Laut der Vietnam Expressway Corporation (VEC) verfügt der Abschnitt von Hanoi nach Ha Tinh über 2 voll ausgestattete Stationen und 4 temporäre Stationen mit einer durchschnittlichen Entfernung von 60 – 70 km/Station, während der Abschnitt von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Khanh Hoa über 1 voll ausgestattete Station und 5 temporäre Stationen mit einer durchschnittlichen Entfernung von 60 – 70 km/Station verfügt.

Bezüglich Raststätten sagte der stellvertretende Direktor der vietnamesischen Autobahnverwaltung, Nguyen Quang Giang, dass die Verwaltung derzeit auf der Nord-Süd-Autobahn Verträge mit Investoren für 8 Raststätten unterzeichnet habe, darunter die Teilprojekte Mai Son-Nationalstraße 45, Nghi Son-Dien Chau, Dien Chau-Bai Vot, Nha Trang-Cam Lam, Cam Lam-Vinh Hao, Vinh Hao-Phan Thiet (2 Stationen) und Phan Thiet-Dau Giay.

Der Abschnitt von Hanoi nach Ha Tinh verfügt über zwei voll ausgestattete Raststätten, um die Menschen während des Neujahrsfestes 2025 zu bedienen, und vier temporäre Stationen mit einer durchschnittlichen Entfernung von 60 bis 70 km pro Station. Illustrationsfoto: Regierungszeitung.

Bis jetzt waren und sind zwei Stationen im Bau, Vinh Hao – Phan Thiet (Station Km205+092), Phan Thiet – Dau Giay, um den Fortschritt der Fertigstellung eines Teils der wesentlichen Arbeiten für die vorübergehende Nutzung zum chinesischen Neujahrsfest zu begleiten.

Was den Standort betrifft, so haben 3 Stationen den Standort übergeben und erfüllen im Wesentlichen die Bedingungen für die Umsetzung, 2 Stationen haben den Standort teilweise übergeben und die restlichen 3 Stationen wurden nicht übergeben.

4 Raststätten wurden vom Joint-Venture-Investor Petrolimex gewonnen. Der Investor führt interne Verfahren (Entwurfsgenehmigung, Auswahl des Auftragnehmers usw.) ein, um den Bau voranzutreiben. Die verbleibenden zwei Stationen (Vinh Hao – Phan Thiet bei km 144+560 und Cam Lam – Vinh Hao) wurden vom Joint-Venture-Investor Futabuslines – Thanh Hiep Phat gewonnen, der Investor implementiert auch interne Verfahren.

Laut dem stellvertretenden Direktor der vietnamesischen Autobahnverwaltung verzögert sich der Bau der Raststätten, obwohl der Vertrag mit den Investoren im August 2024 unterzeichnet wurde, aufgrund von Schwierigkeiten bei der Räumung des Geländes. Daher wird erwartet, dass Investoren im ersten Quartal dieses Jahres mit dem Bau beginnen können.

Die vietnamesische Autobahnverwaltung hat die Investoren außerdem gebeten, den Bauzeitplan zu verkürzen und sich von Anfang an auf die Fertigstellung von Bereichen wie Toiletten und Parkplätzen zu konzentrieren, um den Menschen die Nutzung zu ermöglichen. Darüber hinaus sind die Projektleitungsgremien auch damit beschäftigt, die Baustelle dringend zu räumen, um den Gesamtfortschritt des Projekts sicherzustellen.

Damit die Stationen übernommen werden können, verlangt die Abteilung von den Investoren, dass sie Stellungnahmen der Straßenverwaltungsabteilung, der Verkehrspolizeibehörde und verwandter Einheiten einholen, um das Verkehrssicherheitssystem zu ergänzen, die Umwelthygiene zu verbessern usw. Davon wurden und werden 5/6 temporäre Stationen genutzt, 1 Station stellt die verbleibenden Punkte fertig und hält im Wesentlichen den Fertigstellungsplan ein, um vor dem 23. Januar in Betrieb genommen zu werden.

Einige temporäre Stationen wurden von den Projektmanagementgremien vor dem 30. April 2024 eingerichtet, mussten jedoch ihren Betrieb einstellen, da sie die Anforderungen nicht erfüllten und potenzielle Risiken für die Verkehrssicherheit darstellten. Dazu gehören beispielsweise: Temporäre Stationen am Eingang des Truong Vinh-Tunnels, am Eingang des Than Vu-Tunnels (nördlicher Bereich) und temporäre Arbeiten bei Kilometer 199 (abseits der Route) des Vinh Hao-Phan Thiet-Projekts im südlichen Bereich ...

Loc Lien