Projekt zur Sanierung und Modernisierung des National Highway 14B: Hindernisse beseitigen, Baufortschritt beschleunigen

Viele Hindernisse

Die Räumung des Geländes und die Materialversorgung sind weiterhin Engpässe auf der Nationalstraße 14B, die als wichtige Verkehrsader die Stadt Da Nang mit den Provinzen des zentralen Hochlandes verbindet. Der Abschnitt von der Kreuzung Tuy Loan bis zur Gemeinde Dai Loc wird modernisiert und renoviert. Obwohl der Baubeginn für Ende 2023 geplant war, ist die Übergabe des Geländes noch immer mit zahlreichen Schwierigkeiten verbunden, die die Bauausführung beeinträchtigen.

Nach Angaben des Bauamts (Projektinvestor) wurde der genehmigte Entschädigungswert für 1.063/1.080 Akten zur Räumung des Geländes angewendet. Davon erhielten 837 Akten eine Entschädigung. Die Baueinheit wandte sich wegen 748 Akten an die Baustelle. Der verbleibende Teil des Räumungsrats vervollständigt die Akten entsprechend den Ergebnissen des öffentlichen Empfangs, um Haushalte zur Entgegennahme der Entschädigung einzuladen.

Bei der Bauübergabe sind ca. 5,2 km/7,58 km (68,60 %) auf der rechten Streckenseite und 4,8 km/7,58 km (63,33 %) auf der linken Streckenseite übergeben.

Neue Auftragnehmer wurden beauftragt, etwa 3,40/7,58 km (44,85 %) auf der linken Seite der Strecke und 4,20/7,58 km (55,40 %) auf der rechten Seite der Strecke zu bauen. Die restlichen Standorte wurden nicht kontinuierlich empfangen und daher noch nicht vollständig umgesetzt. Die restlichen Bereiche wurden noch nicht übergeben, daher werden dringend die Arbeiten zur Bestandsaufnahme, Funktionsbewertung, Preisgestaltung, Empfang und Mobilisierung von Personal sowie zur Abwicklung der Zahlungsverfahren durchgeführt.

Was die Verlagerung der technischen Infrastruktur betrifft, so setzen die Verwaltungseinheiten die Maßnahmen bei nicht staatlich verwalteter technischer Infrastruktur entsprechend dem Fortschritt der Räumung um. Das Gelände wird geräumt und die Verlagerung erfolgt, sobald die Räumung abgeschlossen ist, da dies notwendig ist, um die Kommunikation sowie die Strom- und Wasserversorgung für die Produktion und das Leben der Menschen und Unternehmen im Projektgebiet sicherzustellen. Gleichzeitig wird der Baufortschritt des Auftragnehmers dadurch nicht beeinträchtigt. Für Da Nang Electricity wurden 94 von 149 Niederspannungsmasten verlegt, 4 von 149 Masten werden derzeit verlegt.

Derzeit hat der Auftragnehmer die Verpflanzung der Bäume vor dem alten Verwaltungszentrum des Volkskomitees des Bezirks Hoa Vang abgeschlossen und ist dabei, den Zaun und die An-Phuoc-Reliquienstele sowie das Kommunikationskabelsystem zu versetzen.

Neben der Räumung des Geländes ist auch die Versorgung mit Baumaterialien, insbesondere mit Straßenerde, ein dringendes Problem. Da sich die Steinbrüche in Da Nang im Genehmigungsverfahren befinden oder nur über begrenzte Reserven verfügen, müssen die Bauunternehmer Erde aus benachbarten Orten antransportieren, was die Kosten erhöht und die Transportzeit verlängert.

Neben Erde sind auch Baumaterialien wie Schotter und Sand aufgrund der gestiegenen Nachfrage durch viele andere Projekte in der Region knapp. Einige Minen haben ihre Umweltschutzmaßnahmen verschärft, was zu einer instabilen Versorgung führt.

Insbesondere ist die lokale Materialversorgung seit Projektbeginn mit zahlreichen Schwierigkeiten behaftet, da die Materialminen in der Region vorrangig für das Autobahnprojekt Hoa Lien – Tuy Loan, den Hafen Lien Chieu und eine Reihe anderer wichtiger Projekte genutzt werden, die gleichzeitig in der Stadt umgesetzt werden. Das Bauamt der Stadt Da Nang erstattet dem Volkskomitee der Stadt regelmäßig Bericht, um die Beseitigung von Hindernissen im Zusammenhang mit Genehmigungsverfahren und Verlängerungen für Materialminen in der Stadt gemäß den Vorschriften zu veranlassen und so die Materialversorgung für das Projekt sicherzustellen.

