Bau von zwei Tunneln durch die Berge auf der Dong Dang-Autobahn

Die Tunnel der beiden Bergtunnelprojekte auf der Autobahn Dong Dang – Tra Linh wurden gegraben, um die nächsten Schritte zu beschleunigen.

Nach Angaben des Projektträgers (DNDA) hat die Baueinheit gerade alle beiden That Khe-Tunnel auf der Autobahn Dong Dang – Tra Linh durchgegraben, zwei Monate früher als geplant.

Đào thông hai hầm xuyên núi trên cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh- Ảnh 1. — Nach dem Dong Khe-Tunnel wurden gerade zwei That Khe-Tunnel gegraben und geräumt.

Somit sind die Grabungsarbeiten bei allen beiden wichtigen Bergtunnelprojekten der Autobahn mittlerweile abgeschlossen. Dies ist eine wichtige Grundlage dafür, dass das Projekt im Wettbewerb um die Zielerreichung im Jahr 2025 bestehen kann.

Zuvor, ebenfalls im Januar 2025, wurde der Dong Khe-Tunnel zwei Monate früher als geplant gegraben.

„Um die Aushubarbeiten für zwei 200 m lange That-Khe-Tunnelzweige im Bezirk Trang Dinh (Provinz Lang Son) abzuschließen, hat das Team aus Ingenieuren und Arbeitern viele Herausforderungen bewältigt, insbesondere in geologischer Hinsicht, und eine durchschnittliche Baugeschwindigkeit von 2,73 m/Tag erreicht“, informierte der DNDA-Vertreter und sagte außerdem, dass die Bauarbeiter in der kommenden Zeit die nächsten Phasen durchführen werden, wie z. B.: Ausheben des Bodens, Bewehren, Anbringen der Schalung zum Gießen des Betons für die Tunnelhülle und Installieren des ITS-Ausrüstungssystems.

Herr Vu Dinh Vinh, Direktor des EPC Package Management Board der ICV Company (des Investors im Konsortium), sprach über die Herausforderungen beim Bau der Dong Khe- und That Khe-Tunnel und sagte, dass sich die Baustelle der beiden Tunnel in einem Gebiet mit komplexer Kalksteingeologie in der nordöstlichen Bergregion befinde.

Um den Zeitplan einzuhalten, haben DNDA, Beratungs- und Überwachungseinheiten sowie zahlreiche Experten zusammengearbeitet, um zeitnahe Reaktionslösungen zu finden.

„Das zerklüftete und steile Gelände bringt auch viele Schwierigkeiten bei der Anordnung von Baustellen und Zufahrtsstraßen mit sich.

Zur Bewältigung dieser Herausforderungen wurden viele kreative Lösungen vorgeschlagen, beispielsweise: Verbesserung der Sprengpässe, um die Bauzeit zu verkürzen und gleichzeitig die Effizienz zu gewährleisten; Der Schwerpunkt der Wartungs- und Reparaturarbeiten an den Maschinen liegt auf der Aufrechterhaltung einer stabilen Effizienz und Produktivität“, sagte Herr Vinh.

Das Schnellstraßenprojekt Dong Dang – Tra Linh hat eine Gesamtlänge von 121 km und ist in zwei Investitionsphasen unterteilt. Phase 1, Schnellstraße Dong Dang – Tra Linh, umfasst eine Länge von mehr als 93 km.

Dem Konstruktionsplan zufolge gibt es auf der gesamten Strecke zwei Tunnel durch den Berg: Dong Khe und That Khe.

Phase 1 des Projekts umfasst eine Gesamtinvestition von 14.167 Milliarden VND, die vom Joint Venture Deo Ca Group Joint Stock Company – ICV Vietnam Investment and Construction Joint Stock Company – Deo Ca Transport Infrastructure Investment Joint Stock Company – Construction Joint Stock Company 568 investiert wird. Die Eröffnung ist für 2025 und die Fertigstellung für 2026 geplant.

Um die Anweisung des Premierministers umzusetzen und die Autobahn von Cao Bang nach Ca Mau im Jahr 2025 zu eröffnen, mobilisierten die Bauunternehmer 1.217 Ingenieure und Arbeiter, mehr als 470 Geräte und organisierten 35 Bauteams, die Tag und Nacht im Einsatz waren, um den Baufortschritt zu beschleunigen.

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Quelle: https://www.baogiaothong.vn/dao-thong-hai-ham-xuyen-nui-tren-cao-toc-dong-dang-tra-linh-192250118105948794.htm