsministerium weiterhin Disziplin, Ordnung, Solidarität, innovatives Denken und proaktive Kreativität aufrechterhalten, die Arbeitsqualität mit höchster Entschlossenheit und größtem Einsatz an erste Stelle setzen und gemeinsam mit dem Land in eine neue Ära eintreten – die Ära des nationalen Wachstums.

Vielen Dank, Herr Minister!