Nach Angaben des Bauamts konzentriert sich das Projekt derzeit auf die Aufschüttung des Erdreichs in Abstimmung mit der Logistik-Erdmine. Die Reserven dieser Mine sind jedoch nahezu erschöpft, und das verbleibende Erdvolumen erfüllt nicht die technischen Anforderungen für die Aufschüttung des Straßenbetts. Das Bauamt hat dem Stadtkomitee die Koordination überschüssigen Erdreichs aus anderen Projekten beantragt. Allerdings herrscht auch bei diesen Projekten ein ähnlicher Mangel an Erdreich. Das Bauamt arbeitet weiterhin mit den zuständigen Stellen an der Suche nach Erdreich für das Projekt.

Hindernisse beseitigen, Fortschritte beschleunigen

Ab Juli herrschte in der Zentralregion eine für die Jahreszeit ungewöhnliche Regenzeit mit abwechselnd starker Hitze, was die Bauarbeiten auf der Baustelle erschwerte. Bauunternehmer gaben an, dass bereits wenige Stunden starker Regen zu Überschwemmungen und Erosionen des Straßenbetts führen könnten, was zu Baustopps und längeren Unterbrechungen führen würde. Insbesondere die Planung der Bauarbeiten in der Nacht, um der Hitze zu entgehen, war aufgrund der schlechten Beleuchtung eingeschränkt, was die Arbeitssicherheit beeinträchtigte. Die Einheiten mussten den Baufortschritt sicherstellen und gleichzeitig hart arbeiten, um die Wettereinflüsse zu überwinden und nicht zu spät mit dem Investor zusammenzuarbeiten.

Angesichts dieser Schwierigkeiten arbeiten der Projektträger und die lokalen Behörden eng zusammen, um jedes Problem zu lösen. Insbesondere die Beschleunigung der Baufeldräumung wird als eine der wichtigsten Aufgaben angesehen.

Laut Vu Ngoc Trung, dem stellvertretenden Leiter der Abteilung für Qualitätsmanagement im Bauwesen, werden für das Projekt 17 Bauteams mit fast hundert Ingenieuren und Arbeitern mobilisiert. Darüber hinaus stehen Dutzende von Geräten wie Mobilbagger, Bulldozer, Walzen, Transportwagen, Stampfer, Bagger, Bagger, Kräne und andere Maschinen und Geräte für den Bau zur Verfügung.

Vor Kurzem hat das Bauministerium ein Dokument herausgegeben, in dem die Vertragsverlängerung bis zum 31. Dezember 2025 genehmigt wird. Das Bauministerium wies den Auftragnehmer an, mehr Bauteams, Maschinen, Ausrüstung, Personal und Materialien einzusetzen, um die Verzögerungen auszugleichen und den festgelegten Plan einzuhalten.

Der Investor forderte insbesondere von den Bauunternehmern Son Dong und CIENCO 4 einen Bauplan, der den beengten Platzverhältnissen gerecht wird. Gleichzeitig muss der Bau den Geländebedingungen entsprechend organisiert werden. Um den Baufortschritt zu beschleunigen, müssen Ausrüstung und Personal mobilisiert und auf mehrere Bauteams aufgeteilt werden.

Es ist bekannt, dass das Projekt hauptsächlich auf landwirtschaftlichen Flächen und Wohngebieten auf beiden Seiten der Route durchgeführt wird. Daher ist es aufgrund seiner Abhängigkeit von Entschädigungen und Geländeräumungen mit vielen Schwierigkeiten konfrontiert. Im Allgemeinen liegen die Geländeräumungsarbeiten aus vielen objektiven und subjektiven Gründen immer noch hinter dem Zeitplan zurück.

Die Hauptgründe dafür sind das große Volumen der Rodungen, die komplizierte Rechtslage, der Personalmangel und die Notwendigkeit, sich auf die Rodung der Schnellstraße Hoa Lien – Tuy Loan zu konzentrieren. Darüber hinaus wurde das alte Landräumungsamt des Bezirks Hoa Vang in das Land Fund Development Center des Ministeriums für Landwirtschaft und Umwelt verlegt, sodass die stabile Anordnung des Apparats den Fortschritt der Rodungen stark beeinflusst.

Um das Projekt zur Modernisierung und Renovierung des National Highway 14B jedoch wie vereinbart fristgerecht abzuschließen, sind eine enge Leitung auf allen Ebenen und eine synchrone Koordination zwischen Bevölkerung, Behörden und Investoren erforderlich.