Erweiterung des Pilotprojekts zur Verwendung von Seesand als Baumaterial für Autobahnböschungen

Für Piloterweiterung geeignet

Das Verkehrsministerium hat gerade eine Pressemitteilung zum Pilotprojekt herausgegeben, bei dem der Straßenunterbau im Abschnitt Hau Giang – Ca Mau mit expandierendem Meeressand aufgefüllt wird.

Nach Angaben des Verkehrsministeriums haben die Nationalversammlung und die Regierung von Beginn der Legislaturperiode an auf die Umsetzung strategischer Durchbrüche in der Infrastruktur gemäß der Resolution des 13. Nationalkongresses der Partei geachtet, sich auf die Priorisierung der Ressourcen konzentriert und zahlreiche spezifische Mechanismen zur Entwicklung eines modernen Verkehrsinfrastruktursystems erlassen, das die Regionen synchron verbindet und so Impulse für die sozioökonomische Entwicklung der Regionen im Besonderen und des ganzen Landes im Allgemeinen schafft.

Insbesondere wird der Investition in den Ausbau des Autobahnsystems Priorität eingeräumt, mit dem Ziel, dass bis 2025 im ganzen Land im Wesentlichen etwa 3.000 km Autobahn in Betrieb genommen werden und damit die östliche Nord-Süd-Autobahn fertiggestellt ist.

Allein im Mekong-Delta werden derzeit Schnellstraßenprojekte umgesetzt, wie zum Beispiel die Nord-Süd-Schnellstraßenabschnitte Can Tho – Hau Giang und Hau Giang – Ca Mau, die Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang , die Schnellstraße An Huu – Cao Lanh und eine Reihe weiterer wichtiger Projekte. Der Gesamtbedarf an Sandfüllmaterial beträgt bis zu 50 Millionen m3.

Obwohl bei der Zuteilung von Materialminen ein spezieller Mechanismus angewendet wurde, weisen Regierungschefs Ministerien, Zweigstellen und Gemeinden mit Sandminen in vorrangigen Gebieten regelmäßig an, neue Minen zuzuweisen, ihre Kapazitäten zu erhöhen und sie zu eröffnen, um den Bau von Projekten zu unterstützen. Die Gemeinden haben außerdem aktiv etwa 37 Millionen Kubikmeter identifiziert und umgesetzt.

„Die Flusssandvorkommen und die Abbaukapazität können die Nachfrage und den Baufortschritt jedoch noch immer nicht decken“, teilte das Verkehrsministerium mit und fügte hinzu, dass die Regierung und der Premierminister in diesem Zusammenhang das Verkehrsministerium angewiesen hätten, sich mit den zuständigen Ministerien und Zweigstellen abzustimmen, um nach alternativen Materiallösungen zu suchen.

Einschließlich Forschung zur Verwendung von Meeressand als Straßenunterbaumaterial in geeigneten Gebieten.

Bei der Umsetzung dieser Anweisung hat das Verkehrsministerium eng mit den Ministerien (Natürliche Ressourcen und Umwelt, Landwirtschaft und ländliche Entwicklung, Bauwesen, Wissenschaft und Technologie), Kommunen, Forschungsinstituten, Experten und Wissenschaftlern zusammengearbeitet, um das Pilotprojekt auf dem Rückführungsabschnitt DT.978 (in der Provinz Bac Lieu) der Schnellstraße Hau Giang – Ca Mau systematisch, sorgfältig, wissenschaftlich und objektiv umzusetzen.

Die Ergebnisse zeigen, dass die physikalischen und mechanischen Indikatoren den Standards für Straßenbaumaterialien entsprechen.

Der Bau von Seesand erfolgt ähnlich wie bei Flusssand. Bislang gibt es keine Anzeichen für eine Erhöhung des Salzgehalts in der Umgebung, was für eine Ausweitung des Pilotbaus ausreicht.

„Das Verkehrsministerium hat dem Premierminister Bericht erstattet und die Gemeinden über die Ergebnisse des Pilotprojekts zur Verwendung von Seesand informiert. Es hat die Gemeinden aufgefordert, die Ausweitung der Verwendung von Seesand als Straßenuntergrund für Projekte mit ähnlichen Umweltbedingungen wie im Pilotprojekt zu testen und die Anwendung von Standards für die Salztoleranz von Nutzpflanzen, landwirtschaftlichen Flächen und Aquakulturgewässern gemäß den Richtlinien des Ministeriums für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung in Erwägung zu ziehen“, heißt es in der Pressemitteilung.

Sandabbau für Pilotausbau ab morgen

Nach Angaben des Verkehrsministeriums wird das Verkehrsministerium auf Grundlage von Forschungsarbeiten, Pilotbauarbeiten und einschlägigen Anweisungen der Fachministerien, basierend auf den praktischen Erfordernissen und der Dringlichkeit des Sandbedarfs zum Auffüllen des Straßenbetts des Nord-Süd-Schnellstraßenprojekts, Abschnitt Can Tho – Ca Mau, weiterhin Pilotbauarbeiten für die Erweiterung organisieren und die Fertigstellung bis zum 31. Dezember 2025 sicherstellen.

Am 21. Juni 2024 erteilte das Volkskomitee der Provinz Soc Trang eine Bescheinigung zur Bestätigung von Fläche, Kapazität, Volumen, Ausrüstungsmethode, Plan und Umweltschutz bei der Gewinnung von Mineralien für allgemeine Baumaterialien für den Bau des Nord-Süd-Schnellstraßenprojekts im Zeitraum 2021–2025 (Flächen B1.1 und B1.2).

Eine Woche später, am 28. Juni, erließ das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt eine Entscheidung, mit der das Nutzungsrecht für das Meeresgebiet der Provinz Soc Trang an die Baueinheit übertragen wurde, um Meeressand für den Bau des Projekts Hau Giang – Ca Mau auszubeuten.

„Ab morgen (29. Juni) wird der Auftragnehmer die Nutzung organisieren. Es wird erwartet, dass bis zum 1. Juli 2024 der Pilotbau des Straßenausbaus und des Damms durchgeführt wird“, sagte das Verkehrsministerium.

Dem Plan zufolge wird der Umfang des Pilotbaus von Kilometer 81.000 bis zum Ende der Hauptroute bei Kilometer 126.223 (im Bezirk Hong Dan, Provinz Bac Lieu; Bezirk Vinh Thuan, Provinz Kien Giang; Bezirk Thoi Binh, Provinz Ca Mau) und von Kilometer 6.522 bis Kilometer 16.510 der Route, die Ca Mau verbindet (in den Bezirken Thoi Binh, Tran Van Thoi und Cai Nuoc, Provinz Ca Mau) erweitert.

In Bezug auf die Verwaltung der Sandgewinnung und des Baus hat das Verkehrsministerium den My Thuan-Projektverwaltungsausschuss und den Bauunternehmer angewiesen, die Verwaltung, die Gewinnung und den Transport gemäß den Bestimmungen der vom Volkskomitee der Provinz Soc Trang herausgegebenen „Bestätigung“, den Anforderungen und den entsprechenden gesetzlichen Bestimmungen während des Gewinnungsprozesses und nach dem Ende der Gewinnungsaktivitäten zu organisieren und die Sicherheit auf See und Wasserstraßen auf den Transportwegen sowie den Umweltschutz zu gewährleisten.

Damit der Bau des Meeressands reibungslos verläuft und die Umwelt und das tägliche Leben der Menschen in der Region nicht beeinträchtigt werden, hat das Verkehrsministerium außerdem ein Dokument verschickt, in dem die zuständigen Fachministerien aufgefordert werden, auf Anfrage rechtzeitig Anleitungen zu geben, damit das Verkehrsministerium und die Investoren die Qualität und den Fortschritt des Projekts sicherstellen und die Vorschriften einhalten können.

Die Volkskomitees der Provinzen Bac Lieu, Kien Giang und Ca Mau wurden außerdem gebeten, die Provinzbehörden und die Volkskomitees der Orte, durch die das Projekt verläuft, anzuweisen, sich mit dem Investor bei der Inspektion, Überwachung und Kontrolle des Prozesses der Organisation und Umsetzung der Piloterweiterung des Projekts abzustimmen.

„Die Ausweitung des Pilotbaus des Nord-Süd-Schnellstraßenprojekts im Osten ist für das Verkehrsministerium und die Kommunen eine wichtige Grundlage, um den Umfang der Verwendung von Meeressand als Straßenunterbaumaterial für in der Region umgesetzte Schnellstraßenprojekte zu bewerten und auszuweiten“, bekräftigte das Verkehrsministerium.