USA suchen nach beschädigtem Türflicken einer Boeing 737 MAX 9

Die Federal Aviation Administration (FAA) hat am Samstag 171 Boeing-Flugzeuge mit Abdeckungen der sekundären Notausgangstüren stillgelegt, nachdem eine acht Wochen alte Maschine der Alaska Airlines aufgrund eines Lochs im Rumpf zu einer Notlandung gezwungen worden war.

Seltener und beängstigender Vorfall

„Sie bleiben am Boden, bis die FAA davon überzeugt ist, dass sie flugsicher sind“, erklärte die Behörde am Sonntag. Die FAA hatte am Samstag zunächst erklärt, die obligatorischen Inspektionen würden zwischen vier und acht Stunden dauern.

Eine Türverkleidung auf der linken Seite einer Maschine der Alaska Airlines wurde nach dem Start von Oregon nach Kalifornien mitten in der Luft abgerissen, sodass der Pilot umkehren und mit allen 171 Passagieren und sechs Besatzungsmitgliedern an Bord sicher landen musste.

„Ich kann mir vorstellen, dass das ein ziemlich schreckliches Ereignis war. Wir sprechen nicht oft über psychische Traumata, aber ich bin mir sicher, dass genau das hier passiert ist“, sagte die Vorsitzende des National Transportation Safety Board (NTSB), Jennifer Homendy, am Samstag gegenüber Reportern und fügte hinzu, es sei noch zu früh, um die Ursache des Ereignisses zu sagen.

Der Flicken, der normalerweise an manchen Flugzeugen angebracht wird, um einen zusätzlichen Ausgang zu blockieren, stürzte vermutlich irgendwo in den westlichen Vororten von Portland ab, wurde aber bisher nicht gefunden. Die Behörden baten die Öffentlichkeit um Mithilfe bei der Suche.

Im Fall Alaska Airlines sagte NTSB-Vorsitzende Homendy, die beiden Sitze neben dem abgebrochenen Rumpfteil seien unbesetzt gewesen und die Kopfstützen hätten gefehlt. „Wir sind sehr, sehr froh, dass es nicht zu etwas Tragischerem gekommen ist“, sagte sie und fügte hinzu, nur wenige Passagiere hätten leichte Verletzungen erlitten.

Sekundäre Notausgänge findet man typischerweise bei Billigfliegern, die über mehr Sitze verfügen und dementsprechend mehr Notausgänge benötigen. Bei manchen Flugzeugen mit weniger Sitzen wurde die Verkleidung jedoch entfernt, sodass der Bereich wie ein normaler Fensterplatz aussieht.

Dadurch können Flugzeuge des Typs 737 MAX 9 mit herkömmlichen Notausgängen anstelle von Spezialplatten weiterhin fliegen. Der Rumpf der Boeing 737 wird von Spirit AeroSystems mit Sitz in Kansas hergestellt, das auch die Platten zur Abdeckung der Notausgänge herstellt und installiert.

Viele Parteien betroffen

Von den 171 bestellten Boeing 737 MAX 9 sind 144 in den USA im Einsatz, wie aus Daten des Luftfahrtanalyseunternehmens Cirium hervorgeht. Turkish Airlines, die panamaische Copa Airlines und Aeroméxico gaben bekannt, dass sie die betroffenen Flugzeuge am Boden halten.

Alaska Airlines sagte am Sonntag 163 Flüge oder 21 Prozent seiner Flüge ab und kündigte an, dass die Störungen mindestens bis Mitte der Woche andauern würden. United sagte am Sonntag 230 Flüge oder 8 Prozent seiner geplanten Abflüge ab.

Der Absturz hat Boeing unter genaue Beobachtung gestellt, während das Unternehmen auf die Zertifizierung der kleineren MAX 7 sowie der größeren MAX 10 wartet, die erforderlich ist, um mit ähnlichen Modellen von Airbus konkurrieren zu können.

Im Jahr 2019 ordneten globale Regulierungsbehörden eine 20-monatige Flugverbotsfrist für alle MAX-Flugzeuge an, nachdem es in Äthiopien und Indonesien zu Abstürzen gekommen war, die auf schlecht konzipierte Cockpit-Software zurückzuführen waren und bei denen insgesamt 346 Menschen ums Leben kamen.

Boeing hat 214 der 737 MAX 9 ausgeliefert, das sind 15 % der über 1.300 im Einsatz befindlichen MAX-Flugzeuge, von denen die meisten noch flugfähig sind.

Huy Hoang (laut Reuters)