Ein Abschnitt der Nationalstraße 53 durch Tra Vinh.

Das Verkehrsministerium hat gerade das Dokument Nr. 3089/TTr – BGTVT herausgegeben, in dem es den Premierminister auffordert, die Genehmigung der Investitionspolitik für das Projekt zur Modernisierung und Renovierung von drei Nationalstraßen (53, 62, 91B) im Mekong-Delta unter Verwendung von Krediten der Weltbank (WB) in Erwägung zu ziehen.

Dieser Bericht wurde vom Verkehrsministerium herausgegeben, nachdem es die Gutachten des Ministeriums für Planung und Investitionen zum Bericht über die vorläufige Machbarkeitsstudie des Projekts zur Modernisierung und Renovierung von drei Nationalstraßen im Mekong-Delta erhalten hatte.

Im Einzelnen sind folgende Abschnitte der Nationalstraße 53 im Projekt enthalten: Nga-Tu-Brücke (voraussichtlich von km 7+820 bis km 8+730); Abschnitt Long Ho – Ba Si, Startpunkt bei km11+295, voraussichtlicher Endpunkt bei km56+180. Die Investitionslänge beträgt etwa 41 km in den Provinzen Vinh Long und Tra Vinh. Sie wird modernisiert und renoviert, um den Standards einer Ebene der Klasse III zu entsprechen, mit einer Entwurfsgeschwindigkeit von 80 km/h, einer Querschnittsbreite des Straßenbetts von 12 m, einer Straßenoberflächenbreite von 11 m, einschließlich 2 Fahrspuren für Kraftfahrzeuge mit einer Breite von 2 x 3,50 m, 2 Fahrspuren für rudimentäre Fahrzeuge mit einer Breite von 2 x 2 m und einem Gehweg mit einer Breite von 2 x 0,50 m.

Für die Nationalstraße 62 liegt der Startpunkt des Projektumfangs bei Kilometer 4+200 (Kreuzung mit der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong), der voraussichtliche Endpunkt bei Kilometer 74, wobei die Investitionslänge etwa 69 km beträgt und vollständig in der Provinz Long An liegt.

Die Strecke wird modernisiert und renoviert, um den Standards einer Ebene der Klasse III zu entsprechen, mit einer Entwurfsgeschwindigkeit von 80 km/h, einer Querschnittsbreite des Straßenbetts von 12 m, einer Straßenoberflächenbreite von 11 m, einschließlich 2 Fahrspuren für Kraftfahrzeuge mit einer Breite von 2 x 3,50 m, 2 Fahrspuren für Fahrzeuge mit einfacher Fahrbahn mit einer Breite von 2 x 2 m und einem Gehweg mit einer Breite von 2 x 0,50 m; Durch die Verbesserung und Erneuerung der Straßenoberfläche in einigen Stadtabschnitten wurde die Straßenbreite sichergestellt.

Für den National Highway 91B liegt der voraussichtliche Startpunkt des Projektumfangs bei Kilometer 2+604 (fünfspurige Kreuzung Can Tho Bridge) und der voraussichtliche Endpunkt bei Kilometer 143+480. Die Länge der Anlage beträgt im Stadtgebiet ca. 141 km. Can Tho und die Provinzen Hau Giang, Soc Trang und Bac Lieu.

Die modernisierte und renovierte Strecke entspricht den Standards einer Ebene der Klasse III mit einer Entwurfsgeschwindigkeit von 80 km/h, einem 12 m breiten Gleisquerschnitt, einer 11 m breiten Straßenoberfläche, einschließlich 2 Fahrspuren für Kraftfahrzeuge mit einer Breite von 2 x 3,50 m, 2 rudimentären Fahrspuren für Kraftfahrzeuge mit einer Breite von 2 x 2 m und einem 2 x 0,50 m breiten Gehweg; Durch die Verbesserung und Erneuerung der Straßenoberfläche in einigen Stadtabschnitten wurde die Straßenbreite sichergestellt.

Die Projektumsetzung dauert vier Jahre ab der Kapitalzuweisung durch die zuständige Behörde (voraussichtlich 2024–2027).

