Ha Tinh genehmigte die Planung eines Trockenhafens entlang des Highway 8-Korridors

Der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha hat gerade die Entscheidung 979/QD-TTg unterzeichnet, mit der die Planung für die Entwicklung des Trockenhafensystems für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 genehmigt wird. Demnach sind in der Region Central Highlands – Central sechs Gebiete für Trockenhäfen geplant, darunter Ha Tinh .

In der Entscheidung 979/QD-TTg zur Genehmigung der Planung für die Entwicklung des Trockenhafensystems für den Zeitraum 2021–2030 heißt es eindeutig, dass die nördliche Region Trockenhäfen und Trockenhafencluster mit einer Kapazität von etwa 4,29–6,2 Millionen TEU/Jahr umfasst.

Die Region Central Highlands verfügt über Trockenhäfen und Trockenhafencluster mit einer Kapazität von etwa 0,9 bis 1,4 Millionen TEU/Jahr. Die südliche Region verfügt über Trockenhäfen und Trockenhafencluster mit einer Kapazität von etwa 6,8 bis 9,5 Millionen TEU/Jahr.

Karte des Verkehrskorridors des National Highway 8.

Im Verkehrskorridor National Highway 8 umfasst der Planungsbereich für Trockenhäfen insbesondere Nghe An und Ha Tinh. Die Kapazität der Trockenhäfen auf dem Korridor beträgt bis 2030 etwa 200.000 bis 250.000 TEU/Jahr. Die gesamte geplante Trockenhafenfläche in diesem Gebiet beträgt bis 2030 etwa 20 bis 25 Hektar.

Das allgemeine Ziel der Planung besteht darin, schrittweise ein landesweites Trockenhafensystem zu schaffen und zu entwickeln, um den Bedarf an Import- und Exportgütertransporten zu decken, die Frachtumschlagskapazität der Seehäfen zu erhöhen, den Containertransport auf vernünftige Weise zu organisieren, um Transportkosten und Lagerzeiten in den Seehäfen zu reduzieren und die Frachtsicherheit zu gewährleisten.

Darüber hinaus trägt die Planung dazu bei, Verkehrsstaus zu reduzieren und die Umwelt zu schützen, insbesondere in Großstädten und Gebieten mit großen Seehäfen. Entwicklung eines Trockenhafensystems, das zu einem Knotenpunkt für die Organisation von Transport, Transit und Verteilung von Gütern wird, kombiniert mit der Bereitstellung von Logistikdienstleistungen.

Der Plan zielt darauf ab, das Trockenhafensystem zu einem Knotenpunkt für die Organisation von Transport, Transit und Verteilung von Gütern auszubauen und gleichzeitig Logistikdienstleistungen anzubieten.

Das konkrete Ziel bis 2030 besteht darin, ein Trockenhafensystem zu entwickeln, das etwa 25 bis 35 % der Nachfrage nach Containergütern für den Import und Export entlang der Transportkorridore bewältigen kann. Es sollen Trockenhäfen und Trockenhafencluster mit einer Gesamtkapazität von etwa 11,9 bis 17,1 Millionen TEU/Jahr entstehen.

Bis 2050 soll das Trockenhafensystem zu einem Knotenpunkt für die Organisation von Transport, Transit und Verteilung von Gütern werden, kombiniert mit der Bereitstellung von Logistikdienstleistungen. Es soll in der Lage sein, etwa 30–35 % der Nachfrage nach Import- und Exportcontainergütern entlang der Transportkorridore abzuwickeln und gleichzeitig die Nachfrage nach Logistikdienstleistungen vor Ort zu decken.

Der Kapitalinvestitionsbedarf für das Trockenhafensystem beträgt bis 2030 etwa 27,4 – 42,38 Billionen VND.

PV