Einnahmen reichen nicht aus, um die Gehälter der Mitarbeiter zu zahlen; Investor fordert Rückgabe des BOT-Hängebrückenprojekts

Einnahmen reichen nicht aus, um Mitarbeiter zu bezahlen

Die Huong-Thuong-Hängebrücke ist 116 m lang, 4 m breit und hat eine Tragfähigkeit von 3,5 Tonnen. Sie wurde in Form einer BOT mit einer Mautdauer von 17 Jahren (2016–2034) errichtet. Vor der Inbetriebnahme der Huong-Thuong-Betonbrücke betrugen die täglichen Einnahmen der Hängebrücke 5–6 Millionen VND. Derzeit ist die Zahl der Fahrzeuge, die die Brücke passieren, jedoch stark zurückgegangen. Die Einnahmen betragen nur noch etwa 500.000–600.000 VND pro Tag, was einem Rückgang von 10 % gegenüber früher entspricht.

Herr Nguyen Thanh Kieu, Vorstandsvorsitzender der Thai Nguyen Transport Construction Joint Stock Company II, sagte, die aktuellen Einnahmen reichten nicht aus, um die Gehälter von fünf Mitarbeitern zu bezahlen, ganz zu schweigen von den Kapitalkosten, den Bankkreditzinsen und der Brückeninstandhaltung. Das Unternehmen hat wiederholt vorgeschlagen, die Hängebrücke an einen anderen Standort zu verlegen oder das Projekt an die Provinz zurückzugeben, aber bisher ist keine Lösung gefunden worden.

Die Huong-Thuong-Hängebrücke wird von großen Fahrzeugen kaum genutzt, ist aber aufgrund ihrer Bequemlichkeit dennoch die bevorzugte Wahl vieler Einheimischer. Mit einer Gebühr von 2.000 VND pro Fahrt für Motorräder und 15.000 VND pro Fahrt für Autos ist sie eine bessere Wahl, als die neue Betonbrücke umgehen zu müssen.

Laut einem Reporter der Zeitung Giao Thong gibt es am Anfang der Huong Thuong-Hängebrücke im Bezirk Tuc Duyen der Stadt Thai Nguyen eine Mautstelle. Motorradfahrer müssen 2.000 VND bereithalten und erhalten Tickets für die Überquerung der Brücke.

Nguyen Tien A., ein Schüler aus der Gemeinde Huong Thuong, sagte: „Ich gehe jeden Tag über die Hängebrücke zur Schule. Auch wenn es etwas kostet, ist es viel bequemer.“

Allerdings passieren Aufzeichnungen zufolge nur ein bis zwei Autos pro Woche die Brücke und auch die Zahl der Motorräder ist deutlich zurückgegangen, was die Mauterhebung erschwert.

Investor fordert Projektrendite

Angesichts dieser schwierigen Lage schlug die Thai Nguyen Transport Construction Joint Stock Company II vor, das Projekt an das Volkskomitee der Stadt Thai Nguyen zurückzugeben. Die Regierung erklärte jedoch, dass es sich um einen mit der Provinz geschlossenen Vertrag handele und eine Kündigung des Vertrags nicht in der Macht der Stadt liege.

Herr Truong Duc Tam, ein Experte der Finanz- und Planungsabteilung der Stadt Thai Nguyen, bestätigte, dass die Thai Nguyen Transport Construction Joint Stock Company II eine Petition an die Volkskomitees der Provinz und der Stadt eingereicht habe. Das Unternehmen brachte zwei Punkte zur Sprache, und das Volkskomitee der Stadt Thai Nguyen antwortete dem Unternehmen schriftlich.

Herr Doan Ba Thu, Vorsitzender des Volkskomitees der Gemeinde Huong Thuong, bestätigte, dass die Menschen auf beiden Seiten der Brücke weiterhin die Hängebrücke nutzen möchten, dies jedoch nicht ausreiche, um Einnahmen zu sichern. Stadt und Provinz prüfen derzeit Unterstützungspläne für Unternehmen, haben aber noch keine konkrete Entscheidung getroffen.