Die vorläufige Gesamtinvestition des Projekts beträgt etwa 9.297,12 Milliarden VND, was etwa 389,39 Millionen USD entspricht, wovon die Investitionskosten für die Modernisierung des National Highway 53 2.601 Milliarden VND betragen; Die Kosten für die Nationalstraße 62 betragen 3.241,8 Milliarden VND und für die Nationalstraße 91B 3.454 Milliarden VND.

Für das Projekt wird von der Weltbank ein Kredit in Höhe von etwa 267,44 Millionen USD (entspricht etwa 6.385,41 Milliarden VND) aufgenommen, der für folgende Posten verwendet werden soll: Baukosten, Ausrüstung vor Steuern; Bauaufsichtliche Beratungskosten und einige Beratungsleistungen gemäß WB-Richtlinie vor Steuern; Eventualkosten für die oben genannten Posten.

Gegenkapital im Wert von etwa 2.911,71 Milliarden VND (entspricht etwa 121,95 Millionen USD) wird für die folgenden Posten verwendet: Projektmanagementkosten, verbleibende Bauinvestitionsberatung und sonstige Kosten; Kosten für die Standorträumung; Steuern und Gebühren; Eventualkosten für die oben genannten Posten.

Nach Angaben des Verkehrsministeriums liegen die Nationalstraßen 52, 62 und 91B in unterschiedlichen Gebieten, so dass jede Nationalstraße nach der Modernisierung unabhängig vom Baufortschritt der übrigen Nationalstraßen in Betrieb genommen werden kann.

Um den Umsetzungsprozess zu erleichtern und das Projekt bald in Betrieb zu nehmen, schlägt das Verkehrsministerium daher vor, das Projekt in drei Teilprojekte aufzuteilen: Teilprojekt 1: Modernisierung und Renovierung der Nationalstraße 53; Teilprojekt 2: Modernisierung und Sanierung des National Highway 62; Teilprojekt 3: Modernisierung und Sanierung des National Highway 91B.

Das Verkehrsministerium erklärte, dass der Bericht zur vorläufigen Machbarkeitsstudie im Wesentlichen Umfang, Ausmaß und Streckenverlauf des genehmigten Projektvorschlags beibehält. Allerdings stiegen die gesamten vorläufigen Investitionen im Vergleich zum Projektvorschlag, der vom Premierminister mit Beschluss Nr. 646/QD-TTg vom 7. Juni 2023 genehmigt wurde, um etwa 2.139,06 Milliarden VND.

Die Hauptgründe für den Anstieg der Gesamtinvestitionen sind der Anstieg der Baukosten (Anstieg um 956,34 Milliarden VND) und der Anstieg der Kosten für die Baustellenräumung (Anstieg um 840,89 Milliarden VND).

Insbesondere werden im Schritt des Projektvorschlags die Baukosten auf Grundlage des vom Bauministerium in der Entscheidung Nr. 65/QD-BXD vom 20. Januar 2021 bekannt gegebenen Investitionskapitalsatzes berechnet. Im Schritt des Berichts zur vorläufigen Machbarkeitsstudie werden die Baukosten auf Grundlage des vorläufigen Entwurfsvolumens und der aktuellen Stückpreise für Materialien, Arbeitskräfte und Maschinen berechnet.

Darüber hinaus werden im Schritt des Projektvorschlags die Kosten für die Räumung des Geländes auf Grundlage der örtlichen Grundstückspreisrahmenbedingungen zum Zeitpunkt des Jahres 2021 berechnet. Im Schritt des Berichts zur vorläufigen Machbarkeitsstudie werden die Kosten für die Räumung des Geländes auf Grundlage der Entscheidungen über die Grundstücksstückpreise, der von der Gemeinde neu herausgegebenen zugehörigen Artikel und der Dokumente berechnet, die die für das Projekt der Gemeinde geltenden Stückpreise empfehlen.

Es ist bekannt, dass das Projekt nach seiner Fertigstellung das Straßenverkehrsnetz, das die Provinzen und Städte Long An, Vinh Long, Tra Vinh, Can Tho, Hau Giang, Soc Trang und Bac Lieu verbindet, schrittweise vervollständigen und so zur Förderung der sozioökonomischen Entwicklung sowie zur Gewährleistung der Landesverteidigung und Sicherheit in der Region des Mekong-Deltas beitragen wird.