„Investoren und Auftragnehmer dürfen beim Bau der Hauptstrecke nicht subjektiv vorgehen und insbesondere auf Qualität achten. Gehen Sie keine Kompromisse bei der Projektqualität ein, um Ergebnisse zu erzielen. Darüber hinaus müssen Auftragnehmer vor der Inbetriebnahme des Projekts das System der Nebenstraßen, Verbindungsstraßen, Nebenbauwerke, Überführungen und Verkehrssicherheitssysteme fertigstellen. Aus den Erfahrungen der ersten Phase, der Eröffnung der Hauptstrecke, geht hervor, dass weitere Baumaßnahmen noch erforderlich sind. Dies führt zu Unsicherheiten und potenziellen Risiken“, bemerkte Vizeminister Nguyen Duy Lam.

Der stellvertretende Minister stimmte mit der Ansicht der Leiter des Thang Long-Projektmanagementausschusses hinsichtlich des Zeitplans für die Inbetriebnahme der Hauptstrecke überein und forderte die Auftragnehmer auf, auf der Grundlage der verbleibenden Arbeitsbelastung eine Einigung über die Fertigstellung eines Plans zu erzielen, der dem Verkehrsministerium vorgelegt werden soll.

Auftragnehmer verpflichtet sich zur Eröffnung der Hauptstrecke am 30. April 2025

Zuvor hatte Herr Hoang Chien Thang, Exekutivdirektor des Bai Vot – Ham Nghi Expressway-Projekts (unter der Leitung des Thang Long-Projektmanagementausschusses), an der Kreuzung der Nationalstraße 8A durch den Bezirk Duc Tho (Ha Tinh) berichtet, dass das Bai Vot – Ham Nghi-Projekt eine Gesamtlänge von 35,28 km und eine Gesamtinvestition von 7.643 Milliarden VND habe.

Das Projekt wird ab dem 1. Januar 2023 von einem Joint Venture zwischen der Vietnam Construction and Import-Export Corporation (Vinaconex) und der General Corporation 319 des Verteidigungsministeriums umgesetzt.

Bislang haben die Einheiten 1,5/1,6 Millionen m3 des Hauptstraßenbetts ausgehoben, was 90 % entspricht. K95-Fundamentfüllung erreichte 95 %; Die Erdaufschüttung von K98 ist zu 76 % abgeschlossen; mit Zement verstärkter Schotter erreichte 62 %; Asphaltbeton der Güteklasse C19 erreicht 38 %…

Die Einheiten führten außerdem den Bau von 25/25 Brückenstandorten und 28/48 Durchlässen und Unterführungen für Anwohner durch. Die Bauunternehmer haben den Brückenabschnitt im Wesentlichen fertig montiert und sind mit der Errichtung des Geländers beschäftigt.

„Die gesamte kumulierte Produktion bis zum 23. Dezember 2024 beträgt 3.136/4.645,8 Milliarden VND und entspricht 67,5 % des Vertrags“, sagte Herr Thang.

In Bezug auf das Ham Nghi – Vung Ang Expressway-Projekt sagte Herr Nguyen Khac Trung, Projektleiter (Thang Long Project Management Board), dass das Projekt eine Gesamtlänge von mehr als 54,2 km hat und durch die Bezirke Thach Ha, Cam Xuyen und Ky Anh in der Provinz Ha Tinh verläuft. Die Gesamtinvestition beträgt über 9.700 Milliarden VND.

Bislang beträgt die Gesamtprojektleistung 4.610/6.358,51 Milliarden VND und erreicht damit etwa 73 %. Dieses Ergebnis liegt etwa 1,14 % hinter dem Zeitplan.

Derzeit haben die Gemeinden im Wesentlichen saubere Grundstücke übergeben, sodass die Bauarbeiten für die Bauunternehmer sichergestellt sind. Allerdings ist die Leitung noch immer an 220-kV- und 500-kV-Strommasten festgefahren. Es wird erwartet, dass in den nächsten Tagen der Strom eingeschaltet wird, um die Masten zu versetzen...

