In der Abschlussmitteilung hieß es: „Der Premierminister hat das Verkehrsministerium angewiesen, ab Juli 2023 über Investitionen in die Erweiterung der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong – My Thuan zu beraten.“ Vizepremierminister Tran Hong Ha beauftragte das Verkehrsministerium mit der offiziellen Meldung Nr. 6727/VPCP-CN vom 31. August 2023, Investitionen zu prüfen und vorzuschlagen. Während der Forschungs- und Vorschlagsphase zur Anpassung der Straßennetzplanung für den Zeitraum 2021–2025 mit einer Vision bis 2050 wählte das Verkehrsministerium Investoren aus und beauftragte sie, Projekte vorzuschlagen und einen Bericht zur vorläufigen Machbarkeitsstudie des Projekts zu erstellen. Allerdings verlief die Umsetzung der Regierungsrichtlinien langsamer als erforderlich, obwohl es dafür objektive Gründe gab (Notwendigkeit, auf das Inkrafttreten des Straßenverkehrsgesetzes am 1. Januar 2025 zu warten). Daher wird das Verkehrsministerium aufgefordert, dringend die nächsten Schritte umzusetzen, um das Projekt im zweiten Quartal 2025 starten zu können.

Zum Investitionsumfang: Vizepremierminister Tran Hong Ha stimmte grundsätzlich dem Vorschlag zu, auf den sich das Verkehrsministerium und der Investor geeinigt hatten. Allerdings müssen das Verkehrsministerium und die Investoren weitere Gespräche mit den zuständigen Kommunen führen, um sich auf den optimalen Investitionsumfang zu einigen, die Durchführbarkeit sicherzustellen und die Erweiterungsinvestitionen so schnell wie möglich umzusetzen. Es ist unmöglich, dass es trotz der Fertigstellung von Bauinvestitionen kurzfristig zu Verkehrsstaus kommt. Für die Berechnung und Prognose der Daten, insbesondere zum Verkehrsaufkommen, sind das Verkehrsministerium, der Investor, der das Erweiterungsprojekt vorschlägt, und der Berater verantwortlich.

Bezüglich der zuständigen Behörde zur Umsetzung des Projekts im Rahmen der PPP-Methode: In der offiziellen Mitteilung Nr. 5498/VPCP-CN vom 20. Juli 2023 wies der Premierminister an, dass „... der Ort als zuständige Behörde zugewiesen werden sollte “. Daher wird empfohlen, dass das Verkehrsministerium Gespräche mit dem Volkskomitee der Provinz Tien Giang (oder verwandter Orte) führt. Wenn eine Einigung darüber erzielt wird, welcher Ort unter der Leitung des Premierministers als zuständige Behörde bestimmt wird, wird diese dem Premierminister im Januar 2025 zur Prüfung und Entscheidung vorgelegt, um die Zweckmäßigkeit und Kapazität für die schnellstmögliche Organisation und Umsetzung des Projekts sicherzustellen. Falls das Verkehrsministerium als zuständige Behörde fungiert, um entsprechende organisatorische Kapazitäten sicherzustellen und den Investitions- und Baufortschritt zu beschleunigen, ist eine Berichterstattung an den Premierminister erforderlich.

Ausgewählte Investoren müssen die vollständigen Anforderungen hinsichtlich Kapazität und Erfahrung erfüllen.

Bezüglich der Investorenauswahl: Der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha beauftragte das Verkehrsministerium, den Vorsitz zu übernehmen und sich mit dem Ministerium für Planung und Investitionen abzustimmen, um einen Plan zur Investorenauswahl gemäß den Bestimmungen des Ausschreibungsgesetzes 2023 und des Gesetzes zur Änderung und Ergänzung des Ausschreibungsgesetzes 2023 Nr. 57/2024/QH15 vorzuschlagen, um sicherzustellen, dass der ausgewählte Investor über die volle Kapazität und Erfahrung verfügt, um das Projekt so schnell wie möglich umzusetzen.

Aktuell hat das Verkehrsministerium dem Premierminister eine Anpassung der Planung für den Abschnitt Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong auf 10–12 Fahrspuren vorgelegt. Das Verkehrsministerium holte bei dem Treffen die Meinungen der Leiter des Ministeriums für Planung und Investitionen ein, stimmte sich dringend mit den zuständigen Stellen ab und legte ein Projekt zur Rodung des Landes gemäß dem Planungsmaßstab fest. Koordinieren Sie sich mit dem Ministerium für Planung und Investitionen und dem Finanzministerium, um legale und realisierbare Kapitalquellen für eine sofortige Umsetzung durch die Kommunen auszugleichen, zusätzliche Kosten zu vermeiden und Erweiterungsinvestitionen zu erleichtern.