Hanoi wird benzinbetriebenen Motorrädern die Einfahrt auf die Ringstraße 1 verbieten: Richtige Politik, wirksame Lösungen nötig

Handeln Sie jetzt, um die Umwelt zu schützen

* Reporter: Der aktuelle Stand der Luftverschmutzung in Hanoi wurde durch Überwachungsdaten der letzten Jahre deutlich. Die Ursachen für Luftverschmutzung sind vielfältig und reichen von Produktionsanlagen über den Verkehr bis hin zu zivilen Aktivitäten. Ist es Ihrer Meinung nach eine wirksame Lösung, sich auf die Verringerung der Auswirkungen der Verschmutzung durch Verkehrsmittel zu konzentrieren?

Dr. HOANG DUONG TUNG, Vorsitzender des Vietnam Clean Air Network

* Dr. HOANG DUONG TUNG, Vorsitzender des Vietnam Clean Air Network : Es gibt weltweit viele Beispiele für die Lösung des Luftverschmutzungsproblems. Ein typisches Beispiel ist Peking (China), das vor über 10 Jahren unter schwerer Luftverschmutzung litt. Die Stadt war entschlossen, innerhalb von nur ein bis zwei Jahren alle Busse auf Elektrofahrzeuge umzustellen. Dazu wurden hohe Investitionen in die Umrüstung getätigt, zunächst im Kerngebiet und dann in größerem Umfang. Zudem wurden zahlreiche Maßnahmen zur Unterstützung der Umstellung ergriffen. Die Luftqualität in Peking hat sich dadurch grundlegend verbessert. Auch viele europäische Städte haben Maßnahmen gegen die Luftverschmutzung durch Fahrzeuge umgesetzt. Sie richteten Niedrigemissionszonen ein, in denen nur noch umweltfreundliche Fahrzeuge fahren dürfen, und verboten Fahrzeuge, die mit fossilen Brennstoffen betrieben werden.

Ich denke, dass in allen Städten weltweit, nicht nur in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt, die Ursache der Umweltverschmutzung durch mit fossilen Brennstoffen betriebene Fahrzeuge durch wissenschaftliche Untersuchungen und Belege gesichert ist. Daher reduziert die Nutzung von Elektrofahrzeugen die CO2-Emissionen im Vergleich zu Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor um bis zu 70 %. Wir müssen aufhören, uns darüber Gedanken zu machen, ob Motorräder die Hauptursache für die Umweltverschmutzung sind oder nicht. Es geht vielmehr darum, unverzüglich drastische Lösungen gemäß der Richtlinie Nr. 20/CT-TTg des Premierministers zu einer Reihe dringender Aufgaben umzusetzen, um die Umweltverschmutzung drastisch zu verhindern und zu beseitigen. Wir werden dies Schritt für Schritt tun und mit Motorrädern beginnen.

Allerdings sollten die Regierung und die zuständigen Behörden bald Fördermaßnahmen ankündigen, etwa zur Sicherheit des Ladestationsnetzes oder zum Ausbau des öffentlichen Nahverkehrs. Dies ist auch die Erfahrung anderer Länder, in denen viele Fördermaßnahmen sehr öffentlich, transparent und zeitnah sind.

Motivation zur wirksamen Umsetzung der Richtlinie Nr. 20 des Premierministers

* Es gibt viele Stimmen, die sich für eine Beschränkung fossilbetriebener Motorräder im Bereich der Ringstraße 1 aussprechen. Dennoch bestehen weiterhin viele Bedenken hinsichtlich der Auswirkungen dieser Politik auf das Leben der Menschen. Was ist Ihre Meinung?

* Herr KHUAT VIET HUNG, Vorstandsvorsitzender der Hanoi Metro : Ich denke, dass die Beschränkung von Motorrädern, die fossile Brennstoffe verwenden, eng mit den Bedingungen für ihre Umsetzung verknüpft werden muss, da dies ein Thema ist, das große Auswirkungen auf die Menschen hat. Wir müssen festlegen, welche Verkehrsmittel stattdessen genutzt werden, wie die Qualität des öffentlichen Personennahverkehrs ist und wie die Infrastrukturbedingungen sind, damit die Menschen umweltfreundliche Verkehrsmittel nutzen können. In der Vergangenheit hat die Stadt Hanoi alle Anstrengungen unternommen, um die Bedingungen für die Umsetzung dieser Politik zu schaffen, aber in der kommenden Zeit bleibt sicherlich noch viel zu tun.

