Um die Wirksamkeit der Investitionen in die Nord-Süd-Schnellstraße durch das Gebiet zu fördern, haben viele Kommunen dem Verkehrsministerium kürzlich vorgeschlagen, in zusätzliche Kreuzungen mit dieser Schnellstraße zu investieren.

Die Nord-Süd-Ost-Schnellstraße, die durch die Provinz Thanh Hoa führt, ist über 98 km lang und in drei Teilprojekte unterteilt: Mai Son – Nationalstraße 45; QL45 – Nghi Son und Nghi Son – Dien Chau.

Anfang Dezember schlug die Provinz Thanh Hoa dem Verkehrsministerium vor, die Hinzufügung einer Kreuzung zum Projekt National Highway 45 – Nghi Son bei Kilometer 364+445 (Abschnitt durch die Gemeinde Yen My, Bezirk Nong Cong) in Erwägung zu ziehen.

„Eine frühzeitige Umsetzung der Investitionen wird eine synchrone Konnektivität sicherstellen und zum vollständigen Bau der Wirtschaftszone Nghi Son sowie zur sozioökonomischen Entwicklung der Region Süd-Thanh Hoa – Nord-Nghe An und der Provinz Thanh Hoa beitragen und die Nutzungseffizienz der Nord-Südost-Schnellstraße fördern“, sagte das Volkskomitee der Provinz Thanh Hoa.

Ebenso wurde in die Nord-Süd-Schnellstraße investiert, die durch die Provinz Quang Ngai verläuft und etwa 90 km lang ist. Dem Plan zufolge gibt es entlang der Strecke sieben Kreuzungen mit Anschluss an Nationalstraßen und Provinzstraßen. Der Abstand zwischen den Kreuzungen beträgt etwa 20–30 km.

Diese Provinz schlug vor, die Kreuzung Tinh Tho bei Kilometer 120+950 hinzuzufügen. Nach Angaben des Volkskomitees der Provinz Quang Ngai sollen die zusätzlichen Investitionen in diese Kreuzung dem Gesamtanpassungsprojekt des Masterplans zum Bau der Wirtschaftszone Dung Quat bis 2045 entsprechen, der vom Premierminister im Jahr 2023 genehmigt wurde.

Diese geplante Kreuzung wird die Strecke Tinh Phong – Binh Chau verbinden und die Dienstleistungs- und Tourismuszentren der Stadtgebiete Dong Nam Dung Quat und Tinh Phong miteinander verbinden.

Der in der kommenden Zeit umzusetzende Zusatz ist geeignet, die sozioökonomische Entwicklung und den Warenverkehr zu fördern, insbesondere die Anbindung an das expandierende städtische Industriedienstleistungsgebiet VSIP.

Laut Statistiken des Verkehrsministeriums zeigen die Synthese- und Überprüfungsergebnisse, dass sich von 158 Vorschlägen aus 54 Orten 67 Vorschläge auf Kreuzungen und 91 Vorschläge auf Verbindungsstrecken beziehen. Diese sind in 3 Gruppen unterteilt: Gruppe von Anschlussvorschlägen, die für Investitionen vorbereitet werden oder sich im Bau befinden; Gruppe 2 ist der Vorschlag, Kreuzungen und Verbindungsstraßen bei frühzeitigen Investitionen zu priorisieren, um Bedingungen zu schaffen, die die lokale sozioökonomische Entwicklung fördern und die Investitionseffizienz von Autobahnen verbessern; Gruppe 3 ist der Verbindungsvorschlag, der in der nächsten Phase für Investitionen in Betracht gezogen und untersucht wird.

Herr Le Hong Diep, Leiter der Abteilung für Verkehrsorganisationsmanagement der vietnamesischen Straßenverwaltung, sagte, dass das Straßengesetz von 2024 es den Gemeinden zusätzlich zu den geplanten Standorten erlaube, Kreuzungsstandorte in die Planung aufzunehmen, um den sozioökonomischen Entwicklungsanforderungen der Orte gerecht zu werden.

Beispiel: In einer bestimmten Provinz A ist die Nord-Süd-Schnellstraße geplant. Für diese Ortschaft gibt es einen Plan. Wenn die Provinz nach einer Betriebszeit in weitere Kreuzungen investieren möchte, muss sie ihre Planung anpassen.

Die Verbindungsentfernung muss den Bestimmungen der National Highway Standards entsprechen. Anschließend genehmigen das Verkehrsministerium und das Volkskomitee der Provinz den Anschlusspunkt an die Straße unter ihrer Verwaltung.