Experten zeigen, wie man mit illegalen Bussen und Stationen umgeht, die in Ho-Chi-Minh-Stadt weit verbreitet sind

Obwohl die Behörden von Ho-Chi-Minh-Stadt ständig Kontrollen durchführen, die Ordnung verschärfen und Strafen verhängen, gibt es in der Stadt immer noch illegale Busse und Busbahnhöfe.

Wie man der Situation illegaler Busse ein Ende setzen und die Busse zu den richtigen Haltestellen bringen kann, um einen reibungslosen, sicheren und vernünftigen Verkehr in der Stadt zu gewährleisten, ist eine Frage von öffentlichem Interesse.

Unruhestiftung, potenzielle Steuerhinterziehung

Tatsächlich hat die Tatsache, dass Busunternehmen in Ho-Chi-Minh-Stadt offen Passagiere aufnehmen und absetzen oder illegal Haltestellen auf ihren Strecken errichten, zahlreiche Konsequenzen und negative Auswirkungen auf die Gesellschaft.

In einer Antwort auf VTC News erklärte Herr Tran Van Phuong, stellvertretender Direktor des Busbahnhofs Mien Tay, dass das Problem der illegalen Busse und Busbahnhöfe die Sicherheit und Ordnung von Ho-Chi-Minh-Stadt, den Staatshaushalt und die Einnahmen des Busbahnhofs beeinträchtige.

Dies sind alles ernste Probleme, die klar und gründlich geprüft und gelöst werden müssen, um die Verkehrsordnung und Sicherheit in Ho-Chi-Minh-Stadt zu gewährleisten.

Laut dem stellvertretenden Direktor des Busbahnhofs Mien Tay gibt es drei Arten der Personenbeförderung: Linienbusse, Vertragsbusse und Touristenbusse . Linienbusse müssen von zwei Terminals abfahren, einem in der Provinz und einem in Ho-Chi-Minh-Stadt. Gleichzeitig muss das Busunternehmen an den beiden oben genannten Stationen Passagiere aufnehmen und absetzen.

Verkauft das Busunternehmen Fahrkarten in der Innenstadt, müssen die Fahrgäste vor der Beförderung zum Busbahnhof gebracht werden. Derzeit fahren jedoch einige Personenbeförderungsunternehmen mit Vertragsausweisen in die Innenstadt, um Fahrgäste direkt aufzunehmen und abzusetzen.

„Dies ist eine Form der Gesetzesumgehung und des unlauteren Wettbewerbs zwischen den Verkehrsbetrieben, insbesondere im Linienverkehr. Darüber hinaus beeinträchtigt es die Sicherheit und Verkehrsordnung der Stadt.“

Gleichzeitig belastet es den Haushalt, wenn Busunternehmen auf festen Strecken direkt von den Fahrgästen Geld einkassieren, anstatt Tickets auszugeben und Mehrwertsteuer abzuführen.

Laut Herrn Do Phu Dat, dem stellvertretenden Generaldirektor des Ostbusbahnhofs, führen „illegale Busse und Busbahnhöfe“ zu einem Rückgang der Einnahmen des Busbahnhofs, beeinträchtigen die Sicherheit und Ordnung, führen zu einem Verlust der städtischen Schönheit und bergen insbesondere die Gefahr der Steuerhinterziehung.

Herr Dat sagte, dass die aktuelle Situation der „illegalen Busse und Stationen“ kompliziert sei.

„Die Orte, die sie für die Auslieferung von Waren mieten, entsprechen dem Gesetz. Allerdings nutzen diese Einheiten diese Orte auch zum Aufnehmen und Absetzen von Passagieren, was illegal ist. Um damit umzugehen, müssen wir die Inspektionen verstärken, Kontrollen durchführen und uns mit den zuständigen Einheiten abstimmen, um strenge Maßnahmen zu ergreifen“, sagte Herr Dat.

Wie bringt man das Auto zum richtigen Parkplatz?

