Nach Angaben des Verkehrsministeriums von Hanoi belaufen sich die Gesamtinvestitionen für das Projekt zur Erneuerung der Infrastruktur und zur dringenden Verkehrsorganisation an einigen Kreuzungen und Routen zur Reduzierung von Verkehrsstaus (Phase 1) auf geschätzte knapp 225 Milliarden VND, die aus dem Haushalt des Volkskomitees von Hanoi stammen.
Davon betragen die Baukosten mehr als 188 Milliarden VND. Projektdurchführungszeitraum 2024–2027.
Im Rahmen des Projekts werden die Größe der Gehwege und Mittelstreifen angepasst und der Verkehr an einigen Kreuzungen auf sieben Routen organisiert: Giang Vo, Lang Ha, Le Van Luong, To Huu, Hoang Dao Thuy, Hoang Minh Giam und Khuat Duy Tien.
Dabei handelt es sich um Strecken mit besonders hoher Verkehrsdichte, die in der Hauptverkehrszeit oft überlastet sind.
Das Verkehrsministerium von Hanoi hat der Stadt ein Projekt zur Beurteilung und Genehmigung vorgelegt, bei dem es um die Sanierung der Infrastruktur und die dringende Verkehrsorganisation an einigen Kreuzungen und Strecken geht, um Verkehrsstaus zu minimieren.
Das Projekt wird die Größe der Gehwege und Mittelstreifen in sieben Straßen anpassen: Giang Vo, Lang Ha, Le Van Luong, To Huu, Hoang Dao Thuy, Hoang Minh Giam und Khuat Duy Tien.
Laut Nguoi Dua Tin verfügt die Le Van Luong Street über viele breite Mittelstreifen, während die Fahrbahn schmal ist und es sogar eine eigene Spur für BRT-Busse gibt.
Der Mittelstreifen der Le Van Luong Street ist relativ breit.
Nach Nguoi Dua Tins Beobachtung ist auch der Bürgersteig entlang der Le Van Luong Straße relativ breit. Wird derzeit als Parkplatz für Autos und Motorräder genutzt.
In der Le Van Luong Straße herrscht eine hohe Verkehrsdichte, während der Hauptverkehrszeit kommt es häufig zu Staus. Nach Einschätzung des Verkehrsministeriums von Hanoi liegen die Straßen Giang Vo, Lang Ha, Le Van Luong und To Huu an der BRT-Bus-Schnellbahnstrecke, die eine radiale Verkehrsachse darstellt. Aufgrund der Konzentration der Fahrzeuge, die in den zentralen Bereich ein- und ausfahren, steigt das Verkehrsaufkommen insbesondere während der Hauptverkehrszeiten an, was zu Verkehrsstaus führt.
Auch die Größe des Bürgersteigs der Hoang Minh Giam Straße wird angepasst. Laut Nguoi Dua Tin ist der Gehweg dieser Straße relativ breit und mit vielen Bäumen bewachsen.
Ähnlich wie in der Hoang Dao Thuy Straße ist auch der Bürgersteig sehr breit.
Von oben betrachtet bedecken Bäume den gesamten Gehweg der Straße.
Die Fahrbahn der Giang Vo Straße, durch die die BRT-Buslinie führt, wird für den Verkehr verbreitert.
Nach Angaben des Verkehrsministeriums von Hanoi belaufen sich die Gesamtinvestitionen für das Projekt zur Sanierung der Infrastruktur und zur dringenden Verkehrsorganisation an einigen Kreuzungen und Strecken zur Reduzierung von Verkehrsstaus (Phase 1) auf geschätzte knapp 225 Milliarden Euro, die aus dem Haushalt des Volkskomitees von Hanoi stammen.
Davon betragen die Baukosten mehr als 188 Milliarden VND. Projektdurchführungszeitraum 2024–2027.
Auf dem Foto ist die Lang Ha-Straße eine von sieben Straßen, deren Bürgersteige bald gekürzt werden, um mehr Platz für den Verkehr zu schaffen.
Auch in der To Huu Street herrscht starkes Verkehrsaufkommen, und während der Hauptverkehrszeiten ist sie häufig verstopft. Auch die Gehwege und Mittelstreifen werden in den dafür vorgesehenen Abschnitten gekürzt.
Laut Nguoi Dua Tin ist der Bürgersteig der To Huu-Straße derzeit breit und mit vielen Bäumen bepflanzt.
Die Khuat Duy Tien Straße verfügt über einen breiten Mittelstreifen und wird bald angepasst, gekürzt und die Infrastruktur erneuert. Das Abtragen von Gehwegen und Mittelstreifen zur Verbreiterung von Straßen ist eine vorübergehende Lösung, die das Verkehrsministerium von Hanoi seit mehreren Jahren auf zahlreichen Straßen umsetzt. Dadurch wird den Menschen mehr Bewegungsfreiheit gegeben, doch auf lange Sicht muss es eine umfassende Lösung geben, wenn die Mittel für Reserveland erschöpft sind.
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Quelle: https://www.nguoiduatin.vn/diem-mat-cac-tuyen-duong-o-ha-noi-sap-bi-xen-via-he-dai-phan-cach-20424082014291545.htm
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