Jahrelang haben uns Fahrlehrer beigebracht, dass die „10 und 2“-Position am Lenkrad, da die Zeiger der Uhr auf 10 und 2 Uhr zeigen, die standardmäßige sichere Fahrweise sei. Aber das war, bevor es in jedem Lenkrad Airbags gab.

Mit der Einführung der Airbags hat sich die empfohlene Handposition am Lenkrad im Vergleich zu früher geändert. Dank der Entwicklung moderner Technologien können sich Airbags in Sekundenbruchteilen und bei Geschwindigkeiten von bis zu 360 km/h so schnell entfalten, dass der Arm ins Gesicht und in die Brust des Fahrers zurückgedrückt werden kann, was zu schweren Verletzungen führen kann.

Wenn also jemand immer noch die Angewohnheit hat, das Lenkrad in der Position „10 und 2“ zu halten, kann er sich jedes Mal, wenn er ins Auto steigt, unbeabsichtigt in eine äußerst gefährliche Situation bringen.

Wie legt man die Hände richtig auf das Lenkrad?

Stuntfahrer, die in Actionfilmen die gefährlichsten Situationen meistern, haben die alte Art, das Lenkrad zu halten, schon lange aufgegeben und geben ihre Geheimnisse für sicheres Fahren preis. Sie empfehlen, das Lenkrad in der Position „9 und 3“ zu halten, die Hände jedoch stärker in der Position „8 und 4“ am Lenkrad zu platzieren.

Der offensichtlichste Grund dafür ist laut Stuntexperte Jonathan Wessel und Hollywood-Stuntcoach Bobby Ore, dass der Fahrer bei der „8-und-4“-Lenkradposition seine Hände etwas tiefer am Lenkrad platzieren muss. In dieser Position bleiben Ihre Hände vom Auslösebereich des Airbags fern, wodurch das Risiko von Airbag-bedingten Verletzungen erheblich verringert wird und dennoch optimale Kontrolle gewährleistet ist.

Jonathan Wessel sagt, dass das Platzieren der Hände am Lenkrad in der „8 und 4“-Position dabei hilft, die Schultern und Arme besser zu entspannen, was die Muskelspannung bei langen Fahrten reduziert. Diese Position kann sich angenehmer anfühlen als die derzeit von vielen Fahrern verwendete Griffposition „9 und 3“, insbesondere beim Fahren über längere Strecken mit weniger scharfen Lenkmanövern.

Darüber hinaus hilft das Platzieren der Hände am Lenkrad in der „8 und 4“-Position dem Fahrer auch dabei, in unerwarteten Situationen schneller und präziser zu reagieren, beispielsweise beim Ausweichen vor Tieren, die die Straße überqueren, oder beim Bewältigen plötzlicher Bremsvorgänge. „Es bereitet Sie auf jede Situation auf der Straße vor“, behauptet Ore.

„Shuffle Driving“ – Eine wenig bekannte, aber äußerst effektive Technik

Professionelle Fahrer ändern nicht nur die Position ihrer Hände am Lenkrad, sondern wenden zur Erhöhung der Sicherheit auch die „Shuffle Steering“-Technik an. Anstatt das Lenkrad mit verschränkten Armen zu drehen, können Sie mit dieser Technik jederzeit beide Hände am Lenkrad behalten und trotzdem die Kontrolle behalten.

Wenn Sie beispielsweise nach rechts abbiegen müssen, ziehen Sie das Lenkrad mit der linken Hand nach oben, während Ihre rechte Hand nach oben gleitet, um es aufzunehmen, und es dann nach unten zieht – während Ihre linke Hand ebenfalls nach unten gleitet. Auf diese Weise bleiben Ihre Hände koordiniert, nicht verschränkt, nicht vom Lenkrad weg und – was am wichtigsten ist – nicht vor dem Airbag.

Es ist jedoch zu beachten, dass die Lenkradgriffposition „9 und 3“ von vielen Sicherheitsorganisationen und Fahrschulen immer noch als Standardposition empfohlen wird, da sie für die meisten Fahrsituationen ein gutes Gleichgewicht zwischen Kontrolle und Sicherheit bietet.

Die Wahl zwischen „9 und 3“ oder „8 und 4“ kann von persönlichen Vorlieben, Komfort und der Art des gefahrenen Fahrzeugs abhängen. Es ist äußerst wichtig, beide Hände am Lenkrad zu behalten, und zwar in einer Position, die Ihnen eine sichere und effektive Kontrolle des Fahrzeugs ermöglicht und gleichzeitig das Verletzungsrisiko im Falle einer Airbag-Auslösung minimiert.

Vermeiden Sie unbedingt unsichere Handpositionen wie die 12-Uhr-Position oder das Fahren mit nur einer Hand bei komplexen Verkehrsbedingungen. Denn manchmal kann schon eine kleine Angewohnheit den Unterschied zwischen Sicherheit und Unfall beim Autofahren ausmachen.