Herr Nguyen Van Quyen, Vorsitzender des vietnamesischen Automobil-Transportverbands, sagte, das Problem „illegaler Busse und Stationen“ bestehe in vielen Gegenden des Landes. Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt seien wichtige Verkehrsknotenpunkte und Transportrouten, und die Reisenachfrage der Passagiere sei hoch, was den Eindruck erwecke, dass illegale Busse und Stationen stärker ausgelastet seien.

Um diese Situation zu lösen und die Fahrzeuge auf die richtigen Parkplätze zu bringen, müssen die staatlichen Verwaltungsbehörden laut dem Vorsitzenden der vietnamesischen Automobiltransportvereinigung viele Maßnahmen gleichzeitig umsetzen.

Insbesondere ist das Personenbeförderungsgewerbe laut Gesetz ein bedingtes Gewerbe. Daher müssen staatliche Stellen regelmäßig Inspektionen durchführen, kontrollieren und sicherstellen, dass nur Personen und Einheiten tätig werden dürfen, die ihr Gewerbe registriert haben.

Laut Herrn Quyen soll mit der Inspektion und Kontrolle verhindert werden, dass Transitfahrzeuge, gemeinsam genutzte Fahrzeuge und Familienfahrzeuge für die falschen Zwecke eingesetzt werden.

Der Vorsitzende des vietnamesischen Automobiltransportverbandes erklärte, dass es mittlerweile Mittel und Ausrüstung zur Überwachung des Straßenverkehrs gebe, wie etwa Fahrtenüberwachungsgeräte und Kameras. Jedes im Transportgewerbe eingesetzte Fahrzeug müsse mit einem solchen Gerät ausgestattet sein. Fahrzeuge ohne solche Geräte seien illegal im Einsatz.

Bei Fahrzeugen, die mit Fahrtenüberwachungsgeräten ausgestattet sind, müssen die Behörden das Datenintegrationszentrum aufrüsten, damit die Kontrolleinheit einen Überblick über den Betrieb des Fahrzeugs auf der Straße hat und Verstöße umgehend bearbeiten kann.

„ Im Hinblick auf die Organisation der Transportkontrollarbeit der staatlichen Verwaltungsbehörde ist es notwendig, das Überwachungssystem und die Datenaufzeichnungsgeräte weiter zu stärken, um eine schnelle Verarbeitung zu gewährleisten“, sagte der Vorsitzende der vietnamesischen Automobiltransportvereinigung.

Was die Busbahnhofplanung betrifft, so ist dies laut Herrn Quyen auch einer der Gründe, die zum Auftauchen „illegaler Busse und Bahnhöfe“ führen.

Dementsprechend verlegten viele Gemeinden ihre Busbahnhöfe aus der Innenstadt weiter weg vom Stadtzentrum, was die Anbindung der Busunternehmen an die Reisebedürfnisse der Fahrgäste erschwerte.

„Die Fahrt der Passagiere ist in zwei bis drei Abschnitte unterteilt. Aus diesem Grund wurden illegale Busse und Bahnhöfe eingerichtet, bei denen die Busbetreiber dafür sorgen, dass die Passagiere zu bequemen Abholorten kommen, anstatt in den Busbahnhof zu gehen.“

Der Vorsitzende der vietnamesischen Automobiltransportvereinigung erklärte, dass das Personenbeförderungsgeschäft derzeit einem Marktmechanismus unter staatlicher Verwaltung unterliege.

Daher müsse laut Herrn Quyen auch die Managementarbeit auf der Grundlage der Marktnachfrage erforscht werden, um einen Weg zu finden, die Managementanforderungen hinsichtlich Verkehrssicherheit und -ordnung mit den Anforderungen hinsichtlich Reisekomfort, Geschwindigkeit und Einsparungen für die Fahrgäste harmonisch zu vereinbaren.

Der Vorsitzende der Vietnam Transport Association stellte fest, dass das Gesetz eindeutig vorschreibt, dass Personenbeförderungsfahrzeuge auf festen Routen den Bahnhof befahren müssen, um verkehren zu können. Vertraglich vereinbarte Transportfahrzeuge dürfen Passagiere nur am Vertragsstandort (dem im Vertrag angegebenen Startpunkt) oder an 1-2 weiteren Punkten gemäß dem im Reiseplan des Passagiers angegebenen Vertrag aufnehmen.