Herr KHUAT VIET HUNG, Vorstandsvorsitzender der Hanoi Metro

Ich möchte betonen, dass sich die Richtlinie Nr. 20 des Premierministers auf eine umfassende Aufgabe für alle Sektoren und Bereiche bezieht, die umgesetzt werden muss und die Umwelt in der Hauptstadt verbessert werden soll. Es geht nicht nur darum, Motorräder und Motorroller, die fossile Brennstoffe verwenden, am 1. Juli 2026 im Bereich der Ringstraße 1 zu verbieten. Die Tatsache, dass es in der Öffentlichkeit viele unterschiedliche Meinungen zum Ziel gibt, Motorräder und Motorroller, die fossile Brennstoffe verwenden, zu beschränken, ähnelt der Geschichte der Verkündung des Dekrets 100/2019/ND-CP über Verwaltungssanktionen bei Verstößen gegen Ordnung und Sicherheit im Straßen- und Schienenverkehr. Das Dekret sieht Sanktionen für alle Vergehen vor, aber anfangs interessierte man sich nur für die Behandlung von Verstößen gegen die Alkoholkonzentration, da es so weitreichende Auswirkungen hat. Die besondere Aufmerksamkeit der Bevölkerung ist zu einem herausragenden Punkt geworden und hat weitreichenden Einfluss ausgeübt. Wenn wir dieses Ziel erreichen, wird uns das als Triebkraft für die erfolgreiche Erfüllung aller anderen Aufgaben der Richtlinie Nr. 20 dienen.

Es gibt praktische Unterstützung für Menschen und Unternehmen

* Die Politik, die Einfahrt von Fahrzeugen mit fossilen Brennstoffen in den Beltway 1-Bereich zu beschränken, hat klar definierte Ziele und Pläne. Ist dieser Plan Ihrer Meinung nach umsetzbar? Was sollte getan werden, um die Auswirkungen auf Menschen und Unternehmen zu minimieren?

* Herr NGUYEN CONG HUNG, Vizepräsident des vietnamesischen Automobil-Verbands : „In Hanoi gibt es derzeit über sechs Millionen Motorräder und Motorroller sowie etwa 1,6 Millionen Autos. Angesichts dieser großen Fahrzeuganzahl muss Hanoi die Abgaswerte der Fahrzeuge schneller kontrollieren. Die Verwaltungsbehörden sollten jedoch die Umsetzung so planen, dass die Auswirkungen auf Bevölkerung und Unternehmen möglichst gering bleiben. Meiner Meinung nach sollte die Regierung die Fahrzeuge nach Baujahr klassifizieren, um schrittweise einen geeigneten Umbauplan zu erstellen. Dies ist möglich, da die Kommunen über eine elektronische Identifizierung und die Identifizierung der Fahrzeugkennzeichen verfügen.“

Herr NGUYEN CONG HUNG, Vizepräsident der Vietnam Automobile Transportation Association

Hanoi muss lediglich die Datenerfassung koordinieren, um einen synchronen und systematischen Plan zu entwickeln. Anschließend soll eine Politik zur Förderung der Fahrzeugumrüstung umgesetzt werden, wobei den Armen und Menschen mit geringem Einkommen besondere Aufmerksamkeit zu schenken ist. Die Behörden verfügen außerdem über Pläne und Lösungen, um die Standards und die Qualität von Elektromotorrädern und Ladegeräten sowie die Ladeinfrastruktur in Mehrfamilienhäusern streng zu kontrollieren und Brände und Explosionen zu verhindern.

Die Umstellung auf umweltfreundliche Fahrzeuge ist ein unvermeidlicher Trend, denn nach den Motorrädern kommen Autos. Dies stellt auch für Transportunternehmen eine Herausforderung dar. In Hanoi gibt es beispielsweise 15.000 benzinbetriebene Taxis und Zehntausende von Vertragsfahrzeugen, sodass die Umstellung enorme Kapitalmengen erfordert. Regierung, Ministerien und Kommunen sollten Unternehmen bei der Umstellung praktisch unterstützen, beispielsweise durch zinsgünstige Kredite, Steuerbefreiungen usw.

Der Automobile Transport Association empfiehlt, dass Kennzeichen gemäß den geltenden Vorschriften als Betriebsvermögen betrachtet werden können. Bei der Umstellung auf umweltfreundliche Fahrzeuge müssen alle Kennzeichen neu ausgestellt werden, und die Kennzeichengebühr von 20 Millionen VND sollte entfallen. Gleichzeitig sollten einige Gebühren wie Umweltgebühren und Zulassungsgebühren für Hybridfahrzeuge entfallen. Diese praktische und zeitnahe Unterstützung wird dazu beitragen, die gesetzten Ziele schneller zu erreichen.

Aufgeführt von BICH QUYEN

Quelle: https://www.sggp.org.vn/ha-noi-se-dung-xe-may-chay-xang-vao-khu-vuc-vanh-dai-1-chu-truong-dung-can-giai-phap-hieu-qua-post804651.html