Der Vorsitzende der Nationalversammlung, Vuong Dinh Hue, spricht bei dem Treffen. (Foto: DUY LINH)

Am Morgen des 23. April gab der Ständige Ausschuss der Nationalversammlung erste Kommentare zum Berichtsentwurf über die Ergebnisse der thematischen Aufsicht „Umsetzung von Richtlinien und Gesetzen zur Gewährleistung von Verkehrsordnung und -sicherheit von 2009 bis Ende 2023“ ab.

In seiner Rede bei der Sitzung sagte der Vorsitzende der Nationalversammlung, Vuong Dinh Hue, dass es sich hierbei um ein äußerst bedeutsames Überwachungsthema handele und dass dieses bei der gleichzeitigen Zusammenfassung der Gesetze zu Verkehr und Verkehrssicherheit und -ordnung sorgfältig berücksichtigt worden sei.

Durch die Aufsicht wurden die Einschätzungen im Gesetzgebungsverfahren überprüft. „Nur wenn eine richtige Einschätzung vorliegt, kann das richtige Gesetz geschaffen werden“, betonte der Vorsitzende der Nationalversammlung.

Laut dem Vorsitzenden der Nationalversammlung sollten die Produktion, der Import, die Verwaltung und die Registrierung von Transportmitteln im Allgemeinen, einschließlich Straßenfahrzeugen, geklärt werden. Der Bericht muss sich stärker mit der Frage der Fahrzeuginspektion im Zusammenhang mit der Entwicklung von Normen und Kriterien für Emissionen befassen.

„Der Einsatz zu alter Fahrzeuge beeinträchtigt die Verkehrssicherheit und -ordnung erheblich. Fahrzeuge, die nicht verkehrstauglich sind, sind nicht nur unsicher, sondern verursachen auch schädliche Emissionen. Daher bedarf es weiterer Klärung“, so der Vorsitzende der Nationalversammlung.

Der Vorsitzende der Nationalversammlung wies darauf hin, dass es ohne Standards und Kriterien für Emissionen schwierig sein werde, einen Plan für den Austausch und die schrittweise Ausmusterung einiger zu alter und überholter Fahrzeuge zu haben. Diese Fahrzeuge belasten nicht nur die Umwelt, sondern stellen auch ein hohes Risiko für die Verkehrssicherheit dar.

Ein weiteres Thema, das der Vorsitzende der Nationalversammlung ansprach, ist der Fahrzeugumbau, auch als Fahrzeugmodifikation bekannt. Auch das Hinzufügen zusätzlicher Nutzlast, Wände, Anhänger usw. sollte weiter analysiert werden.

Was das Rechtssystem in Bezug auf Standards und Kriterien für die Verkehrsinfrastruktur und Investitionsphasen für die Verkehrsinfrastruktur betrifft, so müssen die Phasen laut dem Vorsitzenden der Nationalversammlung auch Mindeststandards für Betrieb, Nutzung und Sicherheit gewährleisten.

Der Vorsitzende der Nationalversammlung nannte als Beispiel die Schnellstraße La Son – Tuy Loan, die zwar mit zwei Fahrspuren fertiggestellt wurde, aber keinen Standstreifen hat. In jüngster Zeit haben die Regierung und der Premierminister sehr zeitnahe Anweisungen gegeben und auch die Nationalversammlung hat Projekten wie diesem ihre Aufmerksamkeit geschenkt.

Darüber hinaus sagte der Vorsitzende der Nationalversammlung, dass gleichzeitig auch in Raststätten an Autobahnen investiert werden müsse. Für Langstreckenfahrer kann das ständige Fahren ohne Unterbrechung leicht Stress verursachen und zu Unfällen führen. Eine angemessene Raststätte hilft den Fahrern, sich sowohl körperlich als auch geistig zu erholen. Dies sind praktische Probleme, die Aufmerksamkeit erfordern.

In Bezug auf das Fahrzeuggewicht wies der Vorsitzende der Nationalversammlung darauf hin, dass übergroße und überladene Fahrzeuge schwere Straßenschäden verursachen. „Die Frage, wie Fahrzeuge gewogen und verwaltet werden und wie in die entsprechende Ausrüstung investiert wird, hängt mit zwei bevorstehenden Gesetzesentwürfen zusammen (Gesetz über Straßenverkehrsordnung und -sicherheit sowie Straßenverkehrsrecht). Unabhängig davon, wie wir mit dieser Frage umgehen, sollten wir die Stimme der Überwachungsdelegation zu diesem Thema einholen, um Einigkeit zu erzielen“, schlug der Vorsitzende der Nationalversammlung vor.

Laut dem Vorsitzenden der Nationalversammlung müsse auch die Zuweisung von Investitionsmitteln für die multimodale Verkehrsanbindung berücksichtigt werden. Im Mekongdelta beispielsweise sind die Straßen schlecht ausgebaut, in die Binnenwasserwege wurde jedoch kaum investiert.

Ein guter Ausbau der Wasserwege entlastet den Straßenverkehr, minimiert die Risiken für die Verkehrssicherheit und steigert die Logistikeffizienz. Diese Fragen beziehen sich auf Strategie, Entwicklung, Planung und Ressourcennutzungspläne auf zentraler und lokaler Ebene.

In Bezug auf die intelligente Verkehrsorganisation sagte der Vorsitzende der Nationalversammlung, dass dies ein neues Thema sei und dass es daher notwendig sei, die Grundlagen und die praktische Wissenschaft weiter zu festigen, um vernünftige Empfehlungen und Vorschläge für die Phase der umfassenden Digitalisierung zu haben. Dies trägt auch dazu bei, Schwerarbeit in der Industrie zu reduzieren.