Wie wir alle wissen, löste sich am vergangenen Freitag der Notausgangsriegel auf der linken Seite einer Maschine der Alaska Airlines nach dem Start von Oregon nach Kalifornien mitten in der Luft, sodass der Pilot umkehren und mit allen 171 Passagieren und sechs Besatzungsmitgliedern an Bord sicher landen musste.

Der fehlende Riegel wurde am Sonntag von einem Lehrer aus Portland, der nur als „Bob“ identifiziert wurde, in der Gegend von Cedar Hills in seinem Hinterhof gefunden. Die Vorsitzende des NTSB, Jennifer Homendy, sagte, sie sei „sehr erleichtert“, dass es gefunden worden sei.

Homendy sagte, der Aufprall sei stark genug gewesen, um die Tür mitten im Flug aufzusprengen, und meinte, es müsse ein „schreckliches Ereignis“ gewesen sein. Sie sagte, die von den Ermittlern befragten Piloten hätten berichtet: „Sie haben eine Explosion gehört.“

Homendy sagte, der Stimmenrekorder im Cockpit habe keine Daten aufgezeichnet, weil er überschrieben worden sei, und forderte die Aufsichtsbehörden erneut auf, die Flugzeuge mit Rekordern auszustatten, die 25 Stunden Daten aufzeichnen können, statt der derzeit zwei Stunden.

Sekundäre Notausgänge werden häufig in Flugzeugen von Billigfliegern eingebaut, die über viele Sitze verfügen und zusätzliche Ausgänge benötigen. In manchen Flugzeugen mit weniger Sitzen ist diese Tür jedoch mit der bereits erwähnten heruntergefallenen Platte abgedeckt. Dieser Bereich sah damals wie ein normaler Fensterplatz aus.

Flugzeuge des Typs 737 MAX 9 mit herkömmlichen Notausgängen anstelle der oben genannten Verriegelungsplatte können weiterhin betrieben werden. Der Rumpf der Boeing 737 wird von Spirit AeroSystems mit Sitz in Kansas hergestellt, das auch die sekundären Notausgangsverriegelungsplatten herstellt und installiert.

Bui Huy (laut Reuters, CNA)