Der Vorsitzende der Vietnam Transport Association betonte, dass die Verwaltung von Vertragsfahrzeugen anhand spezifischerer und praktischerer Vorschriften untersucht werden müsse.

„Auf Vertragsfahrzeugen muss der erste Abholpunkt und die Route klar angegeben sein. Die Abholroute muss innerhalb des vorgeschriebenen Rahmens durchgeführt werden, wobei das Herumfahren in den Straßen der Innenstadt, das zu Verkehrsstaus und städtischer Unordnung führen kann, zu vermeiden ist.“

In Bezug auf die aktuelle Situation, dass Vertragsfahrzeuge und getarnte Touristenfahrzeuge Geld einsammeln, aber keine Fahrkarten an die Passagiere ausstellen, bekräftigte Herr Quyen, dass die Personenbeförderungsunternehmen gegen das Gesetz verstoßen.

„Ein Vertrag bedeutet, dass eine Gruppe von Passagieren, die gemeinsam auf derselben Reise reisen, einen Vertrag über die Anmietung der gesamten Reise unterschreibt. Der Vertrag muss insbesondere Partei A und Partei B sowie eine Vertragsliste mit Datum und Uhrzeit der Vertragsdurchführung enthalten. Gleichzeitig müssen die Vertragsdaten und die Passagierliste an die Verkehrsbehörde, das Verkehrsministerium und die Straßenbaubehörde Vietnams übermittelt werden. Jeder Transportunternehmer, der sich nicht daran hält, verstößt gegen die Vorschriften“, sagte der Vorsitzende des vietnamesischen Automobiltransportverbands.

Laut dem Vorsitzenden der vietnamesischen Automobiltransportvereinigung kann die Aufgabe, die Busunternehmen an die richtigen Haltestellen zu bringen und im Einklang mit dem Gesetz zu operieren, erst dann umgesetzt werden, wenn die Probleme klar und gründlich gelöst sind und die Interessen der Fahrgäste an erster Stelle stehen.

Eine Reihe illegaler Parkplätze in Thu Duc City

Der Vorsitzende des Volkskomitees des Bezirks Phu Huu (Stadt Thu Duc) gab zu, dass in der Gegend große Autounternehmen wie Kumho, Nam Hai, Tam Hanh und Ha Phuong (Hanh Café) Personentransporte durchführen und so zu Verkehrsstörungen führen.

Anfang November 2023 berichtete die lokale Regierung dem Volkskomitee der Stadt Thu Duc über die Inhalte im Zusammenhang mit dem Betrieb des Parkplatzes sowie über das illegale Ein- und Aussteigen von Fahrgästen durch Busunternehmen entlang der Lien Phuong Straße (im Bezirk Phu Huu) und die Schwierigkeiten bei der Verwaltung dieser Parkplätze.

Konkret mietete das Busunternehmen Tam Hanh (Thu Duc Branch – Tam Hanh Travel Company Limited) 1086,67 m² Stadtland von Frau NTNH als Parkplatz; das Busunternehmen KumHo mietete 1181,0 m² Stadtland von Herrn HMP; das Busunternehmen Ha Phuong (Hanh Café) mietete 922,2 m² Stadtland von Herrn D.VT; das Busunternehmen Nam Hai mietete 672,0 m² Stadtland von Frau TTH.

Der Vorsitzende des Volkskomitees des Bezirks Phu Huu fügte hinzu, dass die oben genannten Busunternehmen das Gelände für Parkplätze und Lagerhallen zweckentfremdet und damit die städtische Ordnung im Bezirk Phu Huu verletzt hätten. Daher hat die lokale Regierung dem Volkskomitee der Stadt Thu Duc Bericht erstattet und wartet auf dessen Anweisungen.

Obwohl die Behörden Kontrollen durchführen und Bußgelder verhängen, besteht das Problem illegaler Busse und Stationen weiterhin.

Luong Y