In einem kurzen Bericht an die Arbeitsgruppe verpflichteten sich alle Projektauftragnehmer dazu, die Hauptstrecke wie dem Premierminister und dem Verkehrsminister versprochen am 30. April 2025 zu eröffnen.

Neue Exploitationselemente müssen synchron abgeschlossen werden

Nach der Besichtigung der Strecke hörte sich die Arbeitsgruppe bei der Arbeitssitzung mit dem Investor, dem Auftragnehmer und dem Berater die Berichte der Einheiten über den Fortschritt sowie den Zeitpunkt der Inbetriebnahme der beiden Projekte Bai Vot – Ham Nghi und Ham Nghi – Vung Ang an.

Laut Herrn Ho Ngoc Loan, stellvertretender Direktor des Thang Long Project Management Board (Verkehrsministerium – Projektinvestor), sind auf der Strecke derzeit zwei Positionen mit 220-kV- und 500-kV-Stromleitungen blockiert. Die Gemeinde plant, den Strom abzuschalten, um den Mast zu versetzen. Herr Loan forderte die Gemeinde außerdem auf, das Land bald zu räumen, um den Bau von Rastplätzen entlang der Strecke zu ermöglichen.

Oberst Khuong Van Thuy, stellvertretender Generaldirektor der Corporation 319 (Ministerium für Nationale Verteidigung), teilte mit, dass das Gelände geräumt, Stromleitungen vorbereitet und Materialminen für den Einsatz der Baueinheit bereitgestellt seien.

„Die Einheit verpflichtet sich, die 11,8 km lange Hauptstrecke bis zum 30. April 2025 fertigzustellen. Die Nebenstraße und das Verbindungsstraßensystem sollen bis zum 30. Juni 2025 fertiggestellt sein“, sagte Herr Khuong.

Der Vertreter des Bauunternehmers Xuan Truong bestätigte außerdem, dass die 42 km lange Hauptstrecke wie gegenüber dem Verkehrsminister zugesagt am 30. Januar 2025 eröffnet wird und dass andere Punkte wie Nebenstraßen, Verbindungsstraßen und Verkehrssicherheitssysteme am 30. April 2025 fertiggestellt sein werden.

Andere Auftragnehmer wie Tu Lap, Company 368 und Vinaconex haben sich ebenfalls verpflichtet, die Hauptleitung gemäß dem festgelegten Plan fertigzustellen.

Nachdem Herr Ho Ngoc Loan die Berichte der Auftragnehmer angehört hatte, sagte er, dass dies sehr willkommen sei, wir aber der Realität ins Auge sehen müssten, da noch viel Arbeit vor uns liege. Er forderte die Auftragnehmer auf, die Route neu zu planen und diese Woche an das Komitee zu senden, damit dieses dem Verkehrsministerium Bericht erstatten kann.

In Bezug auf die Landfrage sagte Herr Le Anh Son, stellvertretender Direktor des Verkehrsministeriums der Provinz Ha Tinh, dass es immer noch sechs Standorte von Stromleitungen gebe, die nicht verlegt worden seien. Grund dafür ist die Knappheit an Baumaterialien. Die Gemeinde hat mit der Northern Electricity Company einen Termin für den Stromausfall vereinbart.

Bei Rastplätzen ist es laut Herrn Son von Vorteil, wenn es sich bei der zu rodenden Fläche überwiegend um Produktionsflächen handelt. Es wird erwartet, dass die Provinz Ha Tinh in naher Zukunft einen Plan zur Umwandlung von Land in Raststätten genehmigen wird.

„Wir empfehlen Investoren und Bauunternehmern, die Straßen, die die Bauunternehmer für den Materialtransport nutzen, sorgfältig zu reparieren. Die Menschen müssen derzeit auf die Felder, um zu produzieren, und Tet steht vor der Tür“, schlug Herr